Revisi per 8 Februari 2017 08.32 sunting AWG97 (bicara \| kontrib) 1.737 suntingan k →Pranala luar ← Revisi sebelumnya		Revisi per 9 Maret 2017 16.12 sunting balikkan HsfBot (bicara \| kontrib) Bot 1.172.010 suntingan k Bot: Perubahan kosmetika Revisi selanjutnya →
Baris 6: == Sejarah == [[~~File~~Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Portret van een groep Indo-Europese meisjes op de fiets Batavia TMnr 60031727.jpg\|thumb\|Gadis-gadis menggunakan sepeda ontel di Jakarta pada tahun 1930an]] [[~~File~~Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Postbodes op de fiets van het Postkantoor Weltevreden in Batavia TMnr 10014238.jpg\|thumb\|left\|Tukang pos dengan sepeda ontelnya di daerah [[Sawah Besar]] (''Weltevreden''), [[Jakarta]] tahun 1910an]] Sepeda Onthel ini mulai banyak digunakan pada zaman Hindia Belanda. Kemudian pada tahun 1970-an keberadaan sepeda onthel mulai digeser oleh "sepeda jengki" yang berukuran lebih kompak baik dari ukuran tinggi maupun panjangnya dan tidak dibedakan desainnya untuk pengendara pria atau wanita. Waktu itu sepeda jengki yang cukup populer adalah merek ''Phoenix'' dari [[China]]. Selanjutnya, Sepeda jengki pada tahun 1980-an juga mulai tergeser oleh sepeda ''MTB'' sampai sekarang. Di [[Indonesia]], masyarakat umum menggunakan sepeda model ini untuk transportasi dan sebagai kendaraan pribadi selayaknya [[sepeda motor]] jaman sekarang dizaman sebelom tahun 1970an. Sepeda ontel umum dipakai oleh masyarakat perkotaan Indonesia dari zaman penjajahan Belanda hingga tahun 1950an-1960an-1970an. Setelah tahun 70an keatas hingga tahun 2000an, masyarakat sudah mulai menggunakan [[sepeda motor]]. Sepeda Onthel kemudian pada tahun 1970-an secara perlahan lebih banyak digunakan oleh masyarakat pedesaan dibanding diperkotaan. Namun pada akhirnya karena usia dan kelangkaan, sepeda onthel telah berubah menjadi barang antik dan unik. Mulailah situasi berbalik, sepeda onthel yang dulunya terbuang, sekarang pada tahun 2000-an justru diburu kembali oleh semua kalangan mulai dari pelajar, mahasiswa sampai pejabat. Orang Jawa mengatakan inilah "wolak-waliking zaman". Keranjingan masyarakat terhadap sepeda onthel adalah tepat bersamaan dengan berkembangnya ancaman global warming. Baris 19: [[Berkas:Bicycles in India 04.jpg\|thumb\|Pesepeda Ontel di [[India]] pada tahun 2007]] [[Berkas:Bicycles in India 06.jpg\|thumb\|left\|Pesepeda Ontel di [[India]] pada tahun 2007]] Di negara-negara seperti [[India]], [[Pakistan]], [[China]], [[Belanda]], [[Bangladesh]], dan beberapa negara lainya, sepeda model seperti ini masih banyak digunakan oleh masyarakat sana baik perkotaan atau pedesaan. Bahkan pabrikan [[sepeda]] India yang bernama "Hero Cycles" masih memproduksi sepeda ontel sampai sekarang dan dijual di pasaran India dan dipakai oleh masyarakat sana baik untuk kegunaan transportasi, dagang, pertanian, dll. Di [[Belanda]] model sepeda ontel sudah dibuat lebih modern dan dibekali dengan lampu. Di [[China]], sepeda model ini masih umum dipakai seperti di [[India]]. Penggunaan di negara-negara [[Asia Selatan]], sepeda model "ontel" ini masih umum dipakai oleh masyarakat kelas menengah-kebawah. Di [[Indonesia]], sepeda model "ontel" ini sekarang biasanya digunakan untuk keperluan dagang dan masih digunakan di perkampungan terutama untuk kegunaan pertanian. Di daerah [[Kota Tua Jakarta]], [[Jakarta Utara]] sepeda ontel masih digunakan oleh ojek sepeda dan sebagai wahana sewa untuk wisatawan di sana. == Pranala luar ==

Sepeda onthel: Perbedaan antara revisi