F-15 Eagle: Perbedaan antara revisi

Angkatan Udara AS membutuhkan pesawat yang lebih baik dari F-4 Phantom. Setelah menolak program VFX [[Angkatan Laut AS]] (yang akhirnya menghasilkan [[F-14 Tomcat]]), Angkatan Udara AS membuat program mereka sendiri, yaitu FX (''Fighter Experimental''), dengan spesifikasi untuk pesawat tempur superioritas udara yang relatif ringan. Tiga perusahaan menyerahkan proposal, yaitu [[Fairchild Republic]], [[North American Rockwell]], dan [[McDonnell Douglas]]. Angkatan Udara AS mengumumkan bahwa mereka telah memilih McDonnell Douglas pada tanggal [[23 Desember]] [[1969]]. Disain yang terpilih menggunakan sayap ekor ganda mirip dengan F-14, namun tidak menggunakan sayap lipat.

 

Versi paling pertamanya, yang diberikan nama F-15A untuk varian kursi tunggal dan F-15B untuk varian berkursi ganda, digerakkan oleh mesin yang baru, [[Pratt & Whitney F100]], yang dapat mencapai perbandingan dorongan dengan berat rasio 1 banding 1. [[Meriam otomatis|Meriam]] tanpa selongsong 25 mm [[Ford-Philco GAU-7]] yang awalnya dikembangkan untuk pesawat ini dibatalkan karena menemui masalah pengembangan, dan digantikan meriam [[M61 Vulcan]] standar. F-15 juga melanjutkan pemakaian empat [[rudal Sparrow]], sama seperti Phantom. Sayap tetap F-15 terpasang pada badan pesawat yang dibuat lebar dan datar, yang membantu sayap memberikan dorongan ke atas. Pengembangan [[F-15E Strike Eagle]] juga akhirnya menghasilkan pesawat untuk menggantikan [[F-111 Aardvark]].

 

 

|max speed main={{br}}

** '''Ketinggian rendah:''' Mach 1,2 (1.450 km/jam)

** '''Ketinggian tinggi:''' Mach 2,5

 

== Lihat pula ==

{{aircontent|