Yamaha Mio: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Hyperman001 (bicara | kontrib) kTidak ada ringkasan suntingan |
JohnThorne (bicara | kontrib) Menolak 2 perubahan teks terakhir (oleh 118.137.134.232 dan Hyperman001) dan mengembalikan revisi 11628342 oleh AABot: Perubahan tanpa rujukan (mohon disertai re |
||
Baris 1:
{{Kotak info mobil
▲| image = [[Berkas:mio2.jpg|frameless|upright=1.35]]
| name = Yamaha Mio
| aka =
Baris 15 ⟶ 9:
| class = skuter
| platform =
| body_style =
| engine = Yamaha 113,7 cc
| transmission = otomatis
Baris 25 ⟶ 20:
| fuel_capacity=
| related = Yamaha Mio Sporty
| similar =
| designer =
}}
Baris 30 ⟶ 26:
== Latar belakang ==
[[Berkas:20130826 PasangRemBelakangCakram 2.jpg|300px|jmpl|Modifikasi paket rem cakram belakang Yamaha Mio. Paket rem cakaram belakang ini terdiri dari; satu set master rem, cakram, kampas rem, handel, slang rem dan breket.]]
[[Pasar sepeda motor di Indonesia]] adalah pasar [[sepeda motor]] terbesar nomor 3 di dunia, tetapi pangsa pasar terbesar adalah motor berkapasitas mesin kecil dengan [[model bebek]] (underbone) karakter khas [[Asia Tenggara]]. Hal ini agak kurang menguntungkan bagi produsen motor, karena kecenderungan pasar sepeda motor dunia untuk sepeda motor berkapasitas mesin kecil adalah jenis skuter. Alasan ini menjadi dasar dari [[Yamaha Indonesia]] untuk mencoba memopulerkan skuter di Indonesia melalui [[Yamaha Nouvo]] pada tahun 2003, walaupun tidak begitu sukses tetapi kepeloporan Nouvo memudahkan [http://www.artikel.web.id/otomotif/spesifikasi-dan-harga-yamaha-yzf-r15.html Yamaha] Mio untuk meraih sukses di kemudian hari.
| |||