KRI Irian (201): Perbedaan antara revisi

|-

|Senjata:||

|-

|Armour:||

'''KRI Irian''' adalah [[Kapal penjelajah kelas Sverdlov]] dengan kode penamaan soviet '''Project 68-bis'''. Kapal jenis ini adalah Kapal Penjelajah konvensional terakhir yang dibuat untuk AL Soviet, 13 kapal diselesaikan sebelum [[Nikita Khrushchev]] menghentikan program ini karena kapal jenis ini dianggap kuno dengan munculnya [[rudal]] (peluru kendali). Kapal ini adalah versi pengembangan dari Penjelajah Kelas [[Penjelajah Kelas Chapayev|Chapayev]].

 

'''KRI Irian''' sebelumnya adalah kapal '''Ordzhonikidze (Орджоникидзе)''' (Object 055) dari armada Baltik yang dibeli oleh pemerintah [[Indonesia]] pada tahun [[1962]]. Saat itu KRI Irian adalah kapal terbesar dibelahan bumi selatan. Kapal ini digunakan secara aktif untuk persiapan merebut [[Irian Barat]].

 

 

Tetapi perwakilan dari Angkatan Laut Indonesia yang kemudian mengunjungi kota Baltiisk menyatakan bahwa mereka tidak sanggup untuk menanggung biaya proyek sebesar itu. Akhirnya modernisasi dialihkan untuk instalasi genset diesel yang lebih kuat guna menggerakkan ventilator tambahan.

Pada [[14 Februari]] 1961 Kapal ini tiba di Sevastopol dan pada [[5 April]] 1962 kapal ini memulai ujicoba lautnya. Pada saat itu Kru Indonesia untuk kapal ini sudah terbentuk dan ada di atas kapal. Mekanik kapal ini Bapak Yathizan, di kemudian hari menjadi Kepala Departemen Teknik ALRI. Begitu juga banyak dari pelaut yang lain, di kemudian hari banyak yang mampu menduduki posisi penting.

 

Datang ke [[Surabaya]] pada [[5 Agustus]] [[1962]] dan dinyatakan keluar dari kedinasan AL Soviet pada [[24 Januari]] [[1963]]. Tidak pernah Uni Soviet menjual kapal dengan bobot seberat ini kepada negara lain kecuali kepada Indonesia. ALRI yang belum pernah mempunyai armada sendiri sebelumnya, belajar untuk mengoperasikan kapal-kapal canggih dan mahal ini dengan cara [[trial and error]] / coba-coba. Pada November 1962 tercatat sebuah mesin diesel kapal selam rusak karena benturan hirolis saat naik ke permukaan, sebuah destroyer rusak dan 3 dari 6 boiler KRI Irian rusak. Suhu yang panas dan kelembapan tinggi berefek negatif terhadap armada ALRI, akibatnya banyak peralatan yang tidak bisa dioperasikan secara optimal. Di lain pihak kehadiran kapal ini membuat AL Belanda secara drastis mengurangi kehadirannya di perairan Irian Barat.

 

Pada [[1964]] Kapal Penjelajah ini sudah benar-benar kehilangan efisiensi operasionalnya dan diputuskan untuk mengirim KRI Irian ke Vladivostok untuk perbaikan. Pada [[Maret]] 1964 KRI Irian sampai di Pabrik Dalzavod. Para pelaut dan teknisi Soviet terkejut melihat kondisi kapal dan banyaknya perbaikan kecil yang seharusnya sudah dilakukan oleh para awak kapal ternyata tidak dilakukan. Mereka juga tertarik dengan sedikit modifikasi yang dilakukan ALRI yaitu mengubah ruang pakaian menjadi ruang ibadah (sesuatu yang tidak mungkin terjadi di negara komunis).

 

Setelah perbaikan selesai pada Agustus 1964 kapal menuju Surabaya dengan dikawal Destroyer AL Soviet. Setahun kemudian (1965) terjadi pergantian pemerintahan. Kekuasaan pemerintah praktis berada di tangan [[Soeharto]]. Perhatian Soeharto terhadap ALRI sangat berbeda dibandingkan Sukarno. Kapal ini dibiarkan terbengkelai di Surabaya, bahkan terkadang digunakan sebagai penjara bagi lawan politik Soeharto [http://www.worldaffairsboard.com/naval-forces/6122-sverdlov-class-cruisers.html].

 

Pada [[1970]] kapal yang terbengkelai ini mulai terisi air. Tidak ada orang yang peduli untuk menyelamatkan Kapal Penjelajah ini. Tercatat KRI Irian dibesituakan di [[Taiwan]] pada tahun [[1972]] dengan alasan kekurangan komponen suku cadang kronis.[http://www.russianwarrior.com/STMMain.htm?1947vec_sverdlovhistory.htm&1]

 

* Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995

 

*http://navalhistory.flixco.info/H/127851/8330/a0.htm

*http://www.russianwarrior.com/STMMain.htm?1947vec_sverdlovhistory.htm&1

 

{{DEFAULTSORT:Irian}}

[[Kategori:Kapal penjelajah kelas Sverdlov]]

[[Kategori:KRI]]