Revisi per 20 Juli 2017 19.52 sunting Danu Widjajanto (bicara \| kontrib) Peninjau 146.176 suntingan Menolak 3 perubahan teks terakhir (oleh 36.84.67.10 dan HsfBot) dan mengembalikan revisi 9373322 oleh Alqhaderi Aliffianiko ← Revisi sebelumnya		Revisi per 20 Juli 2017 19.53 sunting balikkan Danu Widjajanto (bicara \| kontrib) Peninjau 146.176 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 32: == Kelebihan dan kekurangan == Kelebihan utama dari kereta ini adalah kemampuannya yang bisa melayang di atas rel, sehingga tidak menimbulkan gesekan. Konsekuensinya, secara ~~teoritis~~teoretis tidak akan ada penggantian rel atau roda kereta karena tidak akan ada yang aus (biaya perawatan dapat dihemat). Keuntungan sampingan lainnya adalah tidak ada gaya resistansi akibat gesekan. Gaya resistansi udara tentunya masih ada. Untuk itu dikembangkan lagi Kereta Maglev yang lebih aerodinamis. Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini, kebisingan (suara) yang ditimbulkan disaat kereta ini bergerak hampir sama dengan sebuah pesawat jet, dan di perhitungkan lebih mengganggu daripada kereta konvensional. Sebuah studi membuktikan suara yang ditimbulkan oleh kereta maglev dengan kereta konvensional biasa lebih bising sekitar 5 dB yaitu 78% nya. Kekurangan lain kereta ini adalah mahalnya investasi terutama pengadaan relnya.

Kereta maglev: Perbedaan antara revisi