{{see also|Infrastruktur London Underground#Ventilasi dan pendinginan|label 1=London Underground infrastructure: Ventilation and cooling}}
Ketika Jalur Bakerloo mulai beroperasi tahun 1906, diiklankan bahwa suhu maksimum adalah {{convert|60|F|disp=flip}}, tapitetapi seiring waktu makin menghangat. Tahun 1938 muncul persetujuan untuk program perbaikan ventilasi, serta pemasangan unit pendingin di elevator di Tottenham Court Road.{{sfnp|Croome|Jackson|1993|pp=253–254}} Belakangan ini, tercatat suhu terpanas mencapai {{convert|47|°C|°F}} ketika [[Gelombang panas Eropa 2006]].<ref>{{Cite news|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/5191604.stm|title=Baking hot at Baker Street|work=BBC News|date=18 July 2006|accessdate=31 March 2013|last= Griffiths|first= Emma}}</ref> Pada tahun 2002, dinyatakan bahwa jika membawa binatang peliharaan dalam Underground, maka suhu di dalamnya akan melewati atas hukum perlindungan binatang Komisi Eropa.<ref>{{cite news|url= http://www.telegraph.co.uk/news/1405628/Londons-Tube-unfit-for-animals.html|title=London's Tube 'unfit for animals'|work=The Daily Telegraph|location= London|date=28 August 2002|accessdate=31 March 2013}} {{subscription required}}</ref> Studi yang dilakukan pada tahun 2000 menyatakan bahwa kualitas udara di bawah 73 kali lebih buruk daripada suhu di luar, dengan penumpang bernapas dengan kandungan partikulat yang sama dengan menghisap 1 batang rokok untuk perjalanan selama 20 menit.<ref>{{cite web | url=http://128.40.58.147/web/ben/Tube.htm | title=Environmental Quality in Underground Railways | publisher=University College London | date=4 December 2003 | accessdate=5 November 2013 | author=Croxford, Ben}}</ref><ref>{{cite news|url= http://www.standard.co.uk/news/passengers-choke-on-the-tube-6304049.html|title= Passengers choke on the Tube|work=London Evening Standard|author=Murray, Dick|date=23 August 2002|accessdate=31 March 2013}}</ref> Tujuan utama dari kipas ventilasi London Underground adalah membuang udara panas dari terowongan, {{sfnp|Croome|Jackson|1993|pp=253–254}} dan kipas di seluruh jaringan telah diperbaiki, terkadang hal ini menimbulkan komplain dari penduduk sekitar karena suaranya yang berisik ketika bekerja maksimum pada malam hari.<ref>{{cite web |url= http://lurs.org.uk/documents/pdf%2008/jan/jan%20MEETING%20REPORT.pdf |title=Meeting Report: Cooling the tube |date=8 May 2007 |author1=Westgate, Stuart |author2=Gilby, Mark |publisher=LURS |accessdate=31 March 2013}}</ref>
Bulan Juni 2006 sistem pendinginan dipasang di [[stasiun Victoria (London)|stasiun Victoria]].<ref>{{cite news|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/5058362.stm|title=Water pump plan to cool the Tube|work=BBC News|date=8 June 2006|accessdate=31 March 2013}}</ref> Tahun 2012, sistem pendinginan udara terpasang di peron stasiun Green Park dan Oxford Circus.<ref>{{cite press release |url= http://origin.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/22885.aspx |archiveurl=http://www.webcitation.org/6OSajLoBd |deadurl=no | archivedate=30 March 2014 |title=Work begins to cool the platforms at two major central London stations |publisher=Transport for London |date=17 February 2012 |accessdate=27 March 2014}}</ref> Kereta baru dengan pendingin udara diperkenalkan pada jalur sub-surface, namun untuk jalur bawah tanah keretanya tidak mempunyai ruang kosong yang cukup untuk sistem pendinginan serta hal ini bisa lebih memanaskan terowongan lebih parah. Program Deep Tube, dicanangkan untuk mengganti kereta pada Jalur Bakerloo dan Piccadilly dengan kereta yang bisa menyimpan energi lebih baik dan pengereman regeneratif, sehingga dimungkinkan untuk memasang sistem pendingin.<ref name="Connor" /><ref name="MR" />
