Galai: Perbedaan antara revisi

Di Eropa Selatan, galai-galai tetap dimanfaatkan untuk kepentingan niaga meskipun kapal-kapal layar telah memiliki bentuk lambung dan peralatan yang lebih efisien; karena galai dapat menepi di pantai dan tetap mampu berlayar sekalipun tanpa dukungan angin, sehingga masih sangat diandalkan. Titik zenit dalam perancangan galai-galai niaga dicapai dengan kemunculan ''galai-galai agung'' milik negara di [[Republik Venesia]], yang pertama kali dibuat pada era 1290-an. Kapal-kapal ini digunakan dalam kegiatan niaga komoditas mewah yang berlaba besar dari dunia Timur semisal rempah-rempah, sutra, dan ratna mutu manikam. Kapal-kapal ini dari segala segi jauh lebih besar dari pada galai-galai perang pada zamannya (mencapai 46&nbsp;m) serta lebih dalam [[sarat kapaldraft|sarat]]nya, dengan ruang yang lebih luas untuk menampung kargo (140-250 ton). Dengan jumlah pendayung berkisar dari 150 sampai 180 orang, yang semuanya mampu mempertahankan kapal bilamana diserang, galai-galai agung ini juga merupakan moda angkutan laut yang paling aman. Keistimewaan ini menciptakan usaha angkutan para peziarah yang mengalir deras ke Tanah Suci, dengan tempo perjalanan paling cepat 29 hari untuk rute Venesia-[[Jaffa]], meskipun harus beberapa kali untuk beristirahat dan mengisi kembali cadangan air atau pun untuk menunggu sampai cuaca buruk berlalu.<ref>Casson (1995), hal.&nbsp;123–126</ref>