Wikipedia

Mesin Honda L: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
k Robot: Perubahan kosmetika
HsfBot (bicara | kontrib)
Bot
1.172.010 suntingan
k Clean up, replaced: komplit → komplet using AWB
Baris 1:
'''Seri L''' adalah mesin 4-silinder segaris yang dibuat oleh [[Honda]], diperkenalkan pada tahun 2001 lewat [[Honda Fit]]. Memiliki 1.2, 1.3, dan 1.5L varian kapasitas, yang menggunakan nama L12A, L13A, dan L15A. Tergantung pada wilayah tersebut, mesin ini dijual di seluruh dunia dalam 5 pintu seperti [[Honda Brio]] Fit / Jazz [[hatchback]] dan 4 - pintu sedan Fit Aria / City ( juga dikenal sebagai Fit Saloon ). Mereka juga dijual di Jepang dengan nama Airwave wagon dan Mobilio MPV.
 
Ada dua perbedaan rangkaian katup yang hadir pada seri mesin ini. L12A, L13A, dan salah satu varietas L15A menggunakan (Jepang: i-DSI ), atau "intelligent Dual & Sequential Ignition". Pengaturan ini menggunakan 2 busi per silinder. Api yang dihasilkan pada interval yang berbeda selama proses pembakaran untuk mencapai pembakaran bensin yang lebih komplitkomplet. Proses ini memungkinkan mesin untuk memiliki kekuatan lebih sekaligus menjaga konsumsi bahan bakar rendah untuk pemanfaatan yang lebih baik dari bensin. Emisi juga berkurang. Mesin i-DSI memiliki 2 katup per silinder dan dengan desain redline sederhana yang hanya 6000 rpm, tetapi mencapai torsi maksimum pada mid-range rpm, memungkinkan untuk kinerja yang efisien tanpa mesin harus berputaran tinggi pada kecepatan tinggi.
 
Rangkaian katup lainnya yang digunakan adalah VTEC pada salah satu dari dua jenis L15A tersebut. Mesin ini lebih ditujukan pada kinerja dari efisiensi dengan redline sedikit lebih tinggi dengan formasi 4 katup per silinder, yang mencapai torsi puncak pada rpm tinggi. Namun, masih menawarkan kombinasi yang baik dari kinerja dan efisiensi bahan bakar. Kedua i-DSI dan VTEC memiliki rasio kompresi yang relatif tinggi pada yaitu 10.8:1 dan 10.4:1.
Baris 16:
** Bore x Stroke: {{convert|73.0|x|74.4|mm|in|2|abbr=on}}
** Rasio kompresi: 10.8:1
** Horsepower: 57  kW (77 PS; 76  hp) @ 5700 rpm
** Torsi: 110 N·m (81  lb·ft) @ 2800 rpm
** Variations: L12A1
 
Baris 23:
** SOHC 16 valve i-VTEC
** Displacement: 1,198 cc
** Bore x Stroke: {{Convert|73.0|mm|in|1|abbr=on}} × 71.58  mm
** Rasio kompresi: 10.2:1
** Horsepower: 66  kW (90 PS; 89  hp) / 6,200 rpm
** Torsi: 114 N·m (84  lb·ft) / 4,900 rpm
** CO2 emission: 125g/km
* [[Honda Jazz]] (Jerman / India) [[Honda Brio]] (Thailand / India / Indonesia)
Baris 37:
** Bore x Stroke: {{convert|73.0|x|80.0|mm|in|2|abbr=on}}
** Rasio kompresi: 10.8:1
** Horsepower: 63  kW (86 PS; 84  hp) @ 5700 rpm
** Torque: 119 N·m (88  lb·ft) @ 2800 rpm
** Variations: L13A1 (Fit/Jazz), L13A7 (European market Civic), L13A8 (European market City)
* Untuk 8gen Civic
** Displacement: {{convert|1339|cc|CID|abbr=on}}
** Bore x Stroke: {{convert|73.0|x|80.0|mm|in|2|abbr=on}}
** Horsepower: 90  kW (122 PS; 121  hp)
** Torsi: 130 N·m (96  lb·ft)
** CO<sub>2</sub> emission: 109g/km (for the Honda Civic Hybrid)
 
Baris 52:
** SOHC 16 valve i-VTEC
** Displacement: 1,339 cc (81.7 cu in)
** Bore x Stroke: 73.0 &nbsp;mm × 80.0 &nbsp;mm (2.87 × 3.15 in)
** Rasio kompresi: 10.5:1
** Horsepower: 73 &nbsp;kW (99 PS; 98 &nbsp;hp) / 6,000 rpm
** Torsi: 128 N·m (94 &nbsp;lb·ft) / 4,300 rpm
** source http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/ and http://www.honda.com.pk/city/specifications/
 
Baris 64:
** Bore x Stroke: {{convert|73.0|x|89.4|mm|in|2|abbr=on}}
** Rasio kompresi: 10.8:1
** Horsepower: 66 &nbsp;kW (90 PS; 89 &nbsp;hp) @ 5500 rpm
** Torque: 131 N·m (97 &nbsp;lb·ft) @ 2700 rpm
** unleaded gasoline only
** Source http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit-aria/2005/grade-data/
Baris 74:
** Bore x Stroke: {{convert|73.0|x|89.4|mm|in|2|abbr=on}}
** Rasio kompresi: 10.4:1
** Horsepower: 65 &nbsp;kW (88 PS; 87 &nbsp;hp) @ 5500 rpm
** Torsi: 128 N·m (94 &nbsp;lb·ft) @ 2700 rpm
** Versi ini tidak memiliki Exhaust Gas Recirculator (EGR) dan sensor lambda pada conveter calatytic
** versi ini dapat menggunakan bahan bakar tanpa timbal RON 88
Baris 85:
** Bore x Stroke: {{convert|73.0|x|89.4|mm|in|2|abbr=on}}
** Rasio kompresi: 10.4:1
** Horsepower: 81 &nbsp;kW (110 PS; 109 &nbsp;hp) @ 5800 rpm
** Torsi: 143 N·m (105 &nbsp;lb·ft) @ 4800 rpm
 
=== L15A7 (i-VTEC) ===
** SOHC 16 valve i-VTEC
** Displacement: 1,496 cc
** Bore x Stroke: 73.0 &nbsp;mm × 89.4 &nbsp;mm (2.87 × 3.52 in)
** Rasio kompresi: 10.4 : 1
** Horsepower: 88 &nbsp;kW (120 PS; 118 &nbsp;hp) / 6,600 rpm
** Torque: 145 N·m (107 &nbsp;lb·ft) / 4,800 rpm (GE8 Fit)
** Carbon Dioxide (g/km) 148, [[Honda City]]
* [[Honda Fit]] (Japan series GE8 / 9)
Baris 106:
** SOHC 8 valve cylinder i-DSI + pause i-VTEC
** Displacement: 1,339 cc
** Bore x Stroke: {{Convert|73.0|mm|in|1|abbr=on}} × 80.0 &nbsp;mm
** Horsepower: 65 &nbsp;kW (88 PS; 87 &nbsp;hp) / 5,800 rpm
** Torque: 121 N·m (89 &nbsp;lb·ft) / 4,500 rpm
* [[Honda Insight]] (ZE2) '''sedan'''
 
Baris 114:
** SOHC 8 valve i-DSI +3 stage i-VTEC
** Displacement: 1,339 cc
** Bore x Stroke: {{Convert|73.0|mm|in|1|abbr=on}} × 80.0 &nbsp;mm
** Horsepower: 70 &nbsp;kW (95 PS; 94 &nbsp;hp) / 6,000 rpm
** Torque: 123 N·m (91 &nbsp;lb·ft) / 4,600 rpm
* [[Honda Civic Hybrid]] (FD3)
 
Baris 122:
** SOHC 16 valve i-VTEC
** Displacement: 1,496 cc
** Bore x Stroke: {{Convert|73.0|mm|in|1|abbr=on}} × 89.4 &nbsp;mm
** Horsepower: 84 &nbsp;kW (114 PS; 113 &nbsp;hp) / 6,000 rpm
** Torsi: 145 N·m (107 &nbsp;lb·ft) / 4,800 rpm
* [[Honda CR-Z]] (ZF1)
 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Mesin_Honda_L"