Alaska Airlines: Perbedaan antara revisi

{{See also|McGee Airways|Star Air Service}}

 

 

Alaska memulai sejarahnya dengan nama [[McGee Airways]], yang didirikan oleh [[Linious "Mac" McGee]] pada tahun 1932. McGee pertama kali melayani rute dari [[Anchorage, Alaska|Anchorage]] ke [[Bristol Bay]] dengan menggunakan pesawat [[Stinson Aircraft Company|Stinson]], berkapasitas tiga penumpang.<ref name="history_link">{{cite web|last= Crowley|first= Walt|url= http://www.historylink.org/essays/output.cfm?file_id=2107|title= HistoryLink Essay: Alaska Airlines|work= Historylink.org|date= February 1, 2000|archiveurl= http://www.webcitation.org/67j7wMl05|archivedate= May 17, 2012|accessdate= May 17, 2012}}</ref> Pada saat itu, penerbangan ini tidaklah terjadwal, namun hanya terbang jika ada penumpang atau kargo.<ref name="history by decade">{{cite web|title= Alaska Airlines History by Decade|work= Alaska Airlines|url= http://www.alaskaair.com/content/about-us/history/history-by-decade.aspx|archiveurl= http://www.webcitation.org/67j7Lp42Y|archivedate= May 17, 2012|accessdate= May 17, 2012}}</ref>

 

=== Ekspansi Pasca Perang Dunia II ===

Pada tahun 1945, Alaska Airlines untuk pertama kalinya mulai merekrut pramugari.<ref name="alaska air group history" /> Pada tahun 1947, James Wooten menjadi presiden maskapai ini dan mulai mengembangkan Alaska secara besar-besaran.<ref name="alaska air group history" /><ref name="AS 1940s HQ"/> Di bawah kepemimpinannya, Alaska juga membeli beberapa pesawat militer yang belum sempat dipakai oleh pemerintah pada Perang Dunia II, seperti [[Douglas DC-3]], [[Douglas DC-4]], dan [[Curtiss-Wright C-46 Commando]].<ref name=history_link /> Alaska Airlines juga menjadi maskapai pertama yang mendapatkan sertifikat untuk mengoperasikan DC-3.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW />

 

Pada tahun 1961, beberapa maskapai lain mulai membuka penerbangan ke daerah yang juga dilayani oleh Alaska Airlines. Untuk menghadapi hal ini, Willis pun mencoba untuk berunding dengan [[Convair]], untuk dapat membeli [[Convair 880]] tanpa uang muka, untuk digunakan di rute dari Alaska ke Daratan Utama Amerika Serikat. Alaska pun akhirnya dapat mulai menggunakan satu unit Convair 880 pada tahun yang sama. Pada tahun 1966, Alaska menerima [[Boeing 727]]-100 pertamanya dan sekaligus mempensiunkan Convair 880 miliknya untuk dapat memenuhi persyaratan finansial dari Boeing. Beberapa 727 yang dimiliki oleh Alaska ini bernomor seri ''100C'', yang artinya dapat dioperasikan sebagai pesawat penumpang, pesawat kargo, ataupun [[pesawat terbang kombi]].<ref>http://www.airliners.net, photos of Alaska Airlines Boeing 727-100 aircraft</ref> Pada musim semi tahun 1967, meningkatnya jumlah penumpang, membuat Alaska akhirnya membeli satu unit [[Convair 990]], yang sebelumnya dioperasikan oleh [[Varig]]. Pesawat ini tetap beroperasi bersama dengan Boeing 727-100 milik Alaska, yang nantinya juga ditambah dengan [[Boeing 727]]-200, yang menjadi pesawat khas Alaska Airlines untuk 25 tahun berikutnya. Alaska juga menjadi maskapai pertama yang mengoperasikan [[Lockheed L-100 Hercules]], yang merupakan versi sipil dari pesawat kargo militer, [[C-130]]. L-100 ini digunakan untuk mengangkut alat-alat pengeboran minyak ke wilayah utara Alaska, dan nantinya juga ke [[Ekuador]].<ref name="history by decade" /> Alaska juga memiliki [[Lockheed Constellation]], termasuk dua unit [[Lockheed L-1649A Starliner]] mulai tahun 1962 hingga 1968, dan tiga unit L-1049 yang sebelumnya digunakan oleh [[Military Air Transport Service]].<ref>[http://calclassic.com/starliner.htm California Classic Propliners – L-1649A Starliners]; Gibson, Tom – ''Retrieved 11/5/10''</ref><ref>[http://conniesurvivors.com/N7316C.htm Lockheed Constellation Survivors – N7316C c/n 1018]; Petersen, Ralph M. – ''Retrieved 11/5/10''</ref><ref>[http://conniesurvivors.com/N8083H.htm Lockheed Constellation Survivors – N8083H c/n 1038]; Petersen, Ralph M. – ''Retrieved 11/5/10''</ref> Alaska juga mengoperasikan [[Convair 240]], [[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]], Super [[Consolidated PBY Catalina|Catalina]], serta dua versi dari [[Grumman Goose]], yakni yang bermesin piston dan bermesin turbo.<ref>http://www.timetableimages.com, June 1, 1967; June 1, 1969 & Sept. 14, 1970 Alaska Airlines system timetables</ref>

 

 

Pada periode ini, Alaska menghadapi persaingan ketat dengan beberapa maskapai, seperti [[Northwest Airlines]], Pan Am, dan [[Pacific Northern Airlines]]. Pacific Northern yang juga berkantor pusat di Alaska, sempat mengoperasikan beberapa [[Boeing 720]], tetapi pada tahun 1967, maskapai ini akhirnya diakuisisi oleh [[Western Airlines]]. Sementara itu, [[Northwest]] dan Pan Am mengoperasikan [[Boeing 747]] untuk rutenya ke Alaska, dengan Northwest melayani rute Seattle-Anchorage, dan Pan Am melayani rute Seattle-Fairbanks. Untuk membedakannya dari maskapai lain, Alaska pun meluncurkan beberapa inovasi yang menarik namun tidak mahal, seperti menyusun instruksi keselamatan sedemikian rupa sehingga membentuk rima, mengadakan pertunjukan ''fashion'' di dalam pesawat, dan juga menyediakan permainan ''bingo'' untuk dapat dimainkan selama penerbangan.<ref name="alaska air group history" />

 

=== Kesulitan Ekonomi (1970an) ===

 

Pada awal dekade 1970an, Alaska Airlines juga mulai melayani penerbangan sewa ke [[Siberia]] di [[Uni Soviet]]. Hal ini adalah hasil dari negosiasi rahasia antara Alaska Airlines dan pemerintah Soviet, dimana [[Departemen Luar Negeri Amerika Serikat]] enggan melarang Alaska, karena dikhawatirkan akan menimbulkan respon negatif dari Soviet. Alaska pun berhasil mendapatkan ijin untuk terbang kesana hingga lebih dari dua belas kali, dari tahun 1970 hingga tahun 1972.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW /><ref name="alaska air group history" /> Alaska Airlines juga mengoperasikan [[Boeing 707]], [[Boeing 720]], dan [[Boeing 720B]] dari awal hingga pertengahan dekade 1970an.<ref>http://www.airliners.net, terdapat foto dari Boeing 707 dan Boeing 720 yang bertuliskan Alaska Airlines, sedang berada di Anchorage (ANC) dan Seattle (SEA)</ref>

Walaupun begitu, deregulasi ini juga membawa beberapa tantangan untuk Alaska, seperti meningkatnya kompetisi dan juga inflasi yang membebani biaya operasionalnya. Hingga tahun 1979, kompetitor Alaska, seperti [[Northwest Airlines]] dan [[Western Airlines]] juga melayani rute Anchorage-Seattle dengan pesawat [[McDonnell Douglas DC-10]]. [[Wien Air Alaska]] nantinya juga mulai melayani rute tersebut.<ref>http://www.departedflights.com, Nov. 15, 1979 Official Airline Guide (OAG), Seattle-Anchorage schedules</ref> Northwest bahkan juga melayani rute Fairbanks-Seattle dengan jenis pesawat yang sama.<ref>http://www.departedflights.com, Nov. 15, 1979 Official Airline Guide (OAG), Seattle-Fairbanks schedules</ref> Alaska juga harus menghadapi tuntutan dari serikat pegawainya, terutama dari mekanik dan pramugari.<ref name=history_link /> Pada tahun 1985, Alaska pun harus menghadapi pemogokan kerja dari mekaniknya, yang berlangsung hingga tiga bulan. Tetapi, pemogokan ini akhirnya dapat diakhiri pada bulan Juni 1985, setelah Alaska berjanji untuk lebih memperhatikan kesejahteraan mereka. Pada bulan November 1985, Alaska memperkenalkan layanan kargo hariannya yang diberi nama ''Gold Streak'', yang melayani pengiriman kargo dari maupun ke Alaska.<ref name="alaska air group history" />

 

 

Pada dekade 1980an, Alaska Airlines mulai membeli [[McDonnell Douglas MD-80]] untuk menggantikan Boeing 727 miliknya. Alaska adalah salah satu pengguna pertama MD-83, dan mulai menerima MD-80nya pada tahun 1985.<ref name="md80 retired">{{cite web|title= Alaska Airlines Completes Transition to All-Boeing Fleet|url= http://splash.alaskasworld.com/newsroom/asnews/asstories/AS_20080828_140339.asp|publisher= Alaska Airlines|archiveurl= http://www.webcitation.org/68MhGQfPg|archivedate= June 12, 2012|accessdate= August 18, 2012|date= {{date|2008-8-28|fmt=mdy}}}}</ref>

 

=== Kompetisi Baru, Teknologi Baru (1990an) ===

Alaska memulai dekade 1990an dengan rencananya untuk menyewa 24 unit [[Boeing 737]]-400 dari [[International Lease Finance Corporation]] (ILFC), yang bahkan hingga saat ini tetap dioperasikan oleh Alaska.<ref name="alaska air group history"/> Pesawat 737-400 ini pertama kali diterima oleh Alaska pada bulan April 1992.<ref name="1st B734 delivered">{{cite news|title=Alaska To Get 1st Delivery of Boeing 737-400 order|url=http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19920417&slug=1487017|accessdate=September 11, 2012|newspaper=Seattle Times|date=April 17, 1992}}</ref>

 

 

=== Memperluas Rutenya ke Seluruh Amerika Serikat (2000an) ===

 

Dengan mulai dikirimnya [[Boeing 737 Next Generation]] pesanannya, pada tahun 1999, Alaska pun mulai meluncurkan beberapa rute jarak menengah baru. Seperti pada tahun 2000, saat Alaska membuka rute Anchorage-Chicago. Pada tanggal 15 Mei 2001, Alaska menerima 737–900 pertamanya.<ref name=B739-delivery>{{cite web|title=Alaska Airlines Receives First Boeing 737–900|url=http://www.boeing.com/news/releases/2001/q2/news_release_010516a.html|publisher=Boeing|accessdate=February 13, 2012|date=May 16, 2001}}</ref> Pada tahun 2001, Alaska mendapatkan slot baru untuk dapat mengoperasikan penerbangan nonstop dari [[Bandar Udara Nasional Ronald Reagan Washington|Bandara Ronald Reagan Washington]] ke Seattle, tetapi penerbangan ini hanya dapat berlangsung selama satu minggu, akibat adanya [[Serangan 11 September 2001]]. Rute ini akhirnya kembali dilayani pada tanggal 4 Desember 2001.<ref name="autogenerated1">{{cite web|url=http://www.alaskasworld.com/newsroom/asnews/asstories/as_20011203_140312.asp |title=Alaska Airlines Resumes Daily Service To Reagan National, Continues Daily Service To Dulles International |publisher=Alaskasworld.com |date=December 3, 2001 |accessdate=August 22, 2011| archiveurl= http://web.archive.org/web/20110723162947/http://www.alaskasworld.com/newsroom/asnews/asstories/as_20011203_140312.asp| archivedate= July 23, 2011 | deadurl= no}}</ref>

Pada tahun 2003 juga, Alaska Airlines berhasil memenangkan ''Technology Leadership Award'' dari majalah ''[[Air Transport World]]'' atas keberhasilannya mempelopori penggunaan teknologi baru di bandara maupun di pesawatnya.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW />

 

 

Pada tahun 2005, Alaska resmi mempensiunkan 26 unit MD-80 miliknya, karena Boeing 737 Next Generation terbukti lebih efisien, dan juga karena makin naiknya biaya perawatan, biaya pelatihan awak kabin, dan biaya bahan bakar. Alaska pun mulai melatih seluruh penerbangnya untuk dapat menerbangkan [[Boeing 737 Next Generation#737-800|Boeing 737–800]], yang direncanakan akan menggantikan MD-80. Menurut Alaska, MD-80 membakar {{convert|1100|gal|l}} bahan bakar tiap jamnya, sedangkan 737–800 hanya membakar {{convert|850|gal|l}} bahan bakar tiap jamnya. Penerbangan terakhir MD-80 adalah pada tanggal 25 Agustus 2008, dengan masing-masing satu penerbangan dari San Jose ke Seattle, dan dari Sacramento ke Seattle.<ref name="md80 retired"/> Dengan pensiunnya MD-80 ini, maka seluruh armada tersisa milik Alaska adalah hasil produksi Boeing. Untuk menandai perubahannya menjadi maskapai yang hanya menggunakan pesawat dari Boeing ini, Alaska Airlines pun memperkenalkan sebuah ''livery'' spesial yang dicat pada satu unit 737–800 miliknya, dengan menggunakan ''livery'' khas Boeing di bagian badan dan logo seorang Eskimo khas Alaska di bagian ekor. Pesawat ini diberi nama ''Spirit of Seattle'', untuk menunjukkan komitmen Alaska kepada Boeing.<ref name="Spirit of Seattle">{{cite news|last=Wallace|first=James|title=Alaska's newest 737 – in Boeing colors|url=http://blog.seattlepi.com/aerospace/2008/08/26/alaskas-newest-737-in-boeing-colors/|archiveurl= http://www.webcitation.org/6AMaJq4rj|archivedate= September 1, 2012|accessdate= September 1, 2012|publisher= Seattle Post-Intelligencer|date= June 26, 2008}}</ref>

Pada bulan Februari 2007, Alaska Airlines memperkenalkan dua unit Boeing 737–400 Combi untuk menggantikan [[Boeing 737#737-200|Boeing 737–200 Combi]] miliknya. [[pesawat terbang kombi|Pesawat kombi]] baru ini dapat mengangkut 20% lebih banyak penumpang dan kargo daripada pendahulunya, yakni empat palet kargo dan 72 orang penumpang. Saat diperkenalkan pada tahun 1992, 737-400 ini adalah pesawat penumpang, namun akhirnya diganti menjadi pesawat kombi oleh Pemco Air Services. Pemco Air Services juga mengganti Boeing 737-400F (khusus kargo) milik Alaska, menjadi pesawat kombi.<ref name="2 B734 combis introduced">{{cite web|title=Alaska Airlines Introduces Two 737-400 "Combi" Aircraft to Fleet|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20070201_080133.asp|accessdate=October 25, 2011|date=February 1, 2007|publisher=[[Alaska Air Group]]}}</ref>

 

 

Pada tanggal 9 September 2007, Alaska Airlines meluncurkan rute baru dari Portland ke Boston.<ref name="portland-orlando; portland-boston">{{cite web|title=Alaska Airlines Launches Daily Nonstop Portland-Orlando, Portland-Boston Service|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20070907_080354.asp|publisher=[[Alaska Air Group]]|accessdate=October 25, 2011|date=September 7, 2007}}</ref> Pada tanggal 12 Oktober 2007, Alaska mulai terbang ke Hawaii dengan membuka rute baru ke [[Honolulu]] dari Seattle. Rute Seattle-[[Kauai, Hawaii|Kauai]] juga dibuka pada tanggal 28 Oktober 2007, serta rute Anchorage-Honolulu yang dibuka tanggal 6 Desember 2007.<ref name=Hawaii-service-begins>{{cite web|title=Alaska Airlines Inagurates Service to Hawaii|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20071012_095854.asp|publisher=Alaska Airlines|accessdate=July 12, 2012|date=October 12, 2007}}</ref>

 

=== 2010an ===

Pada bulan Maret 2010, Alaska Airlines membuka rute baru dari [[San Jose, California]] ke Kahului dan Kona, Hawaii, serta dari [[Sacramento, California]] ke Kahului, Hawaii.<ref name="new Hawaii service_announced Nov 2009">{{cite web|url=http://phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=109361&p=irol-newsArticle&ID=1353501&highlight= |title= Alaska Airlines Announces New Hawaii Flights From Sacramento and San Jose |work=Alaska Air Group Investor Information – News Release |publisher=Phx.corporate-ir.net |accessdate=August 22, 2011}}</ref>

 

== Armada ==

=== Armada Saat Ini ===

Dengan pengecualian dari [[Bombardier Q400]] yang dioperasikan oleh [[Horizon Air]], serta [[Bombardier CRJ700]] dan [[Embraer 175]] yang dioperasikan oleh [[SkyWest Airlines]], Alaska Airlines memiliki armada yang semuanya berupa [[Boeing 737]], yang dapat diperinci sebagai berikut :<ref name=AS_fleet_info>{{cite web|title= Alaska Airlines Fleet Facts|publisher= Alaska Airlines|date=March 2014|url= http://www.alaskaair.com/content/about-us/newsroom/as-fleet.aspx|accessdate= December 11, 2013}}</ref>