Airbus A340: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
JThorneBOT (bicara | kontrib) clean up, removed: {{Link FA|de}} |
k ejaan, replaced: diantara → di antara (2), terlantar → telantar |
||
Baris 63:
Satu dari dua versi awal dari A340, A340-200, dengan 261 penumpang dalam tampilan kabin tiga kelas dengan jarak tempuh {{convert|7450|nmi|km|1}}, atau dengan 240 penumpang juga dalam konfigurasi tiga kelas dengan jarak tempuh {{convert|8000|nmi|km|1}}.<ref name="A342">{{cite web|url=http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340|title=A330/A340 family: Twin-and four-engine efficiency|publisher=Airbus|accessdate=1 November 2010}}</ref> Ini adalah versi pesawat terpendek dan satu-satunya versi dengan bentang sayap lebih besar daripada panjang pesawat. Pesawat ini ditenagai dengan empat mesin [[CFM International|CFMI]] [[CFM International CFM56|CFM56-5C4]]. Pesawat ini drencanakan untuk membuka jalur panjang dan kurus, terutama jika melewati laut terbuka. Pesaing terdekat dari Boeing untuk pesawat ini adalah [[Boeing 767|Boeing 767-400]].
Satu versi dari tipe ini (disebut oleh Airbus sebagai '''A340-8000''') dipesan oleh [[Sultan Brunei]] yang menginginkan jarak penerbangan sejauh {{convert|8000|nmi|km|1}}. A340-8000 memiliki daya tampung bahan bakar lebih, dengan [[Berat Lepas Landas Maksimum]] (MTOW) sebesar 275 ton setara dengan A340-300, dan sedikit perubahan pada bagian bawah. Setelah selesai, diperoleh jarak tempuh maksimum sejauh {{convert|8100|nmi|km|1}}. Pesawat ini ditenagai mesin bertenaga 34000 lbf bernama [[CFM International|CFMI]] [[CFM International CFM56|CFM56-5C4]] setara dengan -300E. Hanya satu A340-8000 diproduksi dengan kode Airbus A340-213X (msn 204). Pesawat ini dikirim kepada penerbangan Sultan yang berbasis di Brunei pada bulan November 1998, namun tidak pernah masuk ke dalam pelayanan dan
Pesawat A340-200 yang lain kemudian diberi paket pengembangan performa yang membantunya memiliki kemampuan setara dengan A340-8000. Pesawat ini diberi label A340-213X. Jarak tempuh versi ini mencapai 8,000 NM (14,820 km).
Baris 89:
Rute Thai Los Angeles–Bangkok masih berada dalam layanan. Armada maskapai berupa empat A340-500 sebenarnya akan dijual, namun karena rendahnya harga jual menyebabkan Thai menarik mereka dari pasar pada Oktober 2008. Thai sekarang menggunakan pesawat ini untuk jalur Eropa yang lebih kurus, seperti Bangkok–Athena, namum mungkin menjual mereka setelah mendapat harga jual yang masuk akal. Masing-masing pesawat bernilai AS$ 180 juta. Sebuah maskapai besar menawar pesawat tersebut kepada Thai masing-masing senilai [[Dolar Amerika Serikat|AS$]] 50 juta untuk armada A340-500nya, yang kemudian ditolak. [[Etihad Airways]] adalah pengguna baru terakhir.
Dalam pengiriman pertama A340-500 antar maskapai, [[TAM Airlines]] telah menyewa dua pesawat Air Canada untuk digunakan pada rute São Paulo–Milan. Pesawat ini akan dipindah ke rute TAM baru antara São Paulo dan Johannesburg pada tahun pembukuan 2010. Sebagai tambahan, Maskapai [[Nigeria]] [[Arik Air]] telah membeli tiga A340-500 dari [[Kingfisher Airlines]]. Kingfisher membatalkan satu dari lima pesanan pesawat A340-500 pada November 2009. Total terdapat 37 A340-500 yang telah dipesan oleh tujuh maskapai penerbangan, dimana 6
Dibandingkan dengan A340-300, versi -500 memiliki lambung lebih panjang 4.3 meter, luas sayap yang lebih besar, meningkatan kapasitas bahan bakar signifikan (sekitar 50% dibandingkan -300), kecepatan jelajah sedikit lebih tinggi, sayap belakang lebih besar dan ekor vertikal yang lebih kecil. A340-500/-600 memiliki kamera taxi untuk membantu pilot saat bermanuver di darat. A340-500 ditenagai oleh empat mesin turbofan [[Rolls-Royce Trent|Rolls-Royce Trent 553]] bertenaga 53000 lbf.
Baris 129:
* 2 Agustus 2005 - [[Air France]] [[Air France Penerbangan 358|Penerbangan 358]], Seluruh 297 penumpang dan 12 awak pesawat selamat dari kecelakaan dan kebakaran setelah A340-300 mereka ({{airreg|F|GLZQ|disaster}}) melewati landasan pacu 24L di [[Bandar Udara Internasional Toronto Pearson]] saat melakukan pendaratan dalam kondisi [[badai petir]]. Pesawat terpeleset hingga [[Etobicoke Creek]] dan rusak. Empat puluh tiga orang mengalami cedera, satu orang cedera serius; bebrapa penumpang melompat dari ketinggian 6 m ke tanah.
* 9 November 2007 - Sebuah [[Iberia Airlines]] A340-600 (EC-JOH) mengalami kerusakan parah setelah terpelaset di landasan pacu di [[Bandar Udara Internasional Mariscal Sucre]] Ekuador. Roda pendarat patah dan dua mesin rusak. Seluruh 333 penumpang dan awak pesawat dievakuasi melalui pintu darurat, dan tidak ada yang mengalami cedera serius. Pesawat ini tidak dapat dioperasikan lagi.
* 15 November 2007 - Sebuah A340-600 (F-WWCJ) rusak saat diperbaiki pada waktu pengujian darat di fasilitas [[Airbus]] di [[Bandar Udara Internasional Toulouse Blagnac]]. Pada waktu sebuah pengujian mesin pesawat yang direncanakan akan dikirim kepada [[Etihad Airways]],<ref name="bea-wwcj">{{cite web|url=http://www.bea-fr.org/docspa/2007/f-cj071115/pdf/f-cj071115.pdf|title=Accident survenu le 15 novembre 2007 sur l’aérodrome de Toulouse Blagnac à l’Airbus A340-600 numéro de série 856|accessdate=2009-11-04|publisher =BEA ([[Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile]])|language = French}}</ref> pesawat yang tidak ditahan tersebut meluncur hingga kecepatan 31 knot<ref name="bea-wwcj" /> dan bertabrakan dengan tembol beton miring (penghalang gas buang), mengangkat hidung pesawat hingga beberapa meter. Bagian kokpit rusak dan jatuh ke tanah dari ketinggian signifikan, dan bagian sayap kanan, ekor, dan dua mesin sebelah kiri menabrak tembok dan tanah. Sembilan orang di dalam pesawat cedera, empat
* 20 Maret 2009 - Sebuah A340-500 (A6-ERG) yang digunakan untuk [[Emirates Airline Penerbangan 407]] membenturkan ekornya beberapa kali ke landasan pacusaat lepas landas dari [[Bandar Udara Melbourne]], ketika terjadi kesalahan operasi,<ref>Australian Transport Safety Bureau. [http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2009/aair/ao-2009-012.aspx ATSB Interim report AO-2009-012]. 18 December 2009. Viewed 20 December 2009.</ref> menyebabkan kerusakan parah pada lambung bagian belakang. Pesawat kembali dengan selamat ke bandara setelah membuang bahan bakarnya.
| |||