Revisi per 7 Maret 2017 13.30 sunting Pierrewee (bicara \| kontrib) Pengurus 42.980 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 7 Maret 2017 13.32 sunting balikkan Pierrewee (bicara \| kontrib) Pengurus 42.980 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 1: [[Berkas:Gauge EN.svg\|thumb\|right\|350px\|Definisi lebar ~~trak~~trek]] '''Lebar jalur kereta api'''<ref>Kamus Belanda-Indonesia (''Nederlands-Indonesisch Woordenboek'') karangan Susi Moeimam dan Hein Steinhauer (2004:844)</ref> atau '''lebar trek''' atau '''lebar sepur'''<ref>''Lokomotif & Kereta Rel. Diesel di Indonesia''. 2012. Depok:PT Ilalang Sakti Komunikasi. Edisi 3</ref> adalah lebar antara sisi dalam kepala [[rel]] pada lebar sepur [[kereta api]]. Hampir enam puluh persen trek kereta api di seluruh dunia menggunakan ~~trak~~trek yang lebarnya 1,435 mm, yang pada akhirnya disebut sebagai lebar ~~trak~~trek standar Internasional. Lebar trek yang kurang dari itu disebut sebagai lebar sepur sempit (narrow gauge) dan yang lebih lebar disebut sebagai ~~trak~~trek lebar (broad gauge). Di beberapa negara ada yang menggunakan lebar ~~trak~~trek yang berbeda sehingga pada tempat-tempat tertentu digunakan tiga rel dalam satu sepur, sehingga lintasan bisa dipakai bersamaan antara kereta dengan lebar sepur yang kecil dan lebar sepur yang besar. == Penggunaan lebar sepur di dunia == Baris 58: == Lebar trek di Indonesia == [[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Een gedeelte van de tandradbaan van de spoorlijn Magelang - Willem I bij de kilometerpaal 75 (600) TMnr 10014007.jpg\|thumb\|300px\|Jalur rel historis dengan lebar ~~trak~~trek 1067 mm yang menghubungkan [[Stasiun Magelang]] dengan [[Stasiun Willem I]].]] === Trek standar === Jalan [[rel]] pertama di Indonesia diresmikan pada tanggal [[10 Agustus]] [[1867]].<ref name=semboyan35.com>{{cite web \| title=Sejarah Perkeretaapian \| url=http://sites.google.com/a/semboyan35.com/kakominfo/home/sejarahka}}</ref> Jalan sepanjang 25 km ini menghubungkan [[Semarang]] dengan desa Tanggung menggunakan ~~trak~~trek standar (1.435 mm).<ref name=semboyan35.com/> Pembangunan jalan rel ini kemudian dilanjutkan sampai Yogyakarta dan diresmikan pada tanggal [[10 Juni]] [[1872]].<ref name=semboyan35.com/> <ref>{{cite web\|title=Bagaimana PNR dihasilkan\|url=https://www.pnrstatusbuzz.in/index.php\|accessdate=25 December 2016}}</ref> === Trek sempit === Lebar trek sempit pertama kali digunakan di Indonesia pada jalur yang menghubungkan [[Jakarta]] dan [[Bogor]] yang dibangun antara [[1871]]-[[1873]].<ref name=semboyan35.com/> Lebar trek yang digunakan adalah 1.067 mm seperti yang digunakan di [[Afrika Selatan]].<ref name=semboyan35.com/> Pada [[Sejarah Nusantara (1942-1945)\|masa pendudukan Jepang]], beberapa jalur rel trek standar seperti jalur [[Solo]]-[[Yogyakarta]] dan [[Semarang]]-Solo diganti menjadi ~~trak~~trek sempit 1.067 mm.<ref name=semboyan35.com/> Di samping lebar trek 1.067 mm, di Indonesia juga pernah terdapat beberapa jalur rel dengan lebar trek 750 mm dan 600 mm.<ref name=semboyan35.com/> Jalur trek 750 mm digunakan di Aceh pada awal abad XX dalam perang melawan pejuang Aceh. Lebar trek 750 mm juga digunakan di perkebunan tebu di [[Pulau Jawa]].<ref name=irps_03_2008>{{cite web \| title=Bulletin Internal Komunitas Pelestari Kereta Api Indonesia, Edisi III Oktober 2008 \| publisher=Indonesian Railway Preservation Society \| url=http://www.irps.or.id/irps_bulletin/IRPS_Bulletin_03_2008.pdf}}</ref> Saat ini, tidak ada lagi jalur 600 mm di Indonesia karena perusahaan [[kereta api]] [[swasta]] yang menggunakannya sudah tidak ada.<ref name=semboyan35.com/>

Lebar sepur: Perbedaan antara revisi