Beechcraft 1900: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Wagino Bot (bicara | kontrib) k →Referensi: minor cosmetic change |
Rachmat-bot (bicara | kontrib) k tidy up, replaced: dimana → di mana (3), nomer → nomor |
||
Baris 39:
===Tenaga pendorong===
1900 ditenagai dengan dua mesin [[turboprop]] [[Pratt & Whitney Canada PT6A]]. 1900 dan 1900C menggunakan dua mesin PT6A-65B,
Baling-baling dibangun oleh Hartzell, dengan empat bilah pada masing-masing baling-baling. Baling-baling dibuat dari material komposit.
Baris 59:
==Varian==
===1900===
Rancangan awal dikenal sebagai Beechcraft 1900. Pesawat ini dilengkapi dengan dua pintu penururnan penumpang "[[airstair]]", satu di dekat ekor pesawat seperti pesawat yang lebih kecil King Airs, dan yang kedua di depan tepat di belakang kokpit. Pesawat ini memiliki pintu kargo kecil untuk akses menuju kompartemen bagasi, yang berada di belakang kompartemen penumpang. Hanya tiga kerangka yang dibangun, dengan
===1900C===
Kemudian segera diketahui bahwa dua pintu penumpang sangat tidak sesuai pada pesawat karena pesawat hanya akan membawa 19 penumpang. Beechcraft mempertahankan pintu airstair depan, namun menghilangkan pintu belakang, dan menggantikannya dengan pintu kargo yang lebih besar. Perubahan kerangka ini diganti namanya menjadi 1900C. Selain mengganti tampilan pintu, versi awal dari 1900C secara substansi sama dengan 1900 pertama. Mereka mendapat nomor seri yang diawali dengan huruf UB. Total terdapat 74 versi UB yang dibangun,
Pesawat dalam seri UA dan UB menggunakan tangki bahan bakar terpisah di sayapnya. Kemudian 1900C menggunakan tangki bahan bakar di dalam sayap ([[Sayap basah]]):
Raytheon membangun enam pesawat 1900C untuk digunakakn oleh militer Amerika Serikat. Pesawat tersebut memiliki nomor seri "UD", yaitu UD-1 hingga UD-6.
| |||