Torak: Perbedaan antara revisi

[[Berkas:Process.png|jmpl|Proses pembentukan piston forging tempa]]

[[Berkas:Forged vs Cast1.jpg|jmpl|Perbedaan piston tempa dan cetak]]

[[Berkas:Hp-pistons.jpg|jmpl|Forging Piston. Bahan baku dari pipa silinder padat dalamnya tidak bolong, lalu dipotong-potong, mendekati piston yang sudah jadi. Hasil potongan pipa dipanaskan sampai benar-benar membara. Tapi tidak sampai mencair. Bahan piston membara didinginkan sebentar. Lalu dimasukkan ke cetakan dan dipukul agar bentuknya sebesar lubang cetakan. Meski tipis tapi bisa kuat karena dipukul. Proses finshing menggunakan alat permesinan macam mesin bubut CNC. Dibentuk juga lubang pen, ring piston dan lubang oli sepresisi mungkin. Bentuk piston forging serba tipis-tipis namun bisa kuat. Bidang kontak dengan liner sedikit. Gesekannya ringan. Juga lebih ringan, sehingga putaran mesin lebih ringan. ]]

[[Berkas:Cyliner liner kits.jpg|jmpl|Cyliner liner kits.]]

Ring piston memiliki dua tipe, ring kompresi dan ring oli. Ring kompresi berfungsi untuk pemampatan volume dalam silinder serta menghapus oli pada dinding silinder. Kemampuan kompresi ring piston yang sudah menurun mengakibatkan performa mesin menurun, dan juga mesin berasap. Ring oli berfungsi untuk menampung dan membawa oli serta melumasi parts dalam ruang silinder. Ring oli hanya ada pada mesin empat tak karena pelumasan mesin dua tak menggunakan oli samping.

 

;Material Ring Piston

;Proses Pemesinan

Pada proses pemesinan ini dilakukan beberapa persiapan seperti membuat program untuk menentukan gerak pemakanan pada mesin CNC, setelah itu barulah material diproses pemesinan dengan menggunakan mesin bubut. Setiap proses pembubutannya menggunakan mata pisau yang berbeda untuk tiap kedalaman dan penipisan serta dalam menentukan diameter ring piston.