Moda terpadu ramai: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Bot: Mengganti TCL.JPG dengan HK_Tung_Chung_Line_Train.jpg |
k Robot: Perubahan kosmetika |
||
Baris 60:
=== Proposal awal ===
[[
Tahun 1960-an, pemerintah Hong Kong melihat kebutuhan untuk mengakomodasi meningkatnya lalu lintas seiring dengan pertumbuhan ekonomi Hong Kong yang pesat. Konsultan transportasi Inggris Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates ditunjuk untuk mempelajari sistem transportasi Hong Kong. Studi ini didasarkan pada perkiraan populasi Hong Kong tahun 1986 adalah sekitar 6.868.000 jiwa. Tanggal 1 September 1967, konsultan ini memberikan hasil ''Studi Transportasi Massal Hong Kong'' pada pemerintah, yang merekomendasikan pembangunan sistem [[angkutan cepat]] sepanjang {{convert|40|mi|km|sing=on}} di Hong Kong. Studi ini menyarankan 4 jalur kereta dibangun dalam 6 tahap, dengan waktu penyelesaian sekitar Desember 1973 dan Desember 1984.<ref name=initial /> Posisi detail dan jalur juga ditunjukkan. Empat jalur ini adalah [[Jalur Kwun Tong]] (dari [[Western Market]] ke [[Ma Yau Tong]]), [[Jalur Tsuen Wan]] (dari [[Admiralty, Hong Kong|Admiralty]] ke [[Tsuen Wan]]), [[Jalur Pulau (MTR)|Jalur Pulau]] (dari [[Kennedy Town|Kennedy]] ke [[Chai Wan|Chai Wan Central]]), dan [[Jalur Kowloon Timur]] (dari [[Tsim Sha Tsui]] ke [[Wo Liu Hang]]).
Baris 70:
Tahun 1972, pemerintah Hong Kong memulai konstruksi ''Sistem Awal'', jalur sepanjang {{convert|20|km|mi|sing=on}} yang menjadi bagian dari Jalur Kwun Tong sekarang ini. Negosiasi dengan 4 konsorsium konstruksi besar dimulai 1973. Tujuan pemerintah adalah melakukan tender untuk keseluruhan proyek, basis dari desain Inggris, sebagai satu tender dengan harga pasti. Konsorsium dari Jepang menandatangani perjanjian pembangunan sistem ini awal 1974, namun pada bulan Desember tahun yang sama, kemudian menarik diri akibat adanya [[Krisis Minyak 1973]].<ref name="thepast">{{cite web|url=http://www.theskytrain.net/hkmtr/Past_History.htm|archiveurl=http://web.archive.org/web/20071007153839/http://www.theskytrain.net/hkmtr/Past_History.htm|archivedate=7 October 2007|title=The History|publisher=Hong Kong Mass Transit InfoCenter|date=27 October 2003|accessdate=8 March 2007}}</ref>
[[
=== Sistem awal yang dimodifikasi ===
Baris 90:
=== Koneksi bandara ===
{{Main|Airport Express (MTR)}}
[[
Airport Express dan [[Jalur Tung Chung]] memulai pelayanan tahun 1998. Keputusan pembangunannya bulan Oktober 1989, untuk membangun bandara baru di [[Chek Lap Kok]] di [[Pulau Lantau]] untuk menggantikan [[Bandara Kai Tak]] yang sudah terlalu padat.<ref>{{cite web|url=http://home.netvigator.com/~wonglt/his/ar1.htm|title=The Airport Railway Project|publisher=Heavy Iron Station|accessdate=19 March 2006}}</ref> Pemerintah mengundang MTRC untuk membangun jalur kereta baru (yang kemudian dikenal dengan Lantau Airport Railway) ke bandara yang konstruksinya dimulai November 1994.
Baris 101:
=== Jalur Tseung Kwan O ===
{{Main|Jalur Tseung Kwan O}}
[[
Quarry Bay Congestion Relief Works memperpanjang akhir [[Jalur Kwun Tong]] dari [[Stasiun Quarry Bay|Quarry Bay]] ke [[Stasiun North Point|North Point]] via sepasang terowongan sepanjang 2,1 kilometer. Proyek ini dimulai karena kepadatan berlebih di Quarry Bay dan penumpang yang mengeluh akibat harus berjalan kaki 5 menit dari platform [[Jalur Pulau (MTR)|Jalur Pulau]] ke platform Jalur Kwun Tong. Konstruksi dimulai September 1997 dan selesai September 2001 dengan biaya [[Dolar Hong Kong|HK$]]3.0 milyar<ref>{{cite web|url=http://www.theskytrain.net/hkmtr/Past_QBR.htm|archiveurl=http://web.archive.org/web/20071007154107/http://www.theskytrain.net/hkmtr/Past_QBR.htm|archivedate=7 October 2007|title=Quarry Bay Congestion Relief Works|publisher=Hong Kong Mass Transit InfoCenter|date=27 October 2003|accessdate=8 March 2007}}</ref> (US$385 juta).
Baris 109:
=== Jalur West Rail ===
{{Main|Jalur West Rail|Kowloon Southern Link}}
[[
Ketika konstruksi Jalur Tung Chung masih berlangsung, ada rencana untu membangun jalur ke bagian barat laut New Territories. Lahan telah disediakan untuk adanya stasiun persilangan dan 2 jalur ekstra antara [[Stasiun Olympic|Olympic]] dan [[Stasiun Lai King|Lai King]]. Awalnya dikenal dengan Kereta Bandara fase 2, kontrak West Rail Line Interface Works disetujui tidak lama setelah pembangunan Jalur West Rail dimulai. Proyek ini terdiri dari Persilangan Mei Foo (modifikasi Stasiun Mei Foo di Jalur Tsuen Wan sehingga ada jalur jalan kaki ke Jalur West Rail); [[Stasiun Nam Cheong]] (stasiun persilangan di Jalur Tung Chung, dioperasikan bersama MTRCL dan KCRC) dan penambahan 2 lajur rel sepanjang 4 km, sehingga memungkinkan kereta Jalur Tung Chung berhenti di Nam Cheong tanpa menganggu perjalanan kereta [[Airport Express (MTR)|Airport Express]]).<ref name="kcrworks">{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/extensions/extensions_2.html|archiveurl=http://web.archive.org/web/20070311020715/http://www.mtr.com.hk/eng/extensions/extensions_2.html|archivedate=11 March 2007|title=Recently Completed Projects|publisher=MTR Corporation Limited|accessdate=8 March 2007}}</ref>
Baris 117:
=== Ekstensi Disneyland ===
{{Main|Jalur Disneyland Resort}}
[[
Jalur Disneyland Resort menyediakan jasa menuju [[Hong Kong Disneyland Resort]] yang dibuka 12 September 2005. Pelayanan ke [[Stasiun Sunny Bay|Sunny Bay]] di [[Jalur Tung Chung]] dimulai tahun 2005. Jalur baru dan stasiun Disneyland Resort dibuka 1 Agustus 2005. Jalur ini merupakan rel sepanjang 3,5 km yang menghubungkan antara Stasiun Sunny Bay dengan Stasiun Disneyland Resort. Stasiunnya pun didesain berbeda, sesuai dengan tema Disney. Jalur ini beroperasi otomatis, kereta ada tiap 4 sampai 10 menit tanpa masinis dengan kereta bertema khusus.<ref name="disney">{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/whatsnew/drllaunch/drllaunch_e.htm|archiveurl=http://web.archive.org/web/20070310033007/http://www.mtr.com.hk/eng/whatsnew/drllaunch/drllaunch_e.htm|archivedate=10 March 2007|title=MTR Disneyland Resort Line|publisher=MTR Corporation Limited|accessdate=8 March 2007}}</ref>
Baris 125:
[[Stasiun AsiaWorld–Expo]] adalah kelanjutan dari Airport Express yang menghubungkan ke pusat pameran internasional [[AsiaWorld–Expo]] di Bandara Internasional Hong Kong. Stasiun dibuka 20 Desember 2005 bersamaan dengan pusat pameran. Untuk mengantisipasi lonjakan penumpang, kereta Airport Express juga dipanjangkan menjadi 8 gerbong dari sebelumnya yang hanya 7 buah. Kereta tambahan juga akan diberangkatkan dari Jalur Tung Chung jika ada pameran dan acara besar.<ref name="mtrexpan">{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/extensions/inprogress_hongkong_e.htm|archiveurl=http://web.archive.org/web/20070308145301/http://www.mtr.com.hk/eng/extensions/inprogress_hongkong_e.htm|archivedate=8 March 2007|title=Projects in Progress (Hong Kong)|publisher=MTR Corporation Limited|accessdate=8 March 2007}}</ref>
[[
=== Privatisasi dan merger ===
Baris 228:
=== Fasilitas stasiun dan jasa ===
{{stack|
[[
[[
}}
Arsitektur stasiun MTR cenderung tidak artistik, lebih mengutamakan penggunaannya. Dengan lalu lintas penumpang hariannya yang sangat padat, fasilitas di stasiun-stasiun dibangun dengan ketahanan dan aksesibilitas yang baik. Setelah perbaikan yang ekstensif, sistem MTR pada saat ini umumnya telah ramah bagi penyandang disabilitas- keretanya telah dilengkapi ruang bagi kursi roda, stasiunnya telah dilengkapi dengan lantai khusus untuk membantu para tunanetra, serta pintu masuk dan keluar ekstra besar bagi [[kursi roda]]. Di rangkaiannya juga telah dilengkapi peta berkedip yang menunjukkan lokasi kereta. Selain itu juga dilengkapi TV onboard [[Newsline Express]] yang menampilkan pesan-pesan dari operator kereta.<ref>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/facilities/disabled.html|title=MTR Facilities For Passengers With Disabilities|publisher=MTR|accessdate=24 October 2009|archiveurl=http://web.archive.org/web/20091003044339/http://www.mtr.com.hk/eng/facilities/disabled.html <!--Added by H3llBot-->|archivedate=3 October 2009}}</ref>
==== Akses jaringan telekomunikasi ====
Jaringan telepon seluler [[GSM]] (GSM-900,1800), [[IS-95|CDMA]] dan [[IS-136|TDMA]] tersedia di semua jaringan MTR, baik stasiun maupun didalam kereta sehingga penumpang dapat tetap terhubung dibawah tanah. Saat ini, jaringan [[UMTS|3G]] telah tersedia di semua stasiun dan kereta (kecuali seksi bawah tanah di Jalur East Rail dan West Rail) yang dilayani oleh [[Hutchison 3G|3 Hong Kong]], [[SmarTone-Vodafone]] dan [[Pacific Century Cyberworks|PCCW Mobile]]. MTR juga telah dilengkapi dengan fasilitas Wi-Fi untuk kereta bandara Airport Express, untuk ke rute lainnya saat ini masih dipertimbangkan oleh MTR.<ref>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-09-007-E.pdf|title=Passengers Enjoy On-Board Internet Access as Airport Express Trains Go Wi-Fi|publisher=MTR|date=19 January 2009|accessdate=19 January 2009}}</ref> Per 8 Juli 2013, semua 84 stasiun MTR dilengkapi Wi-Fi gratis selama 15 menit per sesi dan maksimum 5 sesi per hari.<ref>[http://www.mtr.com.hk/eng/getting_around/free_wifi.html "MTR > Getting Around > Wi-Fi Services]"
==== Pengumuman dalam stasiun dan di kereta ====
Baris 249:
== Ekspansi selanjutnya ==
{{Main|Proyek masa depan MTR}}
[[
[[
Beberpa proyek kelanjutan MTR telah diajukan [[MTR Corporation Limited|MTRCL]] ke [[Pemerintah Hong Kong]] dan beberapa diantaranya sedang tahap konstruksi. Jaringan MTR bertambah signifikan setelah merger MTRCL dengan perusahaan negara [[Kowloon-Canton Railway Corporation|KCRC]]. [[Memorandum of Understanding]] tak mengikat yang ditandatangani April 2006, memberikan konsesi operasi jaringan [[Kowloon-Canton Railway|KCR]] ke MTRCL selama 50 tahun. Jalur baru [[Sha Tin to Central Link]] yang awalnya diberikan ke KCRC juga dioperasikan MTRCL.<ref name="merger1" /><ref name="merger2" />
Baris 259:
== Rangkaian kereta ==
Enam tipe rangkaian kereta listrik beroperasi di jaringan MTR dan 4 kereta ringan beroperasi di jaringan [[Light Rail (MTR)|Light Rail]]. Semuanya menggunakan lebar rel {{RailGauge|1432mm}} (mendekati rel standar)<ref>[http://www.2427junction.com/chinahongkongmtr.html 香港鐵路(MTR)<!-- Bot generated title -->]</ref><ref>http://www.ica.roofandfacade.com/index.php?option=com_content&view=article&id=51:hong-kongs-mtr-system&catid=46:surface-roadrail-transport&Itemid=13</ref><ref>Allen, Geoffrey Freeman, ''Jane's World Railways, 1987–88'', Jane's Information Group, 1987 (ISBN
{| class="wikitable sortable" style="width:100%"
Baris 355:
{{stack|
[[
[[
[[
[[
[[
}}
Baris 456:
== Keamanan ==
[[
Petugas kepolisian melakukan patroli di kereta dan stasiun. [[Kepolisian Hong Kong]] mempunyai distrik khusus yang menangani MTR. Kamera CCTV juga terpasang di stasiun dan beberapa kereta generasi baru.<ref>{{cite journal|author=López, M.J.J.|title=Crime Prevention Guidelines for the Construction & Management of Metro Systems|publisher=Den Haag: RCM-advies|year=1996}}</ref>
Baris 462:
Semua jalur Tung Chung, Airport Express, dan stasiun baru di Jalur Tseung Kwan O, telah dipasang [[pintu screen platform]] yang dipesan dari produsen kaca asal Swiss [[Kaba Group|Kaba Gilgen AG]].<ref>{{cite web|url=http://www.kaba-gilgen.ch/fileadmin/user_upload/Dokumente/PSD/Platform%20Screen%20Doors%20Systemdescription.pdf|archiveurl=http://web.archive.org/web/20070605031838/http://www.kaba-gilgen.ch/fileadmin/user_upload/Dokumente/PSD/Platform+Screen+Doors+Systemdescription.pdf|archivedate=5 June 2007|title=Automatic Platform Screen Doors for public transportation 29/8/2008|page=P.7|publisher=Kaba Gilgen AG|year=2002|accessdate=9 March 2007|format=PDF}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.kaba.com.cn/e/iv/investor2002-e.pdf|archiveurl=http://web.archive.org/web/20070605031839/http://www.kaba.com.cn/e/iv/investor2002-e.pdf|archivedate=5 June 2007|title=Investor's Handbook 2002/2003|page=P.72|publisher=Kaba Holding AG|date=September 2002 |accessdate=8 March 2007|format=PDF}}</ref> Pintu ini membuat platform semakin aman dengan mencegah jatuhnya penumpang ke rel.<ref>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/service/service_door.htm|archiveurl=http://web.archive.org/web/20070311020625/http://www.mtr.com.hk/eng/service/service_door.htm|archivedate=11 March 2007|title=Platform Screen Door (2002/8)|publisher=MTR Corporation Limited|accessdate=8 March 2007}}</ref>
Bulan Juni 2000, MTRCL merencanakan akan memasang 2.960 pasang pintu screen platform di 30 stasiun di Jalur Kwun Tong, Jalur Tsuen Wan, dan Jalur Pulau dalam 6 tahun. Program ini menjadikan MTR sebagai kereta pertama yang melakukan pemasangan pintu screen platform pada sistem yang telah beroperasi. Desain prototipenya diperkenalkan di [[Stasiun Choi Hung]] kuarter ketiga 2001. Semua pemasangan ini selesai tahun 2006. MTRCL berkata bahwa sebagian biaya pemasangan ini ditanggung penumpang.<ref>{{cite web|url=http://www.info.gov.hk/gia/general/200501/05/0105194.htm|title=LCQ16:Retrofitting of PSDs at MTR stations to be completed by 2006|publisher=HKSAR Government Information Centre|date=5 January 2005|accessdate=8 March 2007}}</ref> HK$0.10 per perjalanan dipotong di kartu Octopus untuk membantu pendanaan program pemasangan pintu ini sebesar HK$2 milyar. Pemotongan ini berakhir tahun 2013 setelah terkumpul lebih dari
== Lihat pula ==
Baris 471:
* {{en}} [http://www.mtr.com.hk/ Situs web resmi MTR]
== Referensi ==
{{reflist}}
|