British Aerospace ATP: Perbedaan antara revisi

'''British Aerospace ATP''' adalah sebuah [[pesawat penumpang]] yang diproduksi oleh [[British Aerospace]], dirancang sebagai evolusi dari [[Hawker Siddeley HS 748]]. Krisi bahan bakar dan meningkatnya kekhawatiran akan tingkat [[kebisingan pesawat]] membuat perencana bisnis di British Aerospace percaya bahwa kebutuhan pasar saat itu adalah pesawat turboprop jarak pendek, rendah kebisingan, dan hemat bahan bakar. Saat pesawat memasuki pasar, segmen ini telah diisi oleh beberapa rancangan seperti [[de Havilland Canada Dash 8]] dan [[ATR 42]], dan produksi dihentikan setelah hanya 64 pesawat yang dibangun.

 

 

Kerangka pesawat dari HS 748 dirancang ulang dengan perpanjangan badan pesawat hingga mencapai 26,01 m dan bentang sayap 30,62. Perubahan kecil juga dilakukan pada bentuk hidung dan ekor, dan juga jendela yang lebih kecil dengan jarak yang pendek. Mesin ganda [[Rolls-Royce Dart]] digantikan dengan mesin [[Pratt & Whitney Canada PW100|Pratt & Whitney Canada PW126]] yang lebih hemat bahan bakar. Sebuah rancangan baling-baling enam bilah yang baru, berputar lambat dikembangkan oleh [[Hamilton Standard]].

Pada tahun 2001 proyek '''ATP Freighter''' memungkinkan enam ATP untuk diubah menjadi pesawat kargo bagi West Air Sweden. Menggunakan sebuah modifikasi dari pintu kargo HS 748, ATPF dapat membawa 30% kargo lebih banyak daripada pendahulunya degan peningkatan biaya sebesar 10%. ATPF melakukan penerbangan perdananya dari fasilitas West Air Sweden di [[Lidköping]] pada 10 Juli 2002.

 

 

 

Pada bulan November 2011 total terdapat 40 pesawat ATP yang masih aktif dalam layanan dengan [[West Air Sweden]] (12), [[Atlantic Airlines (Britania Raya)|Atlantic Airlines]] (12), [[NextJet|NextJet Sweden]] (4), [[Deraya Air|Deraya]] (2) dan [[Air Go Airlines]] (1). Satu-satunya maskapai yang masih mengoperasikan pesawat versi penumpang adalah [[NextJet|NextJet Sweden]].<ref>http://www.planespotters.net/Production_List/British-Aerospace/BAe-ATP/index.php?sort=status</ref>

 

Beberapa varian ATP yang direncanakan dan diproduksi untuk kepentingan sipil dan militer:

;Jetstream 61

British Aerospace Jetstream 61 merupakan turunan perbaikan dari ATP. Pesawat ini dilengkapi dengan interior yang berbasis pada Jetstream 41 dengan sandaran tangan di dinding kabin yang inovatif, dan peningkatan kapaitas dari semula 64-70 penumpang. Sebagai tambahan pesawat ini dilengkapi dengan mesin PW127 dan penambahan berat dan jarak tempuh.

 

 

Prototip asli dari ATP dan Jetstream 61 saat ini disimpan di Woodford menunggu pemindahan ke Jetstream Club di Liverpool.{{Citation needed|date=September 2011}}

AEW adalah proposal yang diajukan pada tahun 1986 kepada Australia sebagai pesawat Peringatan DIni Lintas Udara, dengan dua radar EMI Skymaster di bagian hidung dan rongga di ekor, sama dengan Nimrod AEW.3. Tidak ada yang dibangun.

 

 

* [[Nextjet]]

* [[Westair Luxembourg|West Air Europe - Luxembourg]]

* [[Deraya Air Taxi]]

 

 

* [[Air Wisconsin]]

* [[United Feeder Service]]

 

* Pada 19 April 1997 [[Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 106]] kehilangan kendali pada ketinggian 2000 kaki saat melakukan pendekatan menuju [[Bandar Udara Tanjung Pandan-Bulutumbang]] di [[Indonesia]]. 15 orang tewas dan 43 selamat dalam kecelakaan yang menyebabkan Penerbangan 106 merupakan kecelakaan terburuk kedua yang melibatkan pesawat British Aerospace ATP.

 

* Pada 11 Desember 1999 [[SATA Air Açores Penerbangan 530M]] jatuh menabrak gunung di [[Pulau Sao Jorge]], [[Açores]], [[Portugal]] dalam sebuah penerbangan jarak pendek. Seluruh 35 penumpang tewas dan membuat insiden ini merupakan kecelakaan terburuk yang melibatkan British Aerospace ATP.

 

{{aircraft specifications

|plane or copter?=plane

|max speed alt=

|cruise speed main= 496 km/jam

|stall speed main=

|stall speed alt=

 

 

{{aircontent

 

}}

 

{{commons category|BAe ATP}}

{{Reflist}}

{{BAE aircraft}}

{{pesawat-stub}}

[[Kategori:Pesawat British Aerospace|ATP]]