Revisi per 20 Desember 2016 13.46 sunting Aldio Yudha Trisandy (bicara \| kontrib) Peninjau 2.431 suntingan Menolak 3 perubahan teks terakhir dan mengembalikan revisi 12104523 oleh Daud I.F. Argana ← Revisi sebelumnya		Revisi per 20 Desember 2016 15.10 sunting balikkan 114.124.2.137 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 1: {{infobox stasiun \|image=KRD Bojonegoro 1001.JPG \|caption=Stasiun ~~Babat~~Jatimekar (dahulu Jabung) dari arah barat dengan [[Kereta api lokal ~~Bojonegoro~~Purwakarta\|KRD ~~Bojonegoro~~Purwakarta]]. Foto ini kemungkinan diambil sekitar tahun [[1973]]. \|name=~~Babat~~Jatimekar \|prov=Jawa ~~Timur~~Barat \|kota=Bekasi ~~\|kabupaten=Lamongan~~ \|kecamatan ~~kabupaten~~kota=~~Babat~~Jati Asih \|kelurahan ~~kabupaten~~kota=~~Babat~~Jatimekar \|kodepos= ~~62271~~17422 \|alamat= ~~\|kode=BBT~~ * Jalan Haji Mashudi (dahulu Jalan akses PG Gedongtengeng) nomor 21, [[Jatimekar, Jati Asih, Bekasi]] kode pos 17422 tromol pos 54 (bangunan baru) ~~\|tinggi=+7 m~~ * Jalan Layur nomor 9, [[Jatimekar, Jati Asih, Bekasi]] kode pos 17422 tromol pos 54 (bangunan baru) ~~\|operator=[[Daerah Operasi VIII Surabaya]]~~ \|open=[[1934]]-[[1935]] \|class = II▼ \|close=[[8 Januari]] [[2001]] \|nomor = 4407▼ \|reopen=[[2013]] ~~\|letak = km 160+373 lintas [[Stasiun Gundih\|Gundih]]-[[Stasiun Gambringan\|Gambringan]]-[[Stasiun Bojonegoro\|Bojonegoro]]-[[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya Pasarturi]]~~ \|oldname=''Djaboeng'' (s/d 1962), ''Jabung'' (1962-1989) km 0+000 lintas '''Babat'''-''[[Stasiun Tuban\|Tuban]]'' \|kode=JTM, dulu '''JBG''' * km 71+431 lintas [[Stasiun Jombang\|Jombang]]-''[[Stasiun Ploso\|Ploso]]''-'''Babat''' \|tinggi= +35,56 [[meter\|m]] (bangunan baru), +35,52 [[meter\|m]] (bangunan lama) \|line=[[Kereta api Harina\|Harina]], [[Kereta api Gumarang\|Gumarang]], [[Kereta api Ambarawa Ekspres\|Ambarawa Ekspres]], [[Kereta api Kertajaya\|Kertajaya]], [[Kereta api Maharani\|Maharani]], dan [[Kereta api lokal Bojonegoro\|KRD Bojonegoro/Lokal Babat]] \|operator='''Pengelola Negara''': \|ticketting=Sistem tiket ''online'', melayani pemesanan langsung di loket▼ * [[Daerah Operasi I Jakarta]]<br/>'''Sebelum [[1970-an]]''': * ''[[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]]'' * ''[[Staatsspoorwegen]]'' * ''[[Tjikaas Valleien Stoomtram Maatschappij]]'' * ''[[Baccasie Elektrische Tram Maatschappij]]''<br/>'''Pengelola daerah''': * Pemerintah Daerah [[Kota Bekasi]] * Pemerintah Daerah [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta\|DKI Jakarta]] * Dinas Perhubungan [[Kota Bekasi]] * Dinas Perhubungan [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta\|DKI Jakarta]] * PD Proyek Pembangunan [[Jati Asih, Bekasi\|Jatiasih]] ▲\|class = III/besar ▲\|nomor = ~~4407~~1313 \|letak = * km 39+000 lintas [[Jalur kereta api Trans-Jawa\|KA Trans-Jawa]] (rencana) * km 17+541 lintas [[Stasiun Lenteng Agung\|Lenteng Agung]]-[[Stasiun Tanjung Barat\|Tanjung Barat]]-[[Stasiun Jatiwarna\|''Jatiwarna'']]-'''''Jatimekar'''''-[[Stasiun Jatiasih\|''Jatiasih'']] (tak beroperasi) * km 39+000 lintas [[Stasiun Citayam\|Citayam]]-[[Stasiun Nambo\|Nambo]]-'''''Jatimekar'''''-''[[Stasiun Jatiasih\|Jatiasih]]'' (tak beroperasi) * km 2+950 lintas [[Stasiun Jabungtambangpasir\|''Jabungtambangpasir]]-'''''Jatimekar'''''-[[Stasiun Jatikramat\|''Jatikramat'']]-[[Stasiun Cakung\|Cakung]]-''[[Stasiun Cilincing\|Cilincing]]''-''[[Stasiun Cilincing Pelabuhan\|Cilincing Pelabuhan]]'' (tak beroperasi) * km 14+200 lintas trem [[Baccasie Elektrische Tram Maatschappij\|BcETM]] (tak beroperasi) * km 0+000 lintas trem [[Tjikaas Valleien Stoomtram Maatschappij\|TjVSM]] (tak beroperasi) * km 0+450 lintas '''''Jatimekar'''''-[[Kawasan industri\|Kawasan Industri Jatimekar]] (tak beroperasi) \|line= * ''Pernah melayani persinggahan [[Kereta api barang]] dan [[Kereta api penumpang]], serta keberangkatan [[Kereta api barang]] angkutan pasir dan [[Kereta api lokal]] jurusan [[Stasiun Depok\|Depok]] dengan 21 jalur dan berbagai jalur cabang (s/d [[2001]])'' * ''Belum beroperasi penuh (s/d sekarang)'' * [[KRL Jabodetabek]] (rencana operasi 2018) ▲\|ticketting=Sistem tiket ''online'' (sejak [[1 Maret]] [[1994]]), melayani pemesanan langsung di loket secara manual, namun telah dinonaktifkan \|parking=Ya \|track=621 (jalur 31 dan 42: sepur lurus) \|platform=34 (~~satu~~dua peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama rendah) }} '''Stasiun Jatimekar''' atau dahulu disebut '''Stasiun Jabung''' atau '''Stasiun Djaboeng''' ('''JTM''', dahulu '''JBG''' dan '''DBG''', +35,56 [[meter\|m]] dpl. (Bangunan baru)/+35,52 [[meter\|m]] dpl. (Bangunan lama)) adalah bekas [[stasiun kereta api]] kelas I/besar yang terletak di [[Jatimekar, Jati Asih, Bekasi]]. Bekas stasiun yang terletak pada ketinggian +35,5 meter ini termasuk dalam [[Daerah Operasi I Jakarta]] dan merupakan stasiun [[kereta api\|KA]] yang lokasinya paling barat di [[Jati Asih, Bekasi\|Kecamatan Jatiasih]] serta melayani pemberhentian dan pemberangkatan [[trem]] uap, [[trem]] listrik, [[kereta api penumpang]] dan [[kereta api barang]] serta dahulunya pernah memiliki jalur [[kereta api]] yang banyak dan banyak percabangan jalur serta melayani pemberangkatan [[kereta api barang]] angkutan pasir dan hasil industri dari [[Kawasan industri]] di [[Jatimekar, Jati Asih, Bekasi\|Jatimekar Jatiasih]] [[Kota Bekasi]] serta [[kereta api penumpang]] lokal dan [[KRD]] jurusan [[Ciangsana, Gunung Putri, Bogor\|Ciangsana]], [[Wanaherang, Gunung Putri, Bogor\|Wanaherang]], [[Stasiun Nambo\|Nambo]] dan [[Stasiun Depok\|Depok]]. '''Stasiun Babat (BBT)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas II yang terletak di [[Babat, Babat, Lamongan]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 meter ini termasuk dalam [[Daerah Operasi VIII Surabaya]] dan merupakan stasiun KA yang lokasinya paling barat di [[Kabupaten Lamongan]]. == Fasilitas == Setelah pembangunan jalur ganda, stasiun yang dulunya menggunakan sinyal mekanik ini kini sudah menggunakan sistem persinyalan elektrik. Stasiun ini memiliki enam jalur dengan jalur 3 dan 4 sebagai sepur lurus serta tiga sepur badug yang mengarah ke gudang stasiun dan sebuah dipo lokomotif yang sangat asli bentuknya sejak zaman kolonial dulu. ▼ === Persinyalan === Setelah pembangunan jalur ganda, stasiun yang dulunya menggunakan sinyal mekanik ini kini sudah menggunakan sistem persinyalan elektrik. === Jalur sekitar stasiun === Dahulu, dari stasiun ini terdapat jalur cabang yang akan berakhir di [[Stasiun Tuban\|Tuban]] (dari jalur 1 ke arah barat) dan [[Stasiun Jombang\|Jombang]], namun kedua jalur cabang tersebut sudah dinonaktifkan. Jalur ini juga mempunyai cabang di [[Stasiun Jombang\|Jombang]] menuju [[Stasiun Kediri\|Kediri]] melalui [[Pare, Kediri\|Pare]] serta [[Tuban]] menuju [[Merakurak, Tuban\|Merakurak]] yang juga sudah dinonaktifkan. ▲~~Setelah pembangunan jalur ganda, stasiun yang dulunya menggunakan sinyal mekanik ini kini sudah menggunakan sistem persinyalan elektrik.~~ Stasiun ini memiliki ~~enam~~21 jalur dengan jalur 31 dan 42 sebagai sepur lurus serta ~~tiga~~beberapa ~~sepur~~jalur ~~badug~~[[kereta api]] yang mengarah ke gudang stasiun, [[terminal]] [[petikemas]], [[balai yasa]] dan sebuah dipo lokomotif yang sangat asli bentuknya sejak zaman kolonial dulu. === Percabangan jalur === ~~Walaupun bangunan stasiun ini lebih besar daripada [[Stasiun Lamongan]], kereta api yang melintas lebih banyak yang berhenti di Lamongan.~~ Stasiun Jatimekar dahulu adalah stasiun persimpangan. Dahulu, dari stasiun ini terdapat jalur cabang yang akan melalui [[Jatikramat, Jati Asih, Bekasi\|Jatikramat]] dan [[Jatibening, Pondok Gede, Bekasi\|Jatibening]] dan berakhir di [[Stasiun Cakung\|Cakung]] (dari jalur 3 ke arah timur) dan [[Stasiun Wanaherang\|Wanaherang]] dan [[Gunung Putri, Bogor\|Gunung Putri]] melalui [[Bojong Kulur, Gunung Putri, Bogor\|Bojongkulur]] dan [[Ciangsana, Gunung Putri, Bogor\|Ciangsana]], namun kedua jalur cabang tersebut sudah dinonaktifkan pada pertengahan dekade [[1990an]]. Jalur ini juga mempunyai cabang di [[Stasiun Wanaherang\|Wanaherang]] menuju berbagai [[kecamatan]] di [[Kabupaten Bogor]] bagian timur. Selain itu, Jalur ini juga mempunyai cabang di [[Stasiun Cakung\|Cakung]] menuju [[Cilincing, Jakarta Utara\|Cilincing]] dan [[Stasiun Tanjung Priok\|Tanjung Priok]] yang dimiliki [[Staats Spoorwegen\|SS]] juga sudah dinonaktifkan. Di Cilincing mempunyai cabang [[kereta api]] ke [[Rorotan, Cilincing, Jakarta Utara\|Rorotan]] dan [[Marunda, Cilincing, Jakarta Utara\|Marunda]], kemudian berlanjut melalui [[Tarumajaya, Bekasi\|Tarumajaya]], [[Babelan, Bekasi\|Babelan]], [[Stasiun Karangjati\|Ujung Harapan]], [[Stasiun Tanggung\|Perwira]] dan kemudian berpisah dengan [[Jalur kereta api Jatinegara-Cikampek\|jalur Jakarta-Surabaya]] sejak [[Stasiun Kranji]] serta terhubung dengan [[Jalur kereta api Jatinegara-Cikampek\|jalur Jakarta-Surabaya]] di [[Stasiun Bekasi]]. Kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah [[Kereta api Argo Bromo Anggrek\|KA Argo Bromo Anggrek]], [[Kereta api Sembrani\|Sembrani]], dan [[Kereta api Jayabaya\|Jayabaya]].▼ ==== Cabang ke [[tambang]] [[pasir]] dan perkeretaapian di [[Dunia]] [[industri\|Perindustrian]] ==== == Layanan kereta api ==▼ Dahulu juga pernah ada percabangan menuju [[tambang]] [[pasir]] dan [[Kawasan industri]] namun telah ditutup akibat [[Krisis finansial Asia 1997\|Krisis 1997]]. Dahulu jalur kereta ini masih berlanjut sampai [[Pondok Gede, Bekasi\|Pondok Gede]] melalui [[Stasiun Pondokan\|Pondokan]] (dengan jalur cabang menuju [[Jatikramat, Jati Asih, Bekasi\|Jandalan]])-[[Stasiun Kampung Dalem\|Kampung Dalem]]-[[Halte Tinger\|Tinger]] (dengan jalur cabang menuju [[Stasiun Bekantan\|Bekantan]])-[[Halte Welar\|Welar]]-[[Jatimakmur, Pondok Gede, Bekasi\|Jatimakmur]] dan berakhir di [[Pinang Ranti, Makasar, Jakarta Timur\|Pinang Ranti]] (sekarang [[terminal bus]]), yang dibangun oleh ''[[Baccasie Elektrische Tram Maatschappij]]'' pada masa [[Hindia-Belanda]], tepatnya pada tahun [[1936]], lalu dihubungkan di [[Stasiun Tinger]] dan diresmikan pada tanggal [[2 Agustus]] [[1939]] oleh Gubernur Jendral [[Hindia-Belanda]] yang saat itu. Pembangunan jalur ini untuk memudahkan pengangkutan [[penumpang]] dan [[barang]] dari [[Pondok Gede, Bekasi\|Pondok Gede]] dan sekitarnya untuk diangkut ke [[Jakarta]] dengan [[kereta api]]. === Kelas campuran (eksekutif-bisnis) ===▼ Maka jalur trem ex [[Baccasie Elektrische Tram Maatschappij\|BcETM]] ini telah dibongkar pada tahun [[1970an]] awal. Sedangkan, jalur kereta api ke [[Pinang Ranti, Makasar, Jakarta Timur\|Pinang Ranti]] telah ditutup dan dibongkar oleh [[Jepang]] tahun [[1943]] untuk diangkut ke [[Bayah, Lebak\|Bayah]], [[Pekanbaru]] dan [[Myanmar\|Burma]] untuk melakukan kegiatan pembangunan di sana. Rencana, menurut pemerintah [[Hindia-Belanda]], jalur [[trem]] tersebut akan diperpanjang sampai [[Stasiun Pasar Minggu]] untuk memudahkan pengangkutan hasil bumi dari [[Pondok Gede, Bekasi\|Pondok Gede]]. Maka, rencana ini diurungkan karena terbatasnya dana kerajaan [[Hindia-Belanda]]. ==== Berita ==== ===== [[Stasiun Wanaherang]] merupakan stasiun persimpangan ===== [[Kompas (surat kabar)\|KOMPAS]], {{tanggal\|15\|05\|2001}} '''[[Jakarta\|JAKARTA]], [[Kompas (surat kabar)\|KOMPAS]]''' - [[Stasiun Wanaherang\|Wanaherang]] merupakan stasiun [[kereta api]] persimpangan, yang memiliki berbagai cabang [[jalur]] [[kereta api]]. Banyak cabang jalur [[kereta api]], yakni menuju [[Stasiun Cianjur\|Cianjur]] melalui [[Cileungsi, Bogor\|Cileungsi]] (yang memiliki cabang jalur [[kereta api]] ke [[Setu, Bekasi\|Setu]] dan [[Bantar Gebang, Bekasi\|Bantargebang]]), [[Jonggol, Bogor\|Jonggol]] (yang memiliki cabang ke [[Cibarusah, Bekasi\|Cibarusah]] yang akan terhubung dengan [[Jalur kereta api Tanjung Barat-Cibitung\|jalur Tanjung Barat-Cibitung]] di [[Stasiun Jatiasih\|Jatiasih]] yang dimiliki [[Staats Spoorwegen\|SS]] dan [[Sukamakmur, Bogor\|Sukamakmur]]) dan [[Cariu, Bogor\|Cariu]], [[Stasiun Sirnagalih\|Sirnagalih]] melalui [[Stasiun Nambo\|Nambo]] dan [[Sukaraja, Bogor\|Sukaraja]], [[Stasiun Lenteng Agung\|Lenteng Agung]] melalui [[Cibubur, Ciracas, Jakarta Timur\|Cibubur]] yang memiliki cabang jalur yang akan terhubung dengan [[Jalur kereta api Tanjung Barat-Jatiasih\|jalur Tanjung Barat-Jatiasih]] di [[Stasiun Ciracaslor\|Ciracaslor]] yang dimiliki [[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij\|NIS]], dan [[Stasiun Pondok Cina\|Pondok Cina]] melalui [[Jatikarya, Jatisampurna, Bekasi\|Bulakjagung]], [[Sukatani, Tapos, Depok\|Sukatani]] dan [[Cisalak, Sukmajaya, Depok\|Cisalak]]. Selain pada jalur ini, stasiun ini memiliki cabang jalur yang akan terhubung dengan [[Jalur kereta api Manggarai-Padalarang\|jalur Jakarta-Bogor]] di [[Stasiun Citayam\|Citayam]] yang dimiliki [[Staats Spoorwegen\|SS]] melalui [[Stasiun Nambo\|Nambo]] dan [[Stasiun Cibinong\|Cibinong]], yang masing-masing telah dinonaktifkan. Keunikan [[stasiun kereta api]] ini adalah memiliki banyak jalur cabang [[kereta api]] ke berbagai kecamatan di wilayah [[Kabupaten Bogor]] bagian timur. Maka banyaknya [[perlintasan sebidang]] dapat membuat [[kemacetan]] total karena ada [[kereta api]] lewat. "Saat ini sudah dinonaktifkan semuanya beserta jalur dan [[stasiun kereta api]]nya. Dahulu pernah naik [[kereta api]] pas berangkat [[sekolah]] di [[SMA]] Al-Hidayah 15 di [[Sawah Besar, Jakarta Pusat]] (Jakpus), waktu [[SMA]] kelas I, melalui [[Stasiun Wanaherang]] dan [[Stasiun Depok]], tepatnya tahun [[1968]]-[[1969]], ke [[Stasiun kereta api]] [[Singasari, Jonggol, Bogor\|Pelet]] yang berjarak 1,2 [[kilometer]] dari [[rumah]] naik [[becak]]", kata Amin Suprianto, yang {{lahirmati\|[[Cepu, Blora]], [[Jawa Tengah]] (Jateng)\|05\|05\|1952}}, warga [[dusun\|Kampung]] Tegalbakung [[rukun tetangga\|RT]] 02/16, [[desa]] [[Singasari, Jonggol, Bogor\|Singasari]], [[kecamatan]] [[Jonggol, Bogor\|Jonggol]], [[Kabupaten Bogor]], [[Jawa Barat]] (Jabar) ketika dihubungi melalui '''''[[Kompas (surat kabar)\|KOMPAS]]''''', [[Selasa]] (15/5). "Waktu itu saya beserta Amin Suprianto pernah naik [[kereta api]] menuju kampung halaman, di [[Cepu, Blora]], [[Jawa Tengah]], dari [[Stasiun Gambir]]", katanya ketika dihubungi melalui '''''[[Kompas (surat kabar)\|KOMPAS]]''''', [[Selasa]] (15/5). Saat ini beserta [[stasiun kereta api]] lainnya di lintas cabang nonaktif di [[Daerah Operasi I Jakarta]] dinonaktifkan karena kalah bersaing dengan [[transportasi umum]] lainnya. '''(ALI/[[Kompas (surat kabar)\|KOMPAS]])''' ''('''Sumber''': "[[Stasiun Wanaherang]], merupakan stasiun persimpangan", [[Kompas (surat kabar)\|KOMPAS]], {{tanggal\|15\|05\|2001}})'' === Ukuran stasiun === Walaupun bangunan stasiun ini lebih besar daripada [[Stasiun Cikarang]], [[Stasiun Tambun]], [[Stasiun Cibarusah]], [[Stasiun Cibatu (Bekasi)\|Stasiun Cibatu]], [[Stasiun Bekasi]] dan [[Stasiun Jatiasih]], kereta api yang melintas lebih banyak yang berhenti di Bekasi, Jatiasih, Cibatu dan Cibarusah (bagi yang melewati jalur kereta api lintas [[selatan]] [[Jawa]]), serta Bekasi, Jatiasih, Tambun dan Cikarang (bagi yang melewati jalur kereta api lintas [[utara]] [[Jawa]]). ▲== Layanan ~~kereta api~~ == === Kereta yang melintas langsung === ▲Kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ~~ini~~'''Jatimekar''' adalah [[Kereta api ~~Argo Bromo Anggrek\|KA Argo Bromo Anggrek]], [[Kereta api Sembrani~~Bima\|~~Sembrani~~Bima]], dan [[Kereta api Jayabaya\|Jayabaya]]. === Kereta api yang berhenti === ▲==== Kelas campuran (eksekutif-bisnis) ==== * [[Kereta api Harina\|Harina]], tujuan [[Stasiun Cikampek\|Cikampek]] via [[Stasiun Bojonegoro\|Bojonegoro]]-[[Stasiun Cepu\|Cepu]]-[[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang]]-[[Stasiun Cirebon\|Cirebon]] bersambung [[Stasiun Bandung\|Bandung]] via [[Stasiun Purwakarta\|Purwakarta]] dan tujuan [[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]] via [[Stasiun Lamongan\|Lamongan]] * [[Kereta api Gumarang\|Gumarang]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen\|Jakarta]] via [[Stasiun Bojonegoro\|Bojonegoro]]-[[Stasiun Cepu\|Cepu]]-[[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang]]-[[Stasiun Cirebon\|Cirebon]] dan tujuan [[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]] via [[Stasiun Lamongan\|Lamongan]] ==== Kelas ekonomi AC plus ==== [[Kereta api Ambarawa Ekspres\|Ambarawa Ekspres]], tujuan [[Stasiun Semarang Poncol\|Semarang]] via [[Stasiun Bojonegoro\|Bojonegoro]]-[[Stasiun Cepu\|Cepu]] dan tujuan [[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]] via [[Stasiun Lamongan\|Lamongan]] ==== Kelas ekonomi AC ==== * [[Kereta api Kertajaya\|Kertajaya]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen\|Jakarta]] via [[Stasiun Bojonegoro\|Bojonegoro]]-[[Stasiun Cepu\|Cepu]]-[[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang]]-[[Stasiun Cirebon Prujakan\|Cirebon]] dan tujuan [[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]] via [[Stasiun Lamongan\|Lamongan]] * [[Kereta api Maharani\|Maharani]], tujuan [[Stasiun Semarang Poncol\|Semarang]] via [[Stasiun Bojonegoro\|Bojonegoro]]-[[Stasiun Cepu\|Cepu]] dan tujuan [[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]] via [[Stasiun Lamongan\|Lamongan]]

Stasiun Babat: Perbedaan antara revisi