Audi: Perbedaan antara revisi

== Sejarah ==

=== Lahirnya perusahaan ini beserta namanya ===

Tanggal 14 November 1899, August Horch (1868–1951) mendirikan sebuah perusahaan bernama A. Horch & Cie. di distrik Ehrenfeld, Cologne, tetapi karena adanya pertengkaran di antara dirinya dan dewan pengawas perusahaan, Horch harus mengundurkan diri. Beberapa tahun kemudian, Horch mendirikan perusahaan kedua bernama Horch Automobil-Werke GmbH tahun 1909. Mobil pertama ciptaan Audi, Audi Tipe A 10 bertenaga 22 hp Sport-Phaeton, diproduksi tahun 1910 di [[Zwickau]].<ref name="chronicle1">{{cite web|title=Brand family tree|url=http://www.audiusa.com/us/brand/en/about/main/history/brand_family_tree/brand_family_tree.html|publisher=audiusa com|accessdate=15 August 2010}}</ref>

 

Tahun 1964, saham Auto Union diambil 50% oleh [[Volkswagen]], beserta dengan pabrik barunya di Ingolstadt dan merek dagang Auto Union. 18 bulan kemudian, Volkswagen telah menguasai penuh pabrik Ingolstadt sehingga pada tahun 1966 mereka menggunakan sebagian fasilitas pabrik itu untuk memproduksi tambahan 60,000 unit [[Volkswagen Beetle]] per tahun.<ref name=Motor19710724>{{cite journal| first=Philip |last=Turner| title = Turner's Travel [to Wolfsburg]| journal = Motor| volume =| pages = 28–30|date = 24 July 1971}}</ref> [[Putaran dua-tak|Mesin 2 tak]] semakin tidak populer pada tahun 1960-an karena konsumen lebih menyukai [[Putaran empat-tak|mesin 4 tak]] yang lebih halus. Pada akhirnya, Volkswagen pun tidak lagi menggunakan merk DKW karena asosiasinya dengan mobil bermesin 2 tak. Selanjutnya, model tersebut diberi merk "Audi" dengan nama [[Audi F103|F103]]. Pengembangan model setelahnya dinamai sesuai dengan keluaran tenaga mobil tersebut, misalnya Audi 60, 75, 80, dan Super 90.

 

Pada tahun 1969, Auto Union bergabung dengan [[NSU Motorenwerke AG|NSU]], sebuah perusahaan dari [[Neckarsulm]], dekat [[Stuttgart]]. NSU merupakan pabrikan motor terbesar di dunia tahun 1950-an, tetapi berpindah untuk memproduksi mobil-mobil kecil seperti [[NSU Prinz]], NSU TT, dan TTS. NSU juga fokus pada [[mesin rotari]] yang idenya ditemukan oleh [[Felix Wankel]]. Meski begitu, permasalahan pada pengembangan mesin ini akhirnya mengakhiri independensi NSU. Sekarang, pabrik Neckarsulm adalah pabrik untuk memproduksi [[Audi A6|A6]] dan [[Audi A8|A8]]; juga menjadi kantor pusat dari [[quattro GmbH]], divisi [[Audi]] yang menangani pengembangan dari model-model Audi berkecepatan tinggi.

 

 

Mobil pertama yang diciptakan di era ini adalah [[Audi 100]] yang diluncurkan 1968. Kemudian ada juga [[Audi 80]]/Fox tahun 1972 (dipakai juga sebagai basis untuk [[Volkswagen Passat]] 1973) dan [[Audi 50]] tahun 1974 (nantinya diganti menjadi [[Volkswagen Polo]]).

 

[[Jörg Bensinger]], seorang teknisi ''chassis'',<ref>{{cite web

Tahun 1986, diluncurkan Audi ''Type 89''. Mobil dengan pengembangan terbaru pada masanya ini berhasil mencatat angka penjualan yang baik. Tapi, mobil ini memiliki tenaga mesin yang rendah meskipun eksteriornya sangat baik. Tahun 1987, diluncurkan lagi [[Audi 90]] yang memiliki fitur jauh lebih baik. Pada awal 1990-an, penjualan untuk Audi seri 80 mulai jeblok.

 

 

Awal 1990-an, Audi mulai berusaha untuk meningkatkan pangsa pasarnya dan melawan pabrikan Jerman lain yaitu [[Mercedes-Benz]] dan [[BMW]]. Dimulai dengan peluncuran [[Audi V8]] tahun 1990. Sebenarnya mobil ini hanya pemasangan mesin baru pada Audi 100/200, tetapi pengerjaan bodinya juga lebih baik, serta grilnya juga dibuat baru.

Model-model Audi terbaru seperti A3, A4, A6 dan A8 sudah dilengkapi dengan mesin berteknologi [[Injeksi bahan bakar|Fuel Stratified Injection]] (FSI). Mesin teknologi terbaru ini diklaim dapat mengkonsumsi bahan bakar lebih sedikit.

 

 

=== Teknologi elektrik ===

 

=== Lampu LED terang hari (''LED daytime running lights'' atau ''DRL'') ===

Dimulai tahun 2006, Audi telah mengimplementasikan teknologi lampu [[Dioda cahaya|LED]] [[Lampu terang hari|terang hari]] di produk-produk mereka. Bentuk lampu mereka yang unik telah menjadi sebuah merek dagang. Lampu ini pertama kali diterapkan di [[Audi S6]], dan setelah itu juga dipakai di model-model lainnya.

 

Pada tahun 1980an, Audi bersama Volvo merupakan pelopor dari mesin-mesin [[5 silinder segaris]] berkapasitas 2.1L dan 2.2L. Mesin-mesin 5 silinder ini muncul sebagai alternatif dari mesin-mesin 6 silinder yang banyak pada masa itu. Selain itu, Audi juga menggunakan mesin 5 silindernya tidak hanya untuk model komersial, melainkan juga untuk mobil-mobil reli mereka. Mesin 5 silinder 2.1L milik mereka banyak digunakan di reli tahun 1980-an, tenaganya bisa mencapai 400 dk setelah dimodifikasi.

 

 

Untuk versi sedan paling mewahnya, [[Audi A8|Audi A8L W12]] Audi memilih untuk menggunakan [[Daftar mesin bensin Grup Volkswagen#W12|Mesin W12]] milik [[Grup Volkswagen]] daripada memakai [[Mesin V12]] yang biasanya dipakai oleh kedua rivalnya Mercedes-Benz dan BMW. Konfigurasi dari mesin W12 ini dibuat dengan membentuk 2 sudut lancip imaginer sebesar 15° dari [[Mesin VR6]] pada sudut 72°, dan sudut lancip pada tiap set silindernya hanya membutuhkan 2 [[overhead camshaft]] untuk menjalankan setiap pasang dari cabang silinder, jadi totalnya hanya dibutuhkan 4 buah.<ref name=AutoZine>{{cite web|url=http://www.autozine.org/technical_school/engine/tech_engine_packaging.htm#W12|title=Volkswagen's VR6 and W-engines - W12|first=Mark|last=Wan|work=AutoZine.org|accessdate=31 December 2009}}</ref> Keuntungan dari mesin W12 ini adalah bentuknya kompak sehingga Audi bisa membuat sedan 12 silinder dengan [[penggerak 4 roda]]. Mesin-mesin V12 biasa hanya bisa memakai [[penggerak roda belakang]] dikarenakan tidak ada lagi ruang yang tersisa untuk diferensial dan berbagai komponen penggerak untuk roda depannya. Nyatanya, Audi A8L W12 yang memakai mesin W12 ini ukurannya malah sedikit lebih kecil daripada Audi A8 biasa yang memakai mesin 4.2L.

 

=== Reli ===

Tahun 1980, Audi meluncurkan [[Audi Quattro|Quattro]] yang akhirnya memenangkan banyak kejuaraan reli dan perlombaan lainnya di seluruh dunia. Mobil ini dianggap sebagai salah satu mobil terpenting dalam kejuaraan reli, karena akhirnya mobil inilah yang dapat mengubah peraturan kejuaraan reli sehingga akhirnya mobil berpenggerak 4 roda bisa ikut berlomba. Banyak kritik yang datang pada kelangsungan hidup para pengendara mobil berpenggerak 4 roda ini, meski begitu Audi Quattro tetap menjadi mobil sukses. Audi Quattro cukup sukses di ajang [[World Rally Championship]]. Mobil ini memenangkan 2 titel kejuaraan yaitu pada musim [[World Rally Championship Musim 1983|1983]] ([[Hannu Mikkola]]) dan [[World Rally Championship Musim 1984|1984]] ([[Stig Blomqvist]]),<ref>{{cite web|title=World Rally Championship for Drivers - Champions|work=RallyBase.nl|url=http://www.rallybase.nl/index.php?type=championlist&subchamptype=wcd|accessdate=30 August 2008}}</ref> Mobil ini juga berhasil membawa Audi menjadi [[Daftar pemenang konstruktor World Rally Championship|juara konstruktor]] pada musim [[World Rally Championship Musim 1982|1982]] dan 1984.<ref>{{cite web|title=World Rally Championship for Manufacturers - Champions|work=RallyBase.nl|url=http://www.rallybase.nl/index.php?type=championlist&subchamptype=wrc|accessdate=30 August 2008}}</ref>

 

Pada tahun 1984, Audi meluncurkan [[Audi Quattro#Sport Quattro|Sport Quattro]] sumbu roda pendek yang mendominasi kejuaraan reli di [[Reli Monte Carlo|Monte Carlo]] dan [[Reli Swedia|Swedia]], dengan Audi menyabet semua posisi podiumnya. Pada musim [[World Rally Championship Musim 1985|1985]], [[Walter Röhrl]] menyelesaikan musim ini dengan [[Audi Quattro#Sport Quattro S1|Sport Quattro S1nya]] dan berhasil membuat Audi merebut posisi kedua di klasemen konstruktor. [[Michèle Mouton]], satu-satunya pengendara wanita yang pernah menang di ajang World Rally Championship, memilih Audi Sport Quattro S1 untuk berlomba di [[Pikes Peak International Hill Climb]]. Lomba ini adalah lomba mengendarai mobil sampai ketinggian 4,302 meter di atas gunung di [[Colorado]] dan Michèle Mouton berhasil mencetak rekor waktu 11:25.39. Pada musim [[World Rally Championship Musim 1986|1986]], Audi secara resmi meninggalkan kejuaraan reli internasional setelah insiden di [[Reli Portugal|Portugal]] yang menyertakan pembalap [[Joaquim Santos]] dengan mobilnya [[Ford RS200]]. Santos gagal untuk membelokkan mobilnya, sehingga mobil itu menghujam ke para penonton di pinggir, membunuh 3 orang dan melukai 30 orang. [[Bobby Unser]] memakai Audi pada tahun itu pula untuk mencetak rekor di Pikes Peak Hill Climb dengan waktu 11:09.22.

 

=== Kejuaraan Mobil sport ===

Dimulai tahun 1999, Audi membuat [[Audi R8R]] dan [[Audi R8C]] untuk bertanding di [[kejuaraan mobil sport]], seperti di ajang [[24 Hours of Le Mans]]. Untuk musim 2000, Audi memfokuskan diri pada [[Audi R8]], karena aturannya memudahkan mereka. Kompetitor mereka seperti BMW, Toyota, Mercedes, dan Nissan telah berhenti sejak akhir 1999.

Tim [[Joest Racing]] memenangkan Le Mans tiga kali berturut-turut dengan menggunakan Audi R8 (2000–2002).

 

== Pemasaran/Marketing ==

 

=== Logo ===

 

=== Sponsorship ===

Audi adalah partner yang kuat di beberapa macam olahraga. Di sepak bola, Audi telah lama bekerjasama dengan beberapa klub seperti [[Manchester United]], [[FC Bayern Munich]], [[Real Madrid]], [[FC Barcelona]], [[AC Milan]] dan [[Ajax Amsterdam]]. Audi juga menyeponsori olahraga musim dingin: Audi FIS Alpine Ski World Cup dinamai seperti nama perusahaan ini. Audi juga mendukung [[Asosiasi Ski Jerman]] (DSV) dan juga tim ski nasional Swiss, Swedia, Finlandia, Perancis, Liechtenstein, Italia, Austria dan AS. Audi juga menyeponsori golf selama 2 dekade, seperti Audi quattro Cup dan HypoVereinsbank Ladies German Open. Di olahraga layar, Audi mendukung tim Luna Rossa di lomba Medcup regatta. Tim-tim lain yang disponsori Audi adaklah [[ERC Ingolstadt]] (tim hoki) dan [[FC Ingolstadt 04]] (soccer).<ref>{{cite web|url=http://www.audi.com/com/brand/en/experience/sponsoring/sportsponsoring.html |title=Audi Worldwide > Experience > Sponsoring > Sport |publisher=Audi.com |date=11 June 2009 |accessdate=7 July 2009}}</ref>

Pada tahun 2009, sebagai perayaan hari jadi Audi ke 100, perusahaan ini membuat kompetisi [[Audi Cup]] untuk pertama kalinya.<ref>{{cite web|url=http://www.fcbayern.t-home.de/en/news/news/2009/18772.php |title=FC Bayern |publisher=Fcbayern.t-home.de |date=4 March 2009 |accessdate=7 July 2009}}</ref> Audi juga menyesponsori [[New York Yankees]]. Di bulan Oktober 2010, Audi setuju untuk memberikan sponsor selama 3 tahun pada klub sepak bola [[Everton F.C.|Everton]].<ref>{{cite web|title=Blues agree deal with Audi|url=http://www.evertonfc.com/news/archive/2010/10/14/blues-agree-deal-with-audi|publisher=evertonfc.com|accessdate=16 March 2011|date=14 October|year=2010}}</ref>