Bandar Udara Sydney: Perbedaan antara revisi

Bandar Udara Sydney adalah salah satu bandara tertua di dunia yang beroperasi secara terus menerus,<ref>[http://web.archive.org/web/20060323014035/http://www.sydneyairport.com/NR/rdonlyres/353DC91E-A259-449B-8B68-C8E88CB58691/0/FactSheetHistory1.pdf Fact Sheet] ''Sydney Airport''</ref> dan merupakan bandara tersibuk di Australia, manangani sekitar 35,9&nbsp;juta penumpang pada tahun 2010<ref>[http://www.airports.org/cda/aci_common/display/main/aci_content07_c.jsp?zn=aci&cp=1-5-54-55_666_2__ Passenger Traffic 2009 FINAL] ''Airports Council International''</ref> dan 289.741 pergerakan pesawat pada tahun 2009.<ref>[http://www.sydneyairport.com/SACL/DownloadDocument.ashx?DocumentID=708 Sydney Airport&nbsp;– An Overview] ''Sydney Airport''</ref> Bandara ini berada di peringkat ke-28 sebagai bandara tersibuk di dunia pada tahun 2009. Bandara ini dioperasikan oleh [[Sydney Airport Corporation Limited]] (SACL). Penerbangan dari Sydney terhubung dengan semua negara bagian dan teritori dari Australia. Saat ini terdapat 47 penerbangan domestik yang terhubung langsung dengan Sydney.

 

 

Wilayah bandara ini pada awalnya dalah sebuah lapangan kerbau.<ref name="Bullock">{{cite web|url=http://www.theaustralian.com.au/business/aviation/bullock-paddock-grew-to-nations-busiest-air-hub/story-e6frg95x-1225799888484|title=Bullock paddock grew to nation's busiest air hub|work=The Australian |author=Steve Creedy|date=24 November 2009|publisher=News Corp|accessdate=7 February 2010}}</ref> [[Nigel Love]], mantan pilot masa perang, melihat kemungkinan dibukanya penerbangan di Australia. Dia tertarik untuk mendirikan perusahaan pembuatan pesawat pertama di negara ini, yang membuat dia membutuhkan pembangunan sebuah pabrik dan lapangan terbang di dekat kota. Pencariannya akan tanah yang potensial membawanya ke sebuah kantor real estate di Sydney yang menyarankan beberapa bidang tanah yang dimiliki oleh Kensington Race Club (yang masih mempertahankan kandangnya setelah kehilangan tanah milik pemerintah di Randwick). Tanah ini digunakan oleh tukang potong hewan, yang kemudian ditutup dan diguanakan untuk menampung domba dan ternak unggas. Tanah ini diajukan kepada Love, dimana permukaannya sangat datar dan ditutupi oleh rerumputan makanan ternak. Dengan rumput yang sangat sering dipotong oleh ternak yang berada di sana membuat tanah itu hanya memerlukan sedikit perubahan untuk dapat digunakan untuk mendaratkan pesawat. Lebih lanjut, proses pendekatan di seluruh empat mata angin tidak mengalami gangguan, dengan tanah yang dibatasi oleh sebuah lintasan balap kuda, taman, sebuah sungai, dan [[Botany Bay]].

 

Pada tahun 1921 pemerintah federal membeli tanah seluas {{Convert|161|acre|km2|2|abbr=on}} di Mascot untuk pembangunan sebuah bandara publik. Pada tahun 1923, saat masa sewa Love selama tiga tahun habis, tanah Mascot dibeli oleh pemerintah federal dari klub balap.<ref name="Bullock"/> Penerbangan reguler pertama dilakukan pada tahun 1924.

 

 

[[Berkas:DC8, Sydney, 1972.jpg|thumb|KLM DC8 di Gerbang 2 Terminal Internasional pada tahun 1972]]

Pada tahun 1960an, kebutuh akan terminal internasional baru semakin besar, dan pengrjaan dimulai pada akhir tahun 1966. Terminal baru tersebut diresmikan pada 3 Mei 1970, oleh Ratu [[Elizabeth II]].

# melanjutkan pembatasan kebisingan (mengurangi kekuatan mesin, dll.) saat lepas landas.

 

[[Berkas:Royal_Tongan_Airlines_Boeing_757_at_Sydney_Airport_Monty-1.jpg|thumb|left|[[Royal Tongan Airlines]] [[Boeing 757-200]] di Bandar Udara Sydney dengan latar belakang gedung pencakar langit Sydney (2004)]]

Pada tahun 2002, pemerintah Australia menjual Sydney Airports Corporation Limited (kemudian diganti namanya menjadi [[Sydney Airport Corporation Limited]], SACL), otoritas manajemen bandara, kepada Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd. 82.93% dari SACL dimiliki oleh MAp Airports International Limited, sebuah anak perusahaan dari [[Macquarie Bank]], Sydney Airport Intervest GmbH memiliki 12.11% dan Ontario Teachers' Australia Trust memiliki 4.96%.<ref>{{cite web|url=http://www.sydneyairport.com/SACL/Ownership.html |title=Ownership |publisher=Sydneyairport.com.au |accessdate=26 October 2010}}</ref> SACL memegang hak sewa selama 99 tahun terhadap bandara yang masih menjadi [[tanah kerajaan]].

Pada bulan Maret 2010, [[Australian Competition and Consumer Commission]] mengeluarkan sebuah laporan yang mengkritik tajam penambahan harga di bandara Sydney, yang berada di peringkat terendah dari 5 bandara. Laporan menunjukkan bahwa Bandara Sydney memberikan harga rata-rata tertinggi senilai $13,63 per penumpang, dibandingkan yang terendah $7,96 di Bandara Melbourne, sedangkar harga parkir jangka pendek hampir berlipat ganda pada tahun fiskal 2008–09, dari $28 menjadi $50 untuk empat jam. Laporan tersebut juga menuduh bandara telah menyalahgunakan hak monopolinya.<ref>{{Cite news|last1=West|first1=Andrew|last2=Matt|first2=O'Sullivan|title=ACCC slams price gouging at Sydney Airport|newspaper=[[The Sydney Morning Herald]]|date=12 March 2010|url=http://www.smh.com.au/travel/travel-news/accc-slams-price-gouging-at-sydney-airport-20100311-q1lj.html|accessdate=26 October 2010}}</ref>

 

Bandara Sydney memiliki tiga terminal penumpang. Terminal internasional sipisahkan dengan dua terminal lain oleh sebuah landasan pacu, sehingga penumpang transit membutuhkan waktu yang lebih lama. Bandara Sydney membutuhkan waktu koneksi minimum:

* Untuk penerbangan domestik ke domestik: 30 menit

Bandara menyediakan layanan ulang alik antar terminal dengan tarif [[A$]]5.50.

 

[[Berkas:Sydney Airport from Carpark.jpg|thumb|Fasad Terminal Internasional]]

Terminal 1 dibuka pada 3 Mei 1970, menggantikan Terminal Penumpang Seberang Laut lama (yang berlokasi d tempat terminal 3 berada sekarang) dan mengalami perlusan besar sejak saat itu. Saat ini dikenal sebagai Terminal Internasional, terletak di sektor barat laut bandara. Terminal memliki 30 gerbang (Kumpulan B dengan 8–37 dan Kumpulan C dengan 50–63) yang dilayani dengan garbarata, bersama dengan sejumlah ruant terpisah. Terminal dapat menampung [[Airbus A380]], yang melayani rute menuju Singapura (Singapore Airlines), London lewat Singapore dan Los Angeles (Qantas), Dubai dan Auckland (Emirates). Bangunan terminal dipisah menjadi tiga tingkat, masing-masing untuk kedatangan, keberangkatan, dan kantor maskapai. Lantai keberangkatan memiliki 20 deret meja cek in masing-masing untuk 10 meja, membuatnya memiliki 200 meja cek in. Terminal juga memiliki lantai observasi di bagian atap. Terminal memiliki enam ruang tunggu khusus: Dua untuk Qantas, dan masing-masing satu untuk [[Air New Zealand]], [[Singapore Airlines]], [[Malaysia Airlines]] dan [[Emirates Airline|Emirates]]. Terminal mengalami renovasi besar senilai $500&nbsp;juta yang selesai pada tahun 2010, dengan kompleks pertokoan yang diperluas, pemusatan operasi bea cukai dan peruasan ruang terminal hingga seluas 254.000 meter persegi.<ref>{{cite web|url=http://www.sydneyairport.com/SACL/Master-Plan.html |title=Master Plan |publisher=Sydneyairport.com.au |accessdate=30 May 2011}}</ref>

 

Terminal 2, berlokasi di bagian timur laut, merupakan bekas basis operasi domestik [[Ansett Australia]]. Terminal ini dlengkappi oleh 15 posisi parkir dengan garbarata dan beberapa tempat parkir terpisah. Saat ini terminal ini melayani [[Virgin Australia]], [[Jetstar]], [[Tiger Airways]], [[Regional Express Airlines]], [[Aeropelican Air Services]] dan layanan [[Qantaslink]] yang dioperasikan oleh [[Eastern Australia Airlines]]. Terdapat ruang tunggu khusus bagi Qantas, Virgin Australia dan Regional Express Airlines.

 

Terminal 3 adalah sebuah terminal domestik, melayani penerbangan Qantas dan Qantaslink menuju Canberra. Pada awalnya, ini merupakan basis operasi bagi [[Trans Australia Airlines]] (kemudian diberi nama Australian Airlines). Seperti Terminal 2 lokasinya di bagian timur laut bandara. Bangunan terminal saat ini merupakan hasil dari pengembangan yang dilakukan pada akhir tahun 1990an. Terdapat 14 posisi parkir dengan garbarata, termasuk dua tempat dengan garbarata ganda. Terminal 3 dilengkapi sebuah ruang tunggu besar [[Qantas Club]], bersama ruang tunggu khusus [[Business Class]] dan pimpinan perusahaan. Terminal 3 juga memiliki sebuah 'Koleksi Budaya', didedikasikan untuk [[Qantas]], yang dilengkapi dengan banyak koleksi dari 90 tahun layanan maskapai, dan juga memiliki pandangan jelas ke apron dan sering dimanfaatkan oleh pemburu foto pesawat.Lokasinya di dekat Gerbang 13.

 

Bandara Sydney memiliki terminal penumpang keempat, sebelah timur dari Terminal 2. Sebelumnya dikenal sebagai ''Domestic Express'' dan digunakan oleh Regional Express Airlines; dan maskapai penerbangan bertarif rendah Virgin Blue (sekarang dikenal sebagai Virgin Australia) dan [[Impulse Airlines]]yang sekarang telah ditutup; Saat ini Terminal 2 ditutup setelah bangkrutnya Ansett Australia. Sekarang bangunan ini digunakan oleh [[DHL Express]] dan [[Tasman Cargo Airlines]] sebagai bangunan kantor.

 

}}

 

[[Berkas:AAE at SYD.JPG|thumb|Fasilitas Australian Air Express]]

{{Airport-dest-list| 3rdcoltitle=Terminal

Saat cuaca buruk, penerbangan sering kali ditunda dan di banyak kasus penumpang pada penerbangan malam tidak bisa melakukan perjalanan pada hari yang dijadwalkan. Denda atas pelanggaran jam malam tersebut telah diberikan kepada empat maskapai, pada tahun 2009, dengan denda terbesar senilai $550.000 telah digunakan.<ref>{{cite news|last=Creedy|first=Steve|title=Jetstar fined for airport curfew breach|url=http://www.news.com.au/travel/story/0,28318,25436950-5014090,00.html|date=6 May 2009|accessdate=31 May 2009|work=news.com.au|publisher=[[News Limited]]|archiveurl=http://web.archive.org/web/20090507162427/http://www.news.com.au/travel/story/0,28318,25436950-5014090,00.html|archivedate=7 May 2009}}</ref>

 

[[Berkas:Qantas 747 landing at Sydney Airport.JPG|thumb|Qantas [[Boeing 747|Boeing 747–300]] mendarat di bandara]]

 

|archiveurl=https://archive.is/o5lT|archivedate=8 December 2012}}</ref>

 

[[Berkas:Domestic Terminal Railway 3.JPG|thumb|pintu masuk T3 Airport Link]]

Bandara dapat diakses melalui jalur kereta api bawah tanah [[jalur kereta api Airport dan East Hills|Airport Link]]. Stasiun kereta api Internasional, terletak di bawah teminal internasional, sedangkan stasiun kereta api domestik, terletak di bawak tempat parkir mobil antara terminal 2 dan 3. Meskipun stasiun merupakan bagian dari jaringan pinggiran [[Cityrail]], mereka merupakan milik swasta dan dioperasikan oleh konsorsium Airport Link. Sebagai hasilnya, menumpang harus membayar biaya akses stasiun atau 'biaya gerbang' senilai $11.80. Biaya ini ditambahkan dalam tiket kereta berbasis jarak dan dibayar terpisah untuk tiket harian atau mingguan.<ref>{{cite web |url=http://www.airportlink.com.au/

Kereta api yang melayani bandara merupakan kereta pinggiran kota reguler. Tidak seperti kereta api khusus bandara di bandara lain, di sini tidak terdapat keintimewaan bagi penumpang dengan bagasi, tidak mengoperasikan jaringan ekspress menuju bandara dan mungkin seluruh kursi sudah penuh diduduki penumpang komuter sebelum kereta tiba di bandara.

 

 

[[Sydney Buses]] mengoperasikan Route 400 dari Burwood menuju strasiun kereta api Bondi Junction dan berhenti di terminal domestik dan internasional. Bus ini menghubungan pinggiran kota timur, Inner West dan wilayah St George dengan bandara.<ref>{{cite web |url=http://www.sydneybuses.info/uploads/File/pdfs/regular_timetables/400_410tt.pdf

Bus ulang alik swasta juga melayani bandara dari Sutherland Shire, Blue Mountains dan Central Coast.

 

 

Bandara Sydney, berlokasi di dalam wilayah kota yang padat, memiliki hubungan jalan ke semua arah. [[Southern Cross Drive]] ([[Metroad 1|M1]]), sebuah jalan raya, adalah jalur tercepat dengan pusat kota. Jalan raya yang lain, [[M5 South Western Motorway]] (termasuk M5 East Freeway) menghubungkan bandara dengan wilayah barat daya kota Sydney.

Terdapat beberapa operator parkir pihak ketiga di sekitar bandara yang menyediakan diskon ternetu dibandingkan harga resmi parkir, yang menyediakan akses bis ulang-alik gratis menuju bandara.{{Citation needed|date=January 2011}}

 

Terminal internasional berlokasi di sebelah jalur sepeda dan pejalan kaki yang lebar. Jalur ini menghubungkan [[Mascot, New South Wales|Mascot]] dan Sydney City di timur laut dengan [[Tempe, New South Wales|Tempe]] (melalui jembatan pejalan kaki di atas [[Alexandra Canal (New South Wales)|Alexandra Canal]]) dan [[Botany Bay]] menuju tenggara. Seluruh terminal menawarkan rak sepeda dan juga mudah diakses oleh pejalan kaki dari wilayah yang berdekatan.

 

* Pada 18 Juni 1950 sebuah [[Douglas DC-3]] milik [[Ansett Australia|Ansett Airways]] melakukan taksi untuk lepas landas dari landasan pacu 22 Sydney yang sudah tidak ada untuk penerbangan penumpang malam menuju Brisbane, menabrak sebuah kereta api batu bara yang melintasi rel di landasan pacu dan membuat sebagian gerbong anjlok. Seorang kopilot cedera.<ref>{{cite book |last= Job |first1= Macarthur |title=Air Crash, Volume 2 |accessdate=31 July 2010 |year=1992 |publisher=Aerospace Publications |location=Weston Creek, ACT |isbn=1 875671 01 3 |page=153 }}</ref>

* Pada 30 November 1961, [[Ansett-ANA Penerbangan 325]], sebuah [[Vickers Viscount]], jatuh ke dalam Botany Bay sesaat setelah lepas landas. Sayap kanan lepas setelah pesawat terbang di dalam badai petir. Seluruh 15 orang di pesawat tewas.<ref name=ASN301161>{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19611130-1 |title=Accident description |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=2 October 2009}}</ref>

* Pada 23 Maret 2009, Terminal 3 menjadi tempat kejadian perkara untuk perkelahian yang melibatkan 10 orang dari dua geng motor Hells Angels dan [[Comanchero Motorcycle Club|Comancheros]]. Perkelahian ini mengakibatkan 1 orang tewas dan disaksikan lebih dari 50 orang, CCTV dan staff badara termasuk petugas keamanan yang tidak bisa berbuat apa-apa untuk mengintervensi.<ref>{{cite web | url=http://www.smh.com.au/national/bikie-killed-in-sydney-airport-brawl-20090323-95xc.html | title=Bikie killed in Sydney Airport brawl | publisher=Sydney Morning Herald | date=March 23, 2009 | accessdate=September 11, 2011 | author=Dylan Welch, Les Kennedy and Ellie Harvey}}</ref>

 

{{Reflist|2}}