London Overground: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Wagino Bot (bicara | kontrib) k minor cosmetic change |
Wagino Bot (bicara | kontrib) k minor cosmetic change |
||
Baris 60:
[[File:Overground Shoreditch bridge AB2.JPG|thumb|200px|Jembatan kereta api Overground yang baru sedang diturunkan ke posisinya di Shoreditch High Street]]
Pada 27 April 2010, Jalur London Timur menjadi bagian dari jaringan London Overground setelah perluasan Tahap 1 selesai.<ref name="ell-april2010">{{Cite news
Operasi dimulai dengan layanan pratinjau terbatas antara Dalston Junction dan New Cross/New Cross Gate,<ref name="new_era">{{Cite press release |title=New era of rail travel as London Overground's London Timur route opens to the public |url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/15358.aspx |accessdate=26 June 2011 |publisher=Transport for London |date=27 April 2010}}</ref> dengan operasi penuh antara Dalston Junction dan West Croydon/Crystal Palace pada tanggal 23 Mei.<ref name="bbc_full_service">{{Cite news
Penggabungan Jalur London Timur ke dalam jaringan London Overground turut menambahkan bagian substansial dari jalur terowongan, termasuk [[Terowongan Thames]] yang bersejarah; terowongan tertua di dunia yang berada di bawah sungai yang dilayari. Anehnya, secara kebetulan jalur London Overground {{LUL stations|station=Whitechapel}} berada tepat di atas jalur London Underground.
Baris 73:
Pendanaan untuk proyek ini diumumkan pada bulan Februari 2009,<ref>{{Cite press release |url=http://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/11192.html |title=Final section of Capital's orbital railway gets the go-ahead |date=12 February 2009 |publisher=Transport for London |accessdate=26 June 2011}}</ref> yang terdiri dari £64 juta dari DFT dan £15 juta dari TfL, dan konstruksinya dimulai pada Mei 2011.
Rute ini melewati stasiun {{Stnlnk|Loughborough Junction}} dan {{Stnlnk|Brixton}} tanpa pemberhentian, dan kurangnya stasiun pergantian dikritik oleh politisi lokal selama tahap perencanaan proyek.<ref>{{Cite news
Sebuah stasiun baru di [[Stasiun kereta Surrey Canal Road|Surrey Canal Road]] juga direncanakan akan dibangun, namun ditunda pada tahun 2009, meskipun 'kotak' stasiun yang cocok sedang dibangun untuk memfasilitasi kemungkinan pembangunan di kemudian hari.
Baris 93:
|publisher=LOROL
|accessdate=4 August 2008
|archiveurl = http://web.archive.org/web/20080617203845/http://www.lorol.co.uk/lorol/News/Deutsche-Bahn-acquires-LOROL/ |archivedate = 17 June 2008}}</ref> Harganya sendiri saat ini diperkirakan sekitar [[Euro|€]]170 juta.<ref>{{Cite news
== Sistem saat ini ==
Baris 289:
Sejak London Overground mengambil alih operasi Silverlink, TfL telah melakukan berbagai program untuk mengganti gerbong-gerbong selama tiga sampai lima tahun. Sejak 2009, [[Electrostar|Capitalstars]] Kelas 378 yang diproduksi oleh [[Bombardier Transportation]] telah dipergunakan di jalur listrik. Jalur London Utara memiliki 24 unit empat-gerbong; ini pada awalnya dikirimkan sebagai unit-tiga, namun program perpanjangan kereta api diperkenalkan untuk Overground sejak September 2010, menyusul perluasan peron.<ref>{{cite press release |title= Four-car trains complete London Overground's electric train fleet |publisher= Transport for London |date=15 September 2010 |url=http://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/16672.html |accessdate=9 December 2012}}</ref> Jalur London Timur awalnya dioperasikan dengan 20 unit-empat, kemudian ditambahkan tiga unit lainnya.<ref>{{Cite press release |title= £36m contract to bring extra rail carriages for London Overground |publisher= Transport for London |date =4 July 2007 |url= http://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/5432.html |accessdate=26 June 2011}}</ref>
Kereta kelas 378 secara resmi diresmikan di {{LUL stations|station=Willesden Junction}} pada 13 Juli 2009. Kereta itu terdiri dari sejumlah fitur bergaya-tube, termasuk tempat duduk memanjang-berhadapan, dan penambahan ruang berdiri untuk memberikan layanan metro berkapasitas tinggi. Kereta tersebut memiliki interior bisa-berjalan-antar-gerbong dan dilengkapi dengan [[penyejuk udara]].<ref name="newtrains1">{{Cite web |url=http://londonist.com/2009/07/in_pictures_mayor_unveils_new_londo.php?gallery0Pic=2 |title= In Pictures: Mayor Unveils New London Overground Train|date=13 July 2009 |publisher=The Londonist |accessdate=14 July 2009}}</ref><ref name="newtrains2">{{Cite news
Kereta-kereta baru/bekas disewa dari [[perusahaan pengoperasian gerbong]] (ROSCO) [[QW Rail Leasing]], sewa berjalan hingga tahun 2027. TfL berencana untuk membeli armada baru secara tunai, namun pada Februari 2008, diumumkan bahwa sebagai gantinya, mereka akan menyewa kereta saja untuk menghabiskan £250 juta biaya modal pembelian, yang dilakukan untuk mengurangi risiko kerugian saat akan menjual kembali kereta tersebut di kemudian hari.<ref>{{Cite press release |title= Transport for London signs new train leasing contract |publisher= Transport for London |date=20 February 2008 |url= http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/7525.aspx |accessdate =26 June 2011}}</ref>
Baris 297:
Sebelum diambilalih oleh Overground, layanan Jalur London Timur dioperasikan dengan [[London Underground A60 and A62 Stock]].
Delapan Kelas 172/0 unit-dua, yang akan disewa oleh London Overground, dipesan oleh [[Angel Trains]] atas nama TfL pada bulan November 2007,<ref>{{Cite web |url=http://www.therailwaycentre.com/New%20DMU%20Tech%20Data%20/DMU_172.html |title=Kelas 172 Turbostar |publisher=The Railway Centre}}</ref><ref>{{Cite news
=== Armada saat ini===
Baris 394:
=== Tampilan ===
Gerbong-gerbong baru telah dicat dengan tampilan seragam baru London Overground. Desainnya mirip dengan tampilan standar [[London Underground|Underground]], dengan bagian atas gerbong berwarna abu-abu terang, garis biru-tebal memanjang, pintu berwarna jingga, dan garis jingga tipis di sepanjang bagian bawah, logo London Overground terdapat di bagian tengah setiap gerbong. Bagian depan dan belakang kereta dicat kuning untuk memenuhi standar National Rail.<ref name="LOdesignstandards"/> Pelapis kursi dilengkapi dengan karpet oleh Wallace Sewell.<ref name="transport-museum-moquette-range">{{Cite news
Kereta Overground lama yang diwariskan dari Silverlink tetap mempertahankan tampilannya yang berwarna ungu dan hijau limau, dengan pintu berwarna kuning, sampai kereta kemudian diganti dengan yang baru. Logo Silverlink telah dihapus dan logo Overground ditambahkan di gerbong-gerbong.
Baris 425:
Sebagai bagian dari perubahan ini, layanan Overground di Watford Junction akan dialihkan melalui rute {{Stnlnk|Primrose Hill}} (tertutup untuk penumpang sejak 1992) ke {{Stnlnk|Camden Road}}, yang melayani rute baru antara Queen's Park dan Stratford.<ref>{{Cite web |url=http://www.alwaystouchout.com/project/3 |title=East London Line Extensions |date=9 November 2006 |publisher=alwaystouchout.com |accessdate=4 February 2011}}</ref> Jika perubahan ini diterapkan, maka {{Stnlnk|Kilburn High Road}} dan {{Stnlnk|South Hampstead}} tidak akan lagi memiliki akses langsung ke pusat kota London, dan Overground akan kehilangan satu-satunya stasiunnya di pusat kota London (Euston).
Jalur Watford masih ditampilkan sebagai bagian dari Overground di peta Tube yang diterbitkan oleh TfL, sehingga usulan perubahan ini tidak bisa dipastikan.<ref>{{Cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/standard-tube-map.pdf |title=TfL tube map December 2012 |month=December | year=2012 |publisher=Transport for London |accessdate=9 December 2012}}</ref> Selain itu, [[Croxley Rail Link]] akan mendanai pengalihan cabang Watford dari jalur Metropolitan ke Watford Junction, dengan mengembangkan kembali infrastruktur yang menghubungkannya ke {{Stnlnk|Watford High Street}} (tempat ia akan berbagi jalur dengan London Overground).<ref>{{cite news
===Pergantian Old Oak Common ===
| |||