E. J. Pennington: Perbedaan antara revisi

[[FileBerkas:Beaulieu National Motor Museum 18-09-2012 (8515768941).jpg|thumb|Pennington Autocar 1896<br>[[:en:National Motor Museum, Beaulieu|National Motor Museum]]]]

[[FileBerkas:KanePenningtonEngineBedfordMuseum.JPG|thumb|right|Penampilan mesin Kane Pennington pada tahun 1896 di [[:en:Bedford Museum & Art Gallery|Bedford Museum & Art Gallery]]]]

[[ImageBerkas:Pennington patent motor-vehicle.jpg|thumb|right|Paten Pennington mengenai "motor"]]

Ia sering mempromosikan penemuannya dengan klaim, yang akan menjadi ciri khas dari kewirausahawan.<ref>[http://rking.vinu.edu/hoax1.htm Day, Richard, and Lewis, Byron R. "The Man Behind the Hoax: Pennington Spent Life Going Through Fortunes," The Valley Advance, April 15, 1980] diakses August 10, 2008.</ref> Ia sering mengumpulkan dukungan keuangan untuk bisnisnya. Tapi jarang mengumpulkan dividen dari proyek-proyek tersebut. Dia dianggap sebagai penipu karena klaimnya belum terbukti. Namun ia tidak pernah masuk penjara akibat tuduhan itu.

== Inovasi ==

E.J. Pennington terkenal sebagai perintis motor.<ref>{{cite book|last = Wagner|first = Herbert|title = Harley-Davidson: At the Creation|publisher = Wisconsin Historical Society Press|date = 2003|url = http://www.atthecreation.com/new/book.html|isbn = 0-87020-351-7}}</ref> Ia terkadang dikreditkan dengan kata [[sepeda motor|"motor cycle" (sepeda motor)]]. Pennington membuat dan mendemonstrasikan penemuannya di Milwaukee pada tahun [[1895]]. Namun ia tidak mendapat dukungan dan menjual patennya kepada [[:en:Harry John Lawson|Harry John Lawson]] yang memiliki perusahaan [[:en:The Great Horseless Carriage Company|The Great Horseless Carriage Company Limited]] pada tahun [[1896]] dan bergabung dengan perusahaan tersebut sebagai direktur. Lawson membuat dua prototipe<ref>[http://www.ianchadwick.com/motorcycles/britbikes/brit_p.html Chadwick, Ian. "Pennington" (in list of) British motorcycle manufacturers P:, June 6, 2003], diakses 10 Agustus 2008.</ref> Pennington sering membuat klaim untuk motornya namun diragukan kebenarannya. Desainnya sangat primitif, bahkan beberapa jurnalis bertanya apakah motor tersebut bisa dikendarai atau tidak. Seperti yang dilaporkan The Autocar pada Juni 1896: "Meskipun diperlukan beberapa perubahan kecil. Kecepatannya sudah bervariasi antara 30-40 mil per jam".<ref>[http://ijms.nova.edu/March2007/IJMS_Artcl.Holmes.html Holmes,Timothy A.D. "Motorcycle Myth: Rebels without a Horse" International Journal of Motorcycle Studies, March 2007], diakses 10 Agustus 2008.</ref> Fitur utamanya adalah engkol mesin yang terhubung ke poros belakang, silinder yang memiliki sirip pendingin, dan memiliki balon yang disebut dengan Ban<ref>[http://racine.wi.net/c2f5.php3 "Inventors and Entrepreneurs" Racine, Wisconsin Claims to Fame, Wisconsin Internet, Inc., undated page], diakses 10 Agustus 2008.</ref>

Setelah motornya tidak menghasilkan apa-apa, Pennington bekerja sama dengan Lawson untuk membuat mobil dengan namanya seniri. Meskipun pembayarannya telah disampaikan ke mereka, namun hasilnya tidak pernah dikirim. Para jurnalis berspekulasi bahwa mobilnya gagal dalam pembuatan desain. dan The Horseless Age berkata dengan sinis: "...the Pennington car, which is not a car, since it does not carry, but has to be carried..." ikut bertanggung jawab atas buruknya pers tentang mobil tersebut secara umum dan Lawson secara khusus. <ref>{{cite book