Revisi per 27 November 2016 09.32 sunting 139.194.1.239 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 27 November 2016 10.23 sunting balikkan 139.194.1.239 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 15: \| bore_stroke = {{convert\|62.0\|x\|41.4\|mm\|in\|1\|abbr=on}}<ref name="cbr250rrspec"/> \| compression = 11,5:1<ref name="cbr250rrspec"/> \| top_speed = {{convert\|179\|km/h\|mph\|abbr=on}}<ref>{{cite web \|url=http://otomotifnet.com/Motor/Test/~~Fakta-Uji~~Nih-Top-Speed-~~Cbr250rr~~All-DiNew-~~Atas~~Honda-~~Dyno-Limiter~~Cbr250rr-~~Gigi~~Masih-6Bisa-Lebih-~~Rendah~~Kencang-Kalau \|title=~~Fakta Uji~~Nih Top Speed ~~CBR250RR~~All diNew ~~Atas~~Honda ~~Dyno~~CBR250RR, ~~Limiter~~Masih ~~Gigi 6~~Bisa Lebih ~~Rendah!~~Kencang Kalau... \|last=Yuliyanto \|first=Antonius \|editor=~~Dimas Pradopo~~Pilot \|date=2016-11-2322 \|website=Otomotifnet.com \|publisher=Kompas Cyber Media (Kompas Gramedia Digital Group) \|accessdate=2016-11-2627}}</ref> \| power = {{convert\|31.83\|hp\|abbr=on}} @ 12.100 rpm (roda belakang)<ref name="motorplus">{{cite web \|url=http://read.motorplus-online.com/read/fJx/4/0/Power-dan-Torsi-CBR250RR-Dari-Tes-MOTOR-Plus \|title=Power dan Torsi CBR250RR Dari Tes MOTOR Plus \|author=Panji \|date=2016-11-20 \|website=Motorplus-online.com \|publisher=Kompas Cyber Media (Kompas Gramedia Digital Group) \|accessdate=2016-11-26}}</ref> \| torque = {{convert\|20.09\|Nm\|abbr=on}} @ 11.000 rpm (roda belakang)<ref name="motorplus"/>

Honda CBR250RR: Perbedaan antara revisi