Revisi per 23 Februari 2016 06.50 sunting Mouche (bicara \| kontrib) 6.209 suntingan →Referensi ← Revisi sebelumnya		Revisi per 2 April 2016 11.29 sunting balikkan Rachmat-bot (bicara \| kontrib) Bot 110.443 suntingan k tidy up, replaced: dimana → di mana (3), di tahun → pada tahun, added underlinked tag Revisi selanjutnya →
Baris 1: {{Underlinked\|date=April 2016}} [[Berkas:Yamaha-nmax-yang-aman-dan-berkelas-eL6gYXpnGg.jpg\|thumb\|300px]] [[Berkas:Latest-Yamaha-NMax-2015-with-VVA-Technology.jpg\|thumb\|300px]] Baris 4 ⟶ 6: == Pemerian == NMAX berbasis rangka model underbone dengan dua peredam kejut telekospik di bagian depan dan suspensi belakang jenis unit swing arm dengan dua peredam kejut coil over di bagian belakang. Mesin yang diusung adalah mesin bersilinder tunggal berpendingin cairan, SOHC dengan 4 katup dengan penyalur bahan bakar injeksi. Mesin baru ini dirancang dengan teknologi Blue Core Yamaha dan sudah menggunakan silinder DiASil dan Variable Valve Activation (VVA) yaitu aktivasi katup yang bervariabel pada putaran mesin tertentu, yang secara prinsip cara kerjanya mirip dengan teknologi VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) kepunyaan Toyota. Untuk pasar lokal Indonesia kapasitas silinder mesin yang dipakai adalah 155cc. Dengan diameter dan langkah 58,0mm x 58,7mm dan perbandingan kompresi 10,5:1, mesin ini diklaim menghasilkan tenaga maksimum of 11,~~1kW~~1 kW (14,~~8bhp~~8 bhp) pada 8.000ppm dan torsi maksimum 14,4Nm pada 6.000ppm yang disalurkan melalui CVT (Continuously Variable Transmission) jenis sentrifugal. Dengan berat kosong (tanpa muatan namun tanki bahan bakar, cairan pendingin, dan pelumas terisi penuh) sebesar ~~127kg~~127 kg skutik ini memiliki power-to-weight ratio yang cukup mumpuni di kelasnya. NMAX menggunakan roda alumunium dengan ukuran lingkaran yang tidak lazim di pasar skutik Indonesia, yaitu 13 inci, sementara ukuran ban depan yang dipakai adalah 110/70-13 dan ukuran ban belakang 130/70-13. Pilihan roda dan ban berukuran lebar ini mempertegas desain bodi NMAX yang kental dengan pengaruh desain skuter Eropa, sejalan dengan desain skuter seri MAX lain yang telah dipasarkan terlebih dahulu. Lampu depan dan belakang NMAX sudah mengaplikasi lampu LED yang hemat energi. NMAX juga dilengkapi dengan starter elektris dan instrumen LED digital yang terdiri dari antara lain, speedometer, tachometer, tripmeter, jam, indikator pemakaian CVT, dan indikator konsumsi bahan bakar. Pada sektor pengereman, NMAX menggunakan rem jenis cakram tunggal baik di roda depan maupun belakang yang dilengkapi dengan perangkat ABS (Anti-lock Brake System), ~~dimana~~di mana hal ini diklaim oleh Yamaha sebagai yang pertama di Asia pada kelasnya. == Pemasaran == Baris 16 ⟶ 18: ==Teknologi Yamaha NMAX== Yamaha NMAX, model terbaru YIMM dipada tahun 2015, disempurnakan dengan teknologi VVA (Variable Valves Actuation). Teknologi ini pertama kali diterapkan pada sepeda motor di dunia, menjadikan performanya diklaim nomor satu dengan berbagai keunggulan. Yamaha NMAX diklaim memiliki tenaga dan torsi paling besar di kelasnya yakni 11.1  kW/8000 rpm dan torsi 14.4 Nm/6000 rpm. Keunggulan lainnya karena bobotnya paling ringan di kelasnya (120  kg). Itulah sebabnya dengan tenaga, torsi dan bobot paling ringan di kelasnya, NMAX disebut sebagai The Ultimate Sports Matic. Pengembangan teknologi terkini Yamaha pun melahirkan VVA yang menyempurnakan NMAX dan membuat performanya makin membaik. VVA menjaga tenaga dan torsi maksimum di semua putaran mesin, termasuk di titik kritikal 6000 rpm saat tenaga dan torsi cenderung turun. Teknologi VVA bekerja di head cylinder, ~~dimana~~di mana terdapat dua jenis cam yaitu low speed cam dan high speed cam yang mendukung kinerja VVA, sehingga tenaga dan torsi maksimum di setiap putaran. Teknologi VVA (Variable Valve Actuating) yang diterapkan pada Yamaha Nmax merupakan teknologi cam yang difunsikan sebagai pengubah timing, durasi serta lift valve (klep) pada mesin 4 tak. Hal ini dilakukan dengan jalan menerapkan profil cam yang berbeda dikala putaran mesin rendah (low) dan dikala putaran mesin tinggi (high). Baris 29 ⟶ 31: ;Beberapa Keunggulan Yamaha Nmax Pembakaran optimal berkat dukungan volume Air Cleaner yang besar, ~~dimana~~di mana volume udara yang tepat menghasilkan efisiensi pembakaran yang optimal di segala kondisi. Mengoptimasi sistem setting FI (Fuel Injection) – sistem pemetaan 3-dimensi guna mengontrol volume bahan bakar dan timing pengapian berdasarkan rpm dan bukaan gas. *Bentuk dan layout valve optimal (kontrol udara efektif dan desain ruang bakar kompak). Baris 53 ⟶ 55: {{Sepeda motor Yamaha}} [[Kategori:Sepeda motor Yamaha]] [[Kategori:Skuter]]

Yamaha NMAX: Perbedaan antara revisi