Revisi per 25 Februari 2008 12.07 sunting Hayabusa future (bicara \| kontrib) Pengecualian blokir IP, Peninjau, Pengembali revisi 38.073 suntingan k Suntingan 134.159.96.254 (Pembicaraan) dikembalikan ke versi terakhir oleh Stephensuleeman ← Revisi sebelumnya		Revisi per 25 Februari 2008 13.03 sunting balikkan Czplaza (bicara \| kontrib) 116 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 1: [[Image:Estacionelevada.jpg\|thumb\|right\|Stasiun gantung di Boyacá dan Jalan Besar Suba \|300px]] '''TransMilenio''' adalah sistem transit cepat yang melayani [[Bogotá]], [[Kolombia]]. Sampai Juni 2007, sistem ini melayani 8 jalur, meliputi AvJl. Caracas, ~~Calle~~Kalle 80, AvJl. Autopista Norte, AvJl. Jiménez, NQS ("Norte Quito Sur"), ~~Calle~~Kalle 13, AvJl. de las Américas, dan AvJl. Suba. Sistem ini dibuka untuk umum sejak Desember 2000. Proyek ini terbagi atas 7 fase, Fase III, pada Agustus 2007 ~~Carrera~~Karrera (Koridor) ke-10, dan AvJl. El Dorado masih harus dikontrakkan dan ~~Carrera~~Karrera ke-7 masih dalam perdebatan umum. == Struktur == Baris 7: [[Image:Bogota bus stop.JPG\|thumb\|right\|300px\|Suasana di dalam stasiun Los Héroes]] Berdasarkan model yang digunakan di [[Curitiba]], [[Brasil]], TransMilenio terdiri atas sejumlah stasiun gantung di tengah sebuah jalan utama, atau "troncal". Para pengguna membayar karcis di stasiun dan menunggu kedatangan bus, yang pintunya terbuka bersamaan dengan pintu kaca geser stasiun. Sebuah [[jalur bus\|jalur khusus bus]] di masing-masing sisi stasiun memungkinkan bus-bus ekspres melintas tanpa berhenti sementara bus-bus lainnya berhenti untuk menaikkan atau menurunkan penumpang. Perusahaan konsultan internasional McKinsey & Co. disewa sebagai ~~majaer~~manajer proyek dan bank investasi setempat utama, Capitalcorp S.A. ditetapkan sebagai pendukung finansial proyek ini. Bus-bus ini menggunakan mesin [[diesel]], yang dibeli dari pabrik-pabrik seperti perusahaan Kolombia-Brasil [[Marcopolo S.A.\|Marcopolo]]-Superior, konglomerasi Jerman [[Mercedes-Benz]], dan perusahaan berbasis di Skandinavia seperti [[Volvo]] dan [[Scania AB\|Scania]]. Baris 15: Sebagai tambahan untuk 410 bis reguler, terdapat "feeders" (Dalam bahasa Spanyol:''alimentadores''), sistem yang melayani dari stasiun tertentu untuk lokasi yang tidak terjangkau oleh rute utama. Tidak seperti bis TransMilenio, feeder yang beroperasi tanpa jalur khusus, tidak menggunakan penghubung dan berwarna hijau(bis regular TransMilenio berwarna merah). Tidak ada biaya tambahan untuk menggunakan bis feeder. Walaupun stasiun TransMilenio memenuhi syarat kemudahan akses karena ditinggikan dan memiliki jalur pejalan kaki, akan tetapi jalur ''alimentadores'' untuk ~~nis~~bis normal tanpa akses untuk orang cacat. Tuntutan oleh seorang cacat bernama Daniel Bermúdez menyebabkan semua sistem feeder ini memberikan akses bagi orang cacat. Tahun 2004 aturan ini dikeluarkan akan tetapi belum terlaksana. ==Ongkos dan pengguna bis== Baris 28: ==Rute== [[Image:Mapa TM Fase 2.png\|thumb\|200px\|Peta TransMilenio tahun 2007]] Pada Mei 2006 jalur sistem TransMilenio berubah secara drastis dimana terdapat penambahan seksi. Rute-nya menerapkan kombinasi nomor dan huruf untuk penamaannya. Dan untuk mengatasi kurangnya informasi, TransMilenio juga membuat petunjuk interaktif meliputi rute, stasiun, jalur terdekat dan kombinasi rute. Situs [http://www.surumbo.com www.surumbo.com] merupakan situs interaktif resmi TransMilenio. ~~[http://www.surumbo.com www.surumbo.com] merupakan situs interaktif resmi TransMilenio.~~ Jalur baru akan ditambahkan termasuk Karrera 7 (Utara-Pusatkota) -yang menerima kritik karena terdapat area yang tidak bisa mengikuti sistem, yang lain adalah Kalle 26 (Pusatkota-Bandara sisi Barat) dan Karrera 10 (Pusatkota-Selatan).

TransMilenio: Perbedaan antara revisi