Revisi per 7 April 2016 06.56 sunting Rachmat-bot (bicara \| kontrib) Bot 110.443 suntingan k cosmetic changes ← Revisi sebelumnya		Revisi per 5 Oktober 2016 05.52 sunting balikkan AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 909.619 suntingan k Robot: Perubahan kosmetika Revisi selanjutnya →
Baris 46: Lebih lanjut laporan itu menyebutkan, kesalahan fatal pilot adalah karena tidak memahami, atau mungkin lupa, bahwa untuk angka 14 dalam bahasa vokal penerbangan mesti disebutkan dengan "''ONE FOUR''", sedangkan untuk angka 40 dalam bahasa vokal penerbangan mesti disebutkan dengan "''FOUR ZERO''", sebagaimana kode verbal penerbangan internasional. Tujuannya, untuk membedakan pengucapan "''FOURTY''" (40) dan "''FOURTEEN''" (14), yang rawan terdengar hampir sama ketika harus mengucapkannya melalui [[radio komunikasi]]. Karena format 14 jarang dipakai, investigator memutuskan pilot lalai dan kurang cermat dalam menyampaikan pesan jarak tersebut. Pesawat akhirnya membentur puncak bukit beberapa menit setelah pesan radio yang salah itu diterima menara pengawas. "Menurut rekaman dari menara pengawas, laporan terakhir dari pesawat [[Douglas DC-8]] Martinair itu 'ke lapangan terbang Bandaranaike menyata kan bahwa pesawat berada pada ketingglan 7000 kaki (2133,6 meter) sedang menurun menuju ketinggian 6000 kaki (1828,8 meter) sedang jaraknya tinggal 14 mil (22,5 kilometer) dari lapangan terbang Bandaranaike. Berdasarkan itu, menara pengawas Bandaranaike memerintahkan pesawat untuk turun lagi menuju ketinggia:n 2000 kaki (6011,8 meter) dan minta agar pesawat memberi laporan bila sudah bisa melihat lapangan terbang. Kemudian pesawat membalas dengan menyatakan sudah menerima instruksi dengan baik. Tetapi permintaan menara pengawas untuk melapor kembali bila melihat landasan tidak pernah terpenuhi. Pesawat itu ditemukan jatuh kurang lebih 44 mil (70,8 kilometer) dari lapangan terbang dengan ketinggian 4.400 kaki (1.841 meter) di atas permukaan laut.", demikianlah bunyi pernyataan resmi dari pihak pemerintah [[Sri Lanka]]<ref>{{id}} [http://internasional.kompas.com/read/2011/12/04/11364566/Bukan.Kesalahan.Menara.tapi.Navigasinya Bukan Kesalahan Menara tapi Navigasinya.]</ref>. == Referensi == Baris 58: {{Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 1974}} {{pesawat-stub}}▼ {{sejarah-stub}}▼ [[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan]] ▲{{pesawat-stub}} ▲{{sejarah-stub}}

Martinair Penerbangan 138: Perbedaan antara revisi