MRT Singapura: Perbedaan antara revisi

| owner = [[Land Transport Authority]]

}}

 

'''Mass Rapid Transit''' atau '''MRT Singapura''' adalah sebuah sistem [[angkutan cepat]] yang membentuk tulang punggung dari [[angkutan rel di Singapura|sistem kereta api]] di [[Singapura]] dan membentang ke seluruh [[negara kota]] ini. Bagian pertama dari MRT ini, antara [[Stasiun MRT Yio Chu Kang|Stasiun Yio Chu Kang]] dan [[Stasiun MRT Toa Payoh|Stasiun Toa Payoh]], dibuka tahun 1987 dan menjadi sistem angkutan cepat tertua kedua di [[Asia Tenggara]], setelah [[Sistem Angkutan Kereta Ringan Manila|Sistem LRT]] [[Manila]]. Jaringan ini telah berkembang cepat sebagai hasil dari tujuan Singapura untuk mengembangkan jaringan kereta yang lengkap sebagai tulang punggung utama dari [[Transportasi di Singapura|sistem angkutan umum di Singapura]] dengan perjalanan penumpang harian rata-rata 2,755 juta jiwa tahun 2013, hampir 77% dari 3,601 juta penumpang [[angkutan bus di Singapura|jaringan bus]] pada waktu yang sama.<ref>{{cite web | title=Singapore Land Transport Statistics 2013 | publisher = Land Transport Authority | url=http://app.lta.gov.sg/ltaacademy/doc/J14May_p58-Spore_Statistics.pdf | accessdate=10 August 2014}}</ref>

 

== Sejarah ==

{{main|Sejarah MRT Singapura}}

Asal muasal dari MRT Singapura adalah dari ramalan perencanaan kota pada tahun [[1967]] di mana pada tahun [[1992]] diperlukan sistem transportasi kota di atas rel.<ref name=journey1>[[#sharp2005|Sharp 2005]], p. 66</ref><ref>{{cite journal |url=http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.119.9246&rep=rep1&type=pdf |author=Fwa Tien Fang |title=Sustainable Urban Transportation Planning and Development&nbsp;— Issues and Challenges for Singapore |date=4 September 2004 |accessdate=2008-12-18 |publisher=Department of Civil Engineering, [[National University of Singapore]]}}</ref>

 

=== Arsitektur dan seni ===

 

Generasi awal pembangunan MRT lebih mengedepankan fungsionalitas daripada estetika. Hal ini bisa dilihat dari beberapa stasiun lama yang pertama dibuka pada [[Jalur Utara Selatan (MRT Singapura)|Jaur Utara Selatan]] dan [[Jalur Timur Barat (MRT Singapura)|Jalur Timur Barat]] yang dibuka tahun 1987-1988 di [[Stasiun MRT Yio Chu Kang|Yio Chu Kang]] ke [[Stasiun MRT Clementi|Clementi]]. Pengecualian untuk hal ini adalah [[Stasiun MRT Orchard|Orchard]], yang dipilih desainernya sebagai "showpiece" dari sistem MRT dan awalnya dibangun dengan atap kubah.<ref name=mrtconf2>{{cite conference |author=Audrey Teo-Loh & Patrick de Labrusse |date=April 1987 |title=Orchard Station Architectural Works |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 53–63''.}}</ref> Tema arsitektur menjadi hal penting hanya pada beberapa jalur, seperti desain stasiun silindris pada semua stasiun antara [[Stasiun MRT Kallang|Kallang]] dan [[Stasiun MRT Pasir Ris|Pasir Ris]] kecuali [[Stasiun MRT Eunos|Eunos]], serta atap ''perched'' di stasiun Boon Lay, [[Stasiun MRT Lakeside|Lakeside]], [[Stasiun MRT Chinese Garden|Chinese Garden]], [[Stasiun MRT Bukit Batok|Bukit Batok]], [[Stasiun MRT Bukit Gombak|Bukit Gombak]], [[Stasiun MRT/LRT Choa Chu Kang|Choa Chu Kang]], [[Stasiun MRT Khatib|Khatib]], [[Stasiun MRT Yishun|Yishun]] dan [[Stasiun MRT Eunos|Eunos]].<ref name=micaat>{{cite press release |url= http://www.mica.gov.sg/pressroom/press_030606.html |title=Speech at Launch of Art In Transit |author=[[Khaw Boon Wan]] |publisher= [[Ministry of Information, Communications and the Arts]] |date=6 June 2003 |archiveurl= http://web.archive.org/web/20071129221707/http://www.mica.gov.sg/pressroom/press_030606.html |archivedate=29 November 2007}}</ref>

 

 

Potongan-potongan seni, jika ada, jarang diperlihatkan; kadang terdiri dari lukisan-lukisan yang menggambarkan sejarah Singapura belakangan ini. Pembukaan Ekstensi Woodlands menambah karya seni di [[Stasiun MRT Woodlands|Woodlands]].<ref name=nlbwoodlandsst>{{cite web |url= http://infopedia.nl.sg/articles/SIP_366_2005-01-10.html |title=Woodlands MRT Station |author=Naidu Ratnala Thulaja |publisher= [[National Library Board]] Infopedia |accessdate=2007-11-26}}</ref> Dengan pembukaan [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Jalur Timur Laut]], seri karya seni dibuat di bawah program "The Art In Transit" yang dicanangkan oleh [[Land Transport Authority]]. Dibuat oleh 19 seniman lokal dan terintegrasi dengan arsitektur dalam stasiun, proyek ini bertujuan untuk mengapresiasi [[seni publik]] pada lingkungan berlalu-lintas tinggi. Hasil karya pada tiap stasiun didesain agar cocok dengan identitas stasiun. Semua stasiun pada jalur Timur Laut, Lingkar, dan Pusat Kota di bawah program ini.<ref>{{cite web |url= http://www.lta.gov.sg/public_transport/doc/Art%20in%20Transit%20brochure.pdf |title=Art in Transit brochure |publisher= Land Transport Authority |accessdate=2005-12-07}}{{dead link|date=November 2013}}</ref>

 

 

[[Stasiun MRT Expo]], terletak di cabang Bandara Changi dari Jalur Timur Barat, terletak bersebelahan dengan fasilitas pameran [[Singapore Expo]]. Didesain oleh [[Foster and Partners]] dan selesai Januari 2001, stasiun ini berbentuk elips dengan atap ''pillarless'' titanium yang membentang sepanjang platform stasiun.<ref name=stchangi1998>{{cite news|title=Changi Airport MRT station designed for travellers|author=Karamjit Kaur|date=11 February 1998|work=The Straits Times|page=1}}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.fosterandpartners.com/Projects/0966/Default.aspx |title=EXPO Station, Singapore, 1997–2000 |publisher= [[Foster and Partners]] |accessdate=2007-09-20}}</ref>

|}

 

 

Sekarang, jalur MRT Singapura berjalan pada jalur tetap dengan 3-6 rangkaian,<ref name=mrtstory4>[[#mrt1988|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore 1988]], p. 15.</ref><ref>{{cite web |url=http://www.smrt.com.sg/smrt/train_sys.htm#trains |title=Train and System Information (Trains) |publisher= SMRT Corporation |format=Archive |accessdate=2007-01-02 |archiveurl= http://web.archive.org/web/20010401005819/www.smrt.com.sg/smrt/train_sys.htm#trains |archivedate=2001-04-01}}</ref><ref name=mrtconf7>{{cite conference |author=I J Mortimer & M Ishizuka |date=April 1987 |title=Mechanical Features of Singapore MRT Rolling Stock |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 411–419''}}</ref> dengan Jalur Thomson-East Coast menggunakan 4 rangkaian. Sejak munculnya tahun 1987, semua jalur ditenagai 750 volt [[arus searah|DC]] [[third rail]], dengan pengecualian Jalur Timur Laut menggunakan 1500 volt arus bolak-balik via [[overhead lines]].

 

 

Belum ada kereta yang didiskontinu sejak MRT dimulai, dengan rangkaian C151 yang tertua mulai beroperasi tahun 1987.<ref name=mrtstory4/> Kereta yang sudah tua diperbaharui kembali untuk meningkatkan usia pakai sekaligus meningkatkan keamanannya.<ref>{{cite news|author=Ching Li Tor|title=Fair grounds for fare hikes?|work=[[Today (Singapore newspaper)|Today]]|location =Singapore|date=4 May 2005}}</ref><ref name=stc151refurb>{{cite news|title=MRT trains get $145m overhaul|author=T. Rajan|date=5 November 2006|work=The Straits Times|location =Singapore|page=1}}</ref> Pembaruan itu meliputi [[SMRT Active Route Map Information System|sistem informasi]], penambahan titik pegangan, kursi yang lebih lebar, ruang yang lebih besar dekat pintu, ruang untuk kursi roda, dan [[televisi sirkuit tertutup|CCTV]].<ref name="stc751acctv">{{cite news|title= Driverless MRT trains on new line will be safe; The North-East MRT line will have safety features like CCTVs and smoke detectors to protect commuters, says LTA|author=Karamjit Kaur|date=20 November 2002|work=The Straits Times|page=10}}</ref><ref>Land Transport Authority et al., ''Journeys'' Issue 42 (Jan/Feb 2003), ''"Safe, Sound and Fully Automated"'', pp. 8–9.</ref> Sebagai percobaan, ditambah juga rak bagasi pada kereta C751B untuk melayani penumpang di jalur cabang Bandara Changi.<ref>{{cite press release |url= http://www.smrt.com.sg/Upload/200712202113259920.pdf |title=Commencement of revenue service at Changi Airport Station |publisher=SMRT Corporation |date=6 February 2002}}{{dead link|date=November 2013}}</ref> Namun, akhirnya dibatalkan dan rak bagasi tersebut diambil kembali bulan Juni 2002.<ref name=stairportscrap>{{cite news|title=Board MRT to airport from Tanah Merah|date=18 July 2003|work=The Straits Times|page=2}}</ref><ref name=stc751bfault>{{cite news|title=MRT slow-down as trains are taken off for checks; SMRT pulls out 21 trains after detecting gear fault; longer wait for commuters, direct service to Changi Airport affected|author=Karamjit Kaur; Shahida Ariff|date=24 April 2002|work=The Straits Times.|page=6}}</ref>

== Tiket dan tarif ==

{{main|Tiket dan tarif di MRT Singapura}}

 

Stasiun terbagi menjadi 2 kawasan, ''berbayar'' dan ''tidak berbayar'', di mana operator hanya menarik tarif melalui pintu yang disebut ''access control gates''.<ref name="mrtconf6">{{cite conference |author=R C Longden & E W Finch |date=April 1987 |title=Automatic Fare Collection&nbsp;— Serving the Commuter |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 319–324''}}</ref> Pintu-pintu ini terhubung dengan jaringan komputer, dapat membaca dan memperbarui data tiket elektronik, seperti stasiun awal dan stasiun akhir, serta lamanya tiap perjalanan.<ref name=journey6/> [[Mesin tiket]] menjual tiket untuk satu perjalanan atau sebagai tempat penumpang menambah saldo kartu mereka. Tiket satu perjalanan berwarna hijau, hanya berlaku di hari pembelian, dan hanya berlaku kira-kira 30 menit. Tiket yang dapat digunakan berulang membutuhkan saldo minimum.

=== Keamanan ===

{{main|Keamanan di MRT Singapura}}

Operator dan otoritas negara telah mengujicoba untuk memastikan keselamatan penumpang, dan SBS Transit telah mempublikasikan petunjuk keamanan pada [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Jalur Timur Laut]] sebelum dan sesudah pembukaannya.<ref name=stc751acctv/><ref>{{cite news|author=Tammy Tan (SBS Transit)|title=Measures in place to ensure safe ride on NEL (Letter to the editor)|work=The Straits Times|date=24 December 2005|page=12}}</ref> Poster-poster keamanan terlihat dengan jelas di tiap stasiun kereta dan operator juga sering menyiarkan petunjuk keamanan pada penumpang yang menunggu kereta. [[Pengaman kebakaran]] juga secara konsisten memenuhi standar [[National Fire Protection Association]] Amerika Serikat.<ref name=mrtconf1/><ref name="mrtconf4">{{cite conference |author = Y C Siew & J P Copsey |date=April 1987 |title=Singapore Mass Rapid Transit System Design for Fire and Emergency|work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 131–139''}}</ref>

 

Ada permintaan untuk memasang pintu screen platform dipasang pada stasiun melayang setelah beberapa kejadian di mana ada penumpang terbunuh akibat mereka terjatuh ke rel ketika kereta datang. Stasiun bawah tanah telah dilengkapi pintu semenjak pembukaan tahun 1987. Otoritas pada awalnya menolak proposal ini karena fungsionalitas yang diragukan serta biaya pemasangan yang tinggi,<ref name="doublerail">{{cite press release |url=http://app.lta.gov.sg/corp_press_content.asp?start=1090 |title=Safety at MRT and LRT Stations&nbsp;— Respect The Yellow Line |publisher=Land Transport Authority |date=20 November 2005}}{{dead link|date=November 2013}}</ref> namun kemudian pemerintah berubah dengan memasang pintu screen platform setengah untuk semua stasiun melayang bulan Januari 2008,<ref name="raymondspeech" /> maka akan mengurangi biaya pemasangan.<ref>{{cite news|work=The Straits Times|title=Platform screen doors for all above-ground MRT stations by 2012|date=25 January 2008|url=http://www.straitstimes.com/Latest+News/Singapore/STIStory_199958.html|archiveurl=http://web.archive.org/web/20080128072930/http://www.straitstimes.com/Latest+News/Singapore/STIStory_199958.html|archivedate=2008-01-28}}</ref> Pintu ini pertama terpasang di [[Stasiun MRT Jurong East|Jurong East]], [[Stasiun MRT Pasir Ris|Pasir Ris]] dan [[Stasiun MRT Yishun|Yishun]] pada tahun 2009 sebagai percobaan untuk menguji kebergunaannya.<ref name="stplatformdoorselevated">{{cite news|title=Platform doors for elevated MRT stations|author=Yeo Ghim Lay|date=3 September 2008|work=The Straits Times|page=26}}</ref>

 

Pada 14 Maret 2012, semua stasiun melayang telah dipasang pintu platform dan beroperasi.<ref>{{cite web |url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=c5vt4cu2rdq2830rqy7436d0l5leacbpr223gyg5g67rvnb7ns |title=LTA Completes Installation of Half Height Platform Screen Doors |publisher=Land Transport Authority |date=14 March 2012 | accessdate=16 November 2013}}</ref> Hal ini akan menghindari bunuh diri, pemudahan pengontrolan udara dalam stasiun, dan mencegah akses sembarang orang untuk masuk ke area terbatas. Dengan adanya ''Rapid Transit Systems Act'', maka merokok, makan, atau minum dalam stasiun dan kereta, sembarangan dalam penggunaan peralatan darurat, serta melangkahi rel kereta adalah perbuatan ilegal dan dapat dikenai penalti berupa denda sampai penjara.<ref>{{cite web |url=http://statutes.agc.gov.sg/non_version/cgi-bin/cgi_retrieve.pl?actno=REVED-263A&doctitle=RAPID%20TRANSIT%20SYSTEMS%20ACT%0a&date=latest&method=part |title=Rapid Transit Systems Act (Chapter 263A, Section 42) |publisher=Singapore Statutes Online |accessdate=2005-12-07}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.asiaone.com/News/The+New+Paper/Story/A1Story20090726-157162.html|author=Teh Jen Lee|title=Fine for eating sweets too strict? |date=27 July 2009|work=The New Paper|accessdate=2014-03-28}}</ref>

 

=== Pengawasan ===

{{main|Pengawasan di MRT Singapura}}

Masalah yang berhubungan dengan kriminal dan tindak terorisme pada MRT Singapura belum menjadi perhatian serius ketika pertama kali dibangun.<ref>López, M.J.J. (1996), Den Haag: RCM-advies, ''[http://www.rcm-advies.nl/Webpagina's/Transit%20Systems/Singapore%20-%20cp.htm "Crime Prevention Guidelines for the Construction & Management of Metro Systems"]'', pp. 35–39.</ref> Namun, setelah [[Pengeboman kereta Madrid 11 Maret 2004]] dan [[rencana penyerangan kantor kedutaan besar di Singapura]]<ref>{{cite press release |url=http://www.mha.gov.sg/news_details.aspx?nid=Mjkw-%2BOcL7QaKank%3D |title=The Link of the Yishun Videotape |publisher=[[Minister for Home Affairs (Singapore)]] |date=24 January 2002}}</ref> operator memperkerjakan penjaga untuk mematroli platform stasiun dan mengecek bawaan para penumpang.<ref name="stunarmedguards">{{cite news|title=Security guards start MRT patrols|author=Goh Chin Lian|date=1 June 2004|work=The Straits Times|page=4}}</ref>