Boeing 747: Perbedaan antara revisi

}}

 

 

 

747 dibuat dengan beberapa seri untuk memenuhi kehendak klien.

 

 

Model pertama 747 adalah 747 seri 100 (747-100), diresmikan di [[Everett]] pada [[2 September]] [[1968]]. 747-100 mulai beroperasi pada [[1 Januari]] [[1970]] dengan klien pertama [[Pan American World Airways]]. '''747-100B''' kemudian menggantikan 747-100, dengan [[fuselage]] yang lebih kokoh dan rangkaian [[ban]] yang kebih kuat. Terdapat juga seri '''747-100SR''' yang mampu menampung 550 penumpang dan digunakan untuk penerbangan [[domestik]] di [[Jepang]]. Seri 100 mampu terbang sejauh 7.200 km dengan muatan yang penuh.

Dek atas 747-100, biasanya mempunyai 3 jendela, membedakan [[pesawat]] ini dengan pesawat-pesawat yang lain. Pada mulanya, dek atas digunakan sebagai lounge, namun maskapai-maskapai penerbangan kemudian menggunakan dek atas untuk tempat duduk penumpang.

 

 

Diperkenalkan pada tahun [[1971]], 747-200 mempunyai daya yang lebih tinggi dan mampu terbang dengan muatan yang lebih berat, jika dibandingkan dengan seri 100, dan karenanya 747-200 dapat terbang lebih jauh. 747-200 dapat dibedakan dengan seri 100 dengan jumlah jendela tingkat atas yaitu sebanyak 10 jendela, sedangkan seri 100 memiliki 3. Variasi seri 200 yang terakhir, 200B, dibuat pada akhir 1980an, mampu terbang 10.800 km dengan muatan yang penuh.

Seri 747-200C dan 200F dibuat untuk [[pesawat kargo]]. '''747-200F''' adalah [[pesawat]] kargo sepenuhnya, '''747-200C''' adalah seri yang dapat ditukar mejadi pesawat kargo ataupun [[pesawat penumpang]]. Seri gabungan pesawat penumpang dan pesawat kargo digelar pesawat '''combo'''. Tidak seperti seri 100, kebanyakkan 200 dijadikan pesawat kargo.

 

 

747SP atau 'Special Performance,' diperkenalkan pada tahun [[1976]]. Seri ini dikeluarkan untuk menyaingi [[DC-10|Douglas DC-10]] dan [[Lockheed Tristar|Lockheed L-1011 TriStar]] dan karena Boeing tidak ada pesawat [[berbadan lebar]] ukuran sederhana untuk bersaing dengan DC-10 dan Tristar. Biaya konstruksi 747 dan [[Boeing 737|737]] yang tinggi pada akhir [[1960]] menyebabkan [[Boeing]] tidak mampu untuk membuat pesawat baru dan karena itu model 747 diperpendek dan dirancang ulang supaya kecepatan dan jarak maksimum disesuaikan dengan kapasitasnya. Seri SP, dengan konfigurasi 3-kelas, mampu membawa 220 penumpang dan terbang sejauh 10.500 km dengan kelajuan 980 [[km/jam]].

Salah satu modifikasi spesial 747SP adalah pengamat astronomi [[SOFIA]] yang membawa teleskop inframerah yang berdiameter 2,5 meter. Sebelum dimodifikasi, pesawat tersebut dioperasikan oleh [[Pan American World Airways|Pan Am]] dan dinamakan "Clipper Lindbergh".

 

 

Pada mulanya, model 747-300 direncanakan untuk menjadi pesawat 'trijet' versi 747SP. Tetapi disebabkan permintaan yang kurang banyak, rencana ini dilupakan saja.

Yang kemudian terjadi, 747-300 menjadi satu model baru untuk [[Boeing]] dan diperkenalkan pada tahun [[1980]]. 747-300 adalah model pertama 747 dengan dek atas diperbesar untuk menambah kapasitas.

 

 

747-400 adalah model 747 terbaru [[Boeing]], dan satu-satunya seri yang dibuat hingga saat ini. Antara perubahan yang nyata ialah perpanjangan [[sayap]] sebanyak 2 meter dan penambahan 'winglet' / lentik di ujung sayap sepanjang 2 meter. 747-400 memasuki pasaran pada tahun [[1989]] dengan klien pertama [[Northwest Airlines]].

'''747-400ER''' ialah seri 400 yang mampu terbang dengan jarak yang terjauh didalam model 747. 747-400ER juga datang dalam bentuk [[kargo]] sepenuhnya iaitu '''747-400ERF'''. Satu rencana kini sedang dipersiapkan untuk model terbaru iaitu '''747-400XQLR''', kini ditukar menjadi [[Boeing 747 Advanced|747 Advanced]], yang mampu terbang dengan jarak yang lebih jauh.

 

 

Boeing mengumumkan pada [[Oktober]] [[2003]] bahwa komponen-komponen untuk [[Boeing 787|7E7/787]] , yang dibuat diseluruh dunia, akan diterbangkan ke [[Everett, Washington|Everett]], [[Washington]] untuk digabungkan. Untuk mengangkut komponen-komponen tersebut, Boeing membuat modifikasi terhadap 747-400 menjadi [[pesawat kargo]].

[http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050222g.html]

 

 

747X adalah satu rencana untuk membuat seri 747 dengan menambah luas dek atas, sama seperti 757-500. Tetapi rencana ini ditolak setelah pembangunan 747Adv di dalam proses.

 

 

Boeing sekarang ini membuat satu usaha sama dengan perusahaan pernerbangan untuk membuat seri terbaru 747, [[Boeing 747 Advanced]] yang akan menggunakan kokpit dan mesin yang sama dengan [[Boeing 787|7E7/787]]. [[Boeing 747 Advanced|747]] dibuat untuk terbang dengan lebih tidak berisik, lebih ekonomis dan ramah lingkungan. 747 Advanced berkapasitas 500 penumpang dengan konfigurasi 3-kelas dan mampu terbang sejauh 18.816 km dengan kecepatan 0.86 [[Mach]].

 

*'''747-100'''

**empat [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7A]] turbofan

**empat [[General Electric CF6|General Electric CF6-80C2B5F]] turbofan

 

{|

|+ align=left | '''Boeing 747'''

|Kapasitas kargo   || align="center" | 170,6 CBM (5 [[Unit Load Device|palet]] + 14 LD1s) || align="center" | 158,6 CBM (4 palet + 14 LD1s)

|- bgcolor="#EEEEEE"

|- bgcolor="#EEEEEE"

|Krew Kokpit || align="center" | Tiga || align="center" | Dua

* [http://www.planemad.net/data/list/Boeing/747/ Planemad.net - Boeing 747 Production Lists]

 

 

[[ar:بوينغ 747]]

[[cs:Boeing 747]]

[[da:Boeing 747]]

[[eo:Boeing 747]]

[[es:Boeing 747]]

[[fa:بوئینگ ۷۴۷]]

[[fi:Boeing 747]]

[[gl:Boeing 747]]

[[he:בואינג 747]]