Airbus A340: Perbedaan antara revisi

}}

{{FixBunching|mid}}

{{FixBunching|end}}

'''Airbus A340''' adalah [[pesawat]] penumpang komersial [[pesawat berbadan lebar|berukuran besar]] yang diproduksi oleh [[Airbus]]. Memiliki desain yang mirip dengan tipe [[Airbus A330]] tetapi A340 menggunakan empat mesin tidak hanya dua seperti A330. Ditujukan untuk menggantikan pesawat generasi sebelumnya seperti [[Boeing 747]] tetapi varian terakhir ini sekarang bersaing dengan [[Boeing 777]]. Lebih dari 370 A340 dioperasikan di seluruh dunia pada September 2010. Produksi A340 resmi ditutup pada paruh ketiga tahun 2011.{{cn}}

Studi pertama mengenai A340 yang dipublikasikan memiliki kode TA11 tahun 1981, yang ditunjukkan pada majalah ''[[Air International]]'' edisi bulan November (bersamaan dengan penampilan A300 pada tahun yang sama di [[Farnborough Airshow]]). Gambar konsep dari A320 (SA 9) dan A330 (TA9<ref>[http://www.aviationpast.com/A330.html Aviation Past- Airbus A330]</ref><ref>[http://www.stevesairshow.com/factfile/a330.html Steve's Airshow World - Aircraft Factfile and Recognition Guide - Airbus A330]</ref><ref>[http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRH0002/FR0002d.htm FLUG REVUE February 2000: The Airbus story]</ref><ref>{{Cite web|title=Large capacity medium to long range airliner |publisher=Aircraft-photos.net|url=http://www.aircraft-photos.net/Airbus_A330.aspx|accessdate=10 November 2010}}</ref> juga dipublokasikan, bersama dengan perkiraan performa yang dibuat oleh Airbus Industrie. Airbus A340 terakhir dikirimkan kepada [[Iberia Airlines|Iberia]] tahun 2010.

 

 

A340 diluncurkan pada bulan Juni 1987 sebagai pelengkap penerbangan jarak jauh dari pesawat jarak pendek [[Airbus A320|A320]] dan jarak menengah [[Airbus A300|A300]]. Pada waktu tersebut, pesawat bermesin ganda Airbus memiliki kelemahan dibandingkan pesawat seperti [[Boeing 747]] karena permasalahan [[ETOPS]] yang didefinisikan sebagai aturan: pesawat bermesin ganda harus tetap berada pada jarak paling jauh 60 menit daribandara alternatif, yang mencegah mereka berkompetisi dalam penerbangan jarak jauh di atas air. Lebih lanjut, pesawat berbadan lebar yang memenuhi syarat ETOPS berpenumpang 250-300 kursi, peaswat bermesin tiga [[McDonnell-Douglas DC-10|DC-10]] dan [[Lockheed L-1011|L-1011]], semakin menua, karena sudah memasuki pelayanan sejak awal dekade 1970an.

A340 diharapkan menggunakan mesin superfan terbaru buatan [[International Aero Engines]], namun pengembangan mesin tersebut dihentikan. Rumah mesin dari mesin superfan tersebut memiliki ruang cukup yang memungkinkan peletakan kipas besar di bagian belakang mesin. Sebagai akibat dari pembatalan superfan oleh IAE, [[CFM International]] [[CFM International CFM56|CFM56-5C4]] digunakan sebagai pilihan mesin satu-satunya dibandingkan memilih mesin alternatif yang lain. Versi yang lebih panjang, A340-500 dan -600, ditenagai oleh mesin [[Rolls-Royce plc|Rolls-Royce]] [[Rolls-Royce Trent 500|Trent 500]].

 

 

Ketika A340 melakukan terbang perdana tahun 1991, mekanik mengingatkan bahwa sayap tidak cukup kuat untuk membawa mesin di luar dalam kecepatan jelajah tanpa membengkok dan bergetar. Untuk mengatasi hal tersebut, sebuah penyangga di bawah sayap yang disebut [[plastron]] dikembangkan untuk memperbaiki masalah aliran udara di sekitar penyangga mesin dan untuk menambah kelenturan. A340 yang telah dimodifikasi memulai pelayanan komersial tahun 1993 dengan [[Lufthansa]] dan [[Air France]].{{Citation needed|date=October 2008}} Pada tahun 1990an, ketika maskapai mulai mencari pesawat pengganti untuk pesawat buatan dekade 1970an 747-100/200, Airbus meneliti perpanjangan rangka untuk membuat A340-400, yang direncanakan lebih panjang 70m. Hal ini menjadi tidak populer karena mesin CFM56 membatasi kapabilitas pertumbuhan dan jarak tempuh akan berkurang hingga {{convert|10000|km|nmi|abbr=on|1}}. Ketika rencana ini dibatalkan, sayap yang lebih besar dan kembinasi mesin baru diputuskan dibuat. Awalnya, [[Pratt & Whitney]] memberikan proposal untuk mesin yang baru, namun masalah kontrak membuat Airbus memilih [[Rolls Royce Trent]] pada tahun 1997.<ref>http://www.flug-revue.rotor.com/frtypen/FRA34060.htm</ref>

 

== Sejarah operasional ==

 

A340-300 memasuki pelayanan tahun 1993 dengan pengguna pertama adalah Lufthansa dan Air France, diikuti segera setelahnya oleh versi -200 dan A330. Dengan perkenalan pesawat yang lebih berat [[Boeing 777]], seperti [[Boeing 777|777-200ER]] dan khususnya [[Boeing 777|777-300ER]], penjualan dari A340 mulai menurun. Pada beberapa tahun terakhir penjualan 777 telah mengalahkan A340 dengan perbedaan yang besar. Meskipun mesin [[GE90]] yang lebih besar di 777-300ER menggunakan bahan bakar jauh lebih banyak dibandingkan [[Trent 500]], namun dengan hanya menggunakan dua mesin dibandingkan empat Trent berarti memberikan penghematan biaya antara 8-9%.<ref name="exclusive-a340e" />

 

=== A340-200 ===

 

Satu dari dua versi awal dari A340, A340-200, dengan 261 penumpang dalam tampilan kabin tiga kelas dengan jarak tempuh {{convert|7450|nmi|km|1}}, atau dengan 240 penumpang juga dalam konfigurasi tiga kelas dengan jarak tempuh {{convert|8000|nmi|km|1}}.<ref name="A342">{{cite web|url=http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340|title=A330/A340 family: Twin-and four-engine efficiency|publisher=Airbus|accessdate=1 November 2010}}</ref> Ini adalah versi pesawat terpendek dan satu-satunya versi dengan bentang sayap lebih besar daripada panjang pesawat. Pesawat ini ditenagai dengan empat mesin [[CFM International|CFMI]] [[CFM International CFM56|CFM56-5C4]]. Pesawat ini drencanakan untuk membuka jalur panjang dan kurus, terutama jika melewati laut terbuka. Pesaing terdekat dari Boeing untuk pesawat ini adalah [[Boeing 767|Boeing 767-400]].

 

=== A340-300 ===

 

A340-300 menerbangkan 295 penumpang dalam konfigurasi kabin tiga kelas dengan jarak tempuh sejauh {{convert|6700|nmi|km|1}}. Pesawat ini merupakan versi awal, mulai terbang pada 25 Oktober 1991, dan memasuki pelayanan penerbangan dengan [[Lufthansa]] dan [[Air France]] pada bulan Maret 1993. Pesawat ini ditenagai oleh empat mesin [[CFM International|CFMI]] [[CFM International CFM56|CFM56-5C]], setara dengan versi -200. Pesaing terdekatnya adalah [[Boeing 777|Boeing 777-200ER]].

 

=== A340-500 ===

 

A340-500 diperkenalkan sebagai pesawat penumpang komersial dengan jarak jangkau terjauh di dunia. Pesawat ini melakukan penerbangan perdana pada 11 Februari 2002, dan disertifikasi pada 3 Desember 2002 dengan pengiriman awal kepada [[Emirates]]. Jika [[KC-10 Extender]] adalah pesawat produksi dengan jarak jangkau terjauh, A340-500 adalah pesawat komersial dengan jarak jangkau terjauh hingga pengenalan [[Boeing 777-200LR]] pada Februari 2006. A340-500 dapat menerbangkan 313 penumpang dalam konfigurasi kabin tiga kelas sejauh {{convert|8650|nmi|km|1}}, pesawat ini mampu terbang non-stop dari London menuju [[Perth]], sedangkan penerbangan arah sebaliknya membutuhkan perhentian tambahan karena adanya hambatan angin.<ref>{{cite news|url=http://www.guardian.co.uk/business/2004/jun/29/theairlineindustry.travelnews|date=2004-06-29|accessdate=2010-02-03|title=Record longest flight flies in the face of its critics|publisher=''[[The Guardian]]''|location=London|first=Andrew|last=Clark}}</ref> [[Singapore Airlines]], contohnya, pada awalnya menggunakan konfigurasi dua kelas, 181-penumpang untuk penerbangan nonstop rute [[Bandar Udara Internasional Newark Liberty|Newark]]–[[Bandar udara Singapura Changi|Singapura]], [[Singapore Airlines Penerbangan 21|SQ 21]]: waktu tempuh 18-jam, 45-menit ke arah barat (sebenarnya ke arah utara untuk menghemat jarak {{convert|70|nmi|km|1}} melewati [[kutub utara]]; kemudian bergerak ke selatan melintasi [[Rusia]], [[Mongolia]] dan [[China]]), dan 18-jam, 30-menit ke arah timur, dengan jarak tempuh {{convert|8285|nmi|km|1}} yang hingga sekarang menjadi penerbangan berjadwal komersial terjauh di dunia.<ref>{{cite news|url=http://edition.cnn.com/2004/BUSINESS/06/28/singapore.airline/|archiveurl=http://web.archive.org/web/20071225022217/http://edition.cnn.com/2004/BUSINESS/06/28/singapore.airline/|archivedate=2007-12-25|title=Singapore Air makes longest flight|publisher=CNN}}</ref> Pada akhir Juni 2008, Singapore Airlines menyelesaikan konversi 5 A340-500 menjadi memiliki konfigurasi kelas bisnis tunggal, dengan 100 tempat duduk, karena tingginya permintaan pasar. Pesawat ini juga digunakan untuk penerbangan nonstop rute SQ [[Bandar Udara Internasional Los Angeles|Los Angeles]]–[[Singapura]]. [[Thai Airways International]] menggunakan model ini untuk penerbangan nonstop dari [[Bangkok]] menuju Los Angeles dan New York/JFK, namun menghentikan layanan menuju New York pada 1 Juli 2008 karena peningkatan harga bahan bakar. Majalah penerbangan AS melaporkan pada akhir Januari 2010 bahwa Thai mempertimbangkan untuk membuka kembali rute Bangkok-New York/JFK dengan armada A340-500nya.

 

{{FixBunching|beg}}

{{FixBunching|mid}}

{{FixBunching|mid}}

{{FixBunching|end}}