MRT Jakarta: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Schrolling (bicara | kontrib) k penambahan sistem mil |
Schrolling (bicara | kontrib) k mewikifisasi Tag: VisualEditor menghilangkan referensi [ * ] |
||
Baris 8:
| locale = [[Jakarta]], [[Indonesia]]
| transit_type = [[Angkutan cepat]], [[Transportasi umum]]
| began_operation =
| lines = 2
| stations = 13
| headway = 5-10 menit
| ridership = -
| system_length = 110,8 km
| track_gauge = {{RailGauge|1067}}
| operator = PT Mass Rapid Transit Jakarta
Baris 24:
| map_state = show
}}
'''MRT Jakarta, '''singkatan dari ''Mass Rapid Transit Jakarta'' atau '''Angkutan Cepat Terpadu Jakarta''' ({{lang-en|Jakarta Mass Rapid Transit}}) adalah sebuah sistem transportasi [[transit cepat]] yang sedang dibangun di Jakarta. Proses pembangunan telah dimulai pada tanggal 10 Oktober 2013 dan diperkirakan selesai pada tahun
</ref>
== Latar Belakang Pembangunan ==
Baris 43 ⟶ 44:
==== Tahap I (Lebak Bulus - Bundaran HI) ====
Tahap I yang dibangun terlebih dahulu menghubungkan [[Lebak Bulus, Cilandak, Jakarta Selatan|Lebak Bulus]] sampai dengan [[Bundaran Hotel Indonesia|Bundaran HI]] sepanjang 15.7 km dengan 13 stasiun (7 stasiun layang dan 6 stasiun bawah tanah). Proses pembangunannya sudah dimulai sejak 10 Oktober 2013<ref name=":0" />
==== Tahap II (Bundaran HI - Kampung Bandan) ====
Baris 57:
* Manajemen dan paket Operasi, dikelola oleh Bappeda (Badan Perencanaan Pembangunan Daerah Jakarta)
* Bantuan pembangunan dalam tender, dikelola oleh PT MRT Jakarta
Pada tanggal 31 Maret 2009, Perjanjian Kredit 2 (LA2) untuk jumlah 48.150 miliar Yen untuk membangun Sistem MRT Jakarta telah ditandatangani oleh Pemerintah [[Indonesia]] (diwakili oleh Duta Besar [[Indonesia]] untuk [[Jepang]]) dan JICA di [[Tokyo]], [[Jepang]].<ref name=LA2>{{cite web |title=JICA Signed Japanese ODA Loan Agreements with Indonesia-Support of Efforts to Improve the Investment Climate and Enact Climate Change Adaptation Measures-| url=http://www.jica.go.jp/english/news/press/2009/090331_01.html| publisher=Japan International Cooperation Agency| accessdate=2009-08-17 }}</ref> Pinjaman ini akan diteruskan dari Pemerintah Nasional untuk Administrasi Jakarta City sebagai hibah (on-perjanjian penerusan hibah).<ref name=granting>{{cite news|title=US$450m from govt for MRT|url=http://www.thejakartapost.com/news/2009/02/20/us450m-govt-mrt.html|publisher=The Jakarta Post|date=20 February 2009|accessdate=28 February 2009}}</ref> Setelah penandatanganan perjanjian pemberian untuk LA2, Pemprov [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|DKI]] akan mengusulkan dua perjanjian pinjaman lain untuk LA3 dan LA4 ke pemerintah pusat. Proposal ini akan menjadi kesepakatan pinjaman untuk pemerintah daerah. Jumlah total LA3 dan LA4 ditujukan sebagai pinjaman oleh pemerintah daerah adalah sekitar ¥ 71 Miliar. Jumlah ini didasarkan pada kemajuan, hasil dan serapan LA2. Paket pinjaman total dari [[JICA]] untuk pengembangan sistem MRT Jakarta bernilai total ¥ 120 miliar.
[[Berkas:Pintu_Terowongan_MRT_Jakarta.png|thumb|left|300px|Mulut terowongan MRT Jakarta di bawah Patung Pemuda Senayan]]
Bekerja pada desain dasar untuk tahap pertama dari versi saat proyek dimulai pada akhir 2010. Proses tender berlangsung pada akhir 2012 ketika gubernur baru Jakarta, [[Joko Widodo]], tiba-tiba mengatakan bahwa ia ingin review proyek. Setelah beberapa bulan ketidakpastian, gubernur [[Joko Widodo]] mengumumkan bahwa proyek akan pergi ke depan. Dia terdaftar sebagai salah satu proyek prioritas dalam anggaran kota Jakarta untuk 2013.<ref>Andreas D. Arditya, '[http://www2.thejakartapost.com/news/2012/12/21/jakarta-finally-goes-ahead-with-mrt-plan.html Jakarta finally goes ahead with MRT plan'], ''The Jakarta Post'', 21 December 2012.</ref>
Pada bulan September 2012, DMRC [[Delhi Metro]] mengumumkan bahwa mereka telah diberikan pekerjaan 'Manajemen Jasa Konsultasi' dari sistem MRT Jakarta oleh pemerintah Indonesia. Ini akan menjadi proyek pertama DMRC'S luar India.<ref>[http://www.business-standard.com/article/pti-stories/delhi-metro-bags-contract-in-indonesia-112092300199_1.html Delhi Metro bags contract in Indonesia | Business Standard<!-- Bot generated title -->]</ref> DMRC akan bekerja sebagai bagian dari usaha patungan dengan 8 perusahaan internasional lainnya termasuk Padeco dan Konsultan Oriental, PT Ernst and Young Advisory Services, PT Indotek Teknik Jaya, PT Pamintori Cipia, Manajemen Lambaga dan PT Public Private Partnership dari Indonesia dan Seneca Group DMRC telah menyatakan bahwa tanggung jawab utama dalam JV akan menjadi "finalisasi struktur organisasi Metro Jakarta, perekrutan personil, pembangunan sarana pelatihan dan pelatihan. karyawan untuk berbagai kategori diperlukan untuk memulai operasi ". Konstruksi fisik diharapkan dimulai pada tahun 2013<ref>Sita W. Dewi, '[http://www.thejakartapost.com/news/2013/03/25/mrt-board-given-month-begin.html MRT board given month to begin'], ''The Jakarta Post'', 25 March 2013.</ref> dan garis diharapkan akan beroperasi pada 2017.
Baris 66:
== Armada ==
MRT Jakarta akan menggunakan [[Kereta Rel Listrik|kereta rel listrik]] produksi [[Sumitomo Corporation]], [[Jepang]]. Kontrak antara PT MRT Jakarta dan [[Sumitomo Corporation]] telah ditandatangani pada tanggal 3 Maret 2015.<ref>Kontrak Rolling Stock Proyek MRT Jakarta Ditandatangani [http://www.jakartamrt.com/images/uploads/downloads/Siaran%20Pers%20-%20Penandatanganan%20Kontrak%20CP-108%20-%20MRT%20Jakarta.pdf]</ref> [[Kereta Rel Listrik|KRL]] yang akan dioperasikan MRT Jakarta rencananya akan menggunakan sistem [[:en:Automatic_train_operation|automatic train operation]].<ref>[http://megapolitan.kompas.com/read/2015/03/03/11211101/Kereta.MRT.Jakarta.Bisa.Beroperasi.secara.Otomatis Kompas.com: ''Kereta MRT Jakarta Bisa Beroperasi secara Otomatis'']
</ref>
| |||