Moda terpadu ramai: Perbedaan antara revisi

|h = Kóng-Thiet

|l = "Hong Kong Railway"}}

'''MTR''' atau '''Mass Transit Railway''' (港鐵) adalah sistem [[angkutan cepat]] di [[Hong Kong]]. Sistem ini merupakan salah satu angkutan cepat paling untung di dunia, dengan rasio tiket-terhadap-operasional mencapai 186%.<ref>{{Cite web|url = http://www.mtr.com.hk/eng/investrelation/2012frpt_e/E130.pdf|title = 2012 Annual Report - Consolidated Profit and Loss Account|accessdate = 2013-08-08|website = MTR Corporation}}</ref> Sejak dimulainya pelayanan MTR yang dibuka pada [[1979]], jaringan ini telah berkembang mencakup tujuh jalur dan 154 stasiun sepanjang {{convert|218.2|km|mi|abbr=on}}, termasuk 86 stasiun kereta dan 68 pemberhentian [[Light Rail (MTR)|kereta ringan]]. Dioperasikan oleh [[MTR Corporation Limited]], sistem MTR merupakan [[transportasi publik]] yang sangat populer di Hong Kong, dengan rata-rata penumpang 2,45 juta perjalanan tercatat setiap harinya.

 

 

=== Proposal awal ===

 

Tahun 1960-an, pemerintah Hong Kong melihat kebutuhan untuk mengakomodasi meningkatnya lalu lintas seiring dengan pertumbuhan ekonomi Hong Kong yang pesat. Konsultan transportasi Inggris Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates ditunjuk untuk mempelajari sistem transportasi Hong Kong. Studi ini didasarkan pada perkiraan populasi Hong Kong tahun 1986 adalah sekitar 6.868.000 jiwa. Tanggal 1 September 1967, konsultan ini memberikan hasil ''Studi Transportasi Massal Hong Kong'' pada pemerintah, yang merekomendasikan pembangunan sistem [[angkutan cepat]] sepanjang {{convert|40|mi|km|sing=on}} di Hong Kong. Studi ini menyarankan 4 jalur kereta dibangun dalam 6 tahap, dengan waktu penyelesaian sekitar Desember 1973 dan Desember 1984.<ref name=initial /> Posisi detail dan jalur juga ditunjukkan. Empat jalur ini adalah [[Jalur Kwun Tong]] (dari [[Western Market]] ke [[Ma Yau Tong]]), [[Jalur Tsuen Wan]] (dari [[Admiralty, Hong Kong|Admiralty]] ke [[Tsuen Wan]]), [[Jalur Pulau (MTR)|Jalur Pulau]] (dari [[Kennedy Town|Kennedy]] ke [[Chai Wan|Chai Wan Central]]), dan [[Jalur Kowloon Timur]] (dari [[Tsim Sha Tsui]] ke [[Wo Liu Hang]]).

Tahun 1972, pemerintah Hong Kong memulai konstruksi ''Sistem Awal'', jalur sepanjang {{convert|20|km|mi|sing=on}} yang menjadi bagian dari Jalur Kwun Tong sekarang ini. Negosiasi dengan 4 konsorsium konstruksi besar dimulai 1973. Tujuan pemerintah adalah melakukan tender untuk keseluruhan proyek, basis dari desain Inggris, sebagai satu tender dengan harga pasti. Konsorsium dari Jepang menandatangani perjanjian pembangunan sistem ini awal 1974, namun pada bulan Desember tahun yang sama, kemudian menarik diri akibat adanya [[Krisis Minyak 1973]].<ref name="thepast">{{cite web|url=http://www.theskytrain.net/hkmtr/Past_History.htm|archiveurl=http://web.archive.org/web/20071007153839/http://www.theskytrain.net/hkmtr/Past_History.htm|archivedate=7 October 2007|title=The History|publisher=Hong Kong Mass Transit InfoCenter|date=27 October 2003|accessdate=8 March 2007}}</ref>

 

 

=== Sistem awal yang dimodifikasi ===

=== Koneksi bandara ===

{{Main|Airport Express (MTR)}}

Airport Express dan [[Jalur Tung Chung]] memulai pelayanan tahun 1998. Keputusan pembangunannya bulan Oktober 1989, untuk membangun bandara baru di [[Chek Lap Kok]] di [[Pulau Lantau]] untuk menggantikan [[Bandara Kai Tak]] yang sudah terlalu padat.<ref>{{cite web|url=http://home.netvigator.com/~wonglt/his/ar1.htm|title=The Airport Railway Project|publisher=Heavy Iron Station|accessdate=19 March 2006}}</ref> Pemerintah mengundang MTRC untuk membangun jalur kereta baru (yang kemudian dikenal dengan Lantau Airport Railway) ke bandara yang konstruksinya dimulai November 1994.

 

=== Jalur Tseung Kwan O ===

{{Main|Jalur Tseung Kwan O}}

 

Quarry Bay Congestion Relief Works memperpanjang akhir [[Jalur Kwun Tong]] dari [[Stasiun Quarry Bay|Quarry Bay]] ke [[Stasiun North Point|North Point]] via sepasang terowongan sepanjang 2,1 kilometer. Proyek ini dimulai karena kepadatan berlebih di Quarry Bay dan penumpang yang mengeluh akibat harus berjalan kaki 5 menit dari platform [[Jalur Pulau (MTR)|Jalur Pulau]] ke platform Jalur Kwun Tong. Konstruksi dimulai September 1997 dan selesai September 2001 dengan biaya [[Dolar Hong Kong|HK$]]3.0 milyar<ref>{{cite web|url=http://www.theskytrain.net/hkmtr/Past_QBR.htm|archiveurl=http://web.archive.org/web/20071007154107/http://www.theskytrain.net/hkmtr/Past_QBR.htm|archivedate=7 October 2007|title=Quarry Bay Congestion Relief Works|publisher=Hong Kong Mass Transit InfoCenter|date=27 October 2003|accessdate=8 March 2007}}</ref> (US$385&nbsp;juta).

=== Jalur West Rail ===

{{Main|Jalur West Rail|Kowloon Southern Link}}

 

Ketika konstruksi Jalur Tung Chung masih berlangsung, ada rencana untu membangun jalur ke bagian barat laut New Territories. Lahan telah disediakan untuk adanya stasiun persilangan dan 2 jalur ekstra antara [[Stasiun Olympic|Olympic]] dan [[Stasiun Lai King|Lai King]]. Awalnya dikenal dengan Kereta Bandara fase 2, kontrak West Rail Line Interface Works disetujui tidak lama setelah pembangunan Jalur West Rail dimulai. Proyek ini terdiri dari Persilangan Mei Foo (modifikasi Stasiun Mei Foo di Jalur Tsuen Wan sehingga ada jalur jalan kaki ke Jalur West Rail); [[Stasiun Nam Cheong]] (stasiun persilangan di Jalur Tung Chung, dioperasikan bersama MTRCL dan KCRC) dan penambahan 2 lajur rel sepanjang 4&nbsp;km, sehingga memungkinkan kereta Jalur Tung Chung berhenti di Nam Cheong tanpa menganggu perjalanan kereta [[Airport Express (MTR)|Airport Express]]).<ref name="kcrworks">{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/extensions/extensions_2.html|archiveurl=http://web.archive.org/web/20070311020715/http://www.mtr.com.hk/eng/extensions/extensions_2.html|archivedate=11 March 2007|title=Recently Completed Projects|publisher=MTR Corporation Limited|accessdate=8 March 2007}}</ref>

=== Ekstensi Disneyland ===

{{Main|Jalur Disneyland Resort}}

 

Jalur Disneyland Resort menyediakan jasa menuju [[Hong Kong Disneyland Resort]] yang dibuka 12 September 2005. Pelayanan ke [[Stasiun Sunny Bay|Sunny Bay]] di [[Jalur Tung Chung]] dimulai tahun 2005. Jalur baru dan stasiun Disneyland Resort dibuka 1 Agustus 2005. Jalur ini merupakan rel sepanjang 3,5&nbsp;km yang menghubungkan antara Stasiun Sunny Bay dengan Stasiun Disneyland Resort. Stasiunnya pun didesain berbeda, sesuai dengan tema Disney. Jalur ini beroperasi otomatis, kereta ada tiap 4 sampai 10 menit tanpa masinis dengan kereta bertema khusus.<ref name="disney">{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/whatsnew/drllaunch/drllaunch_e.htm|archiveurl=http://web.archive.org/web/20070310033007/http://www.mtr.com.hk/eng/whatsnew/drllaunch/drllaunch_e.htm|archivedate=10 March 2007|title=MTR Disneyland Resort Line|publisher=MTR Corporation Limited|accessdate=8 March 2007}}</ref>

[[Stasiun AsiaWorld–Expo]] adalah kelanjutan dari Airport Express yang menghubungkan ke pusat pameran internasional [[AsiaWorld–Expo]] di Bandara Internasional Hong Kong. Stasiun dibuka 20 Desember 2005 bersamaan dengan pusat pameran. Untuk mengantisipasi lonjakan penumpang, kereta Airport Express juga dipanjangkan menjadi 8 gerbong dari sebelumnya yang hanya 7 buah. Kereta tambahan juga akan diberangkatkan dari Jalur Tung Chung jika ada pameran dan acara besar.<ref name="mtrexpan">{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/extensions/inprogress_hongkong_e.htm|archiveurl=http://web.archive.org/web/20070308145301/http://www.mtr.com.hk/eng/extensions/inprogress_hongkong_e.htm|archivedate=8 March 2007|title=Projects in Progress (Hong Kong)|publisher=MTR Corporation Limited|accessdate=8 March 2007}}</ref>

 

 

=== Privatisasi dan merger ===

=== Fasilitas stasiun dan jasa ===

{{stack|

}}

Arsitektur stasiun MTR cenderung tidak artistik, lebih mengutamakan penggunaannya. Dengan lalu lintas penumpang hariannya yang sangat padat, fasilitas di stasiun-stasiun dibangun dengan ketahanan dan aksesibilitas yang baik. Setelah perbaikan yang ekstensif, sistem MTR pada saat ini umumnya telah ramah bagi penyandang disabilitas- keretanya telah dilengkapi ruang bagi kursi roda, stasiunnya telah dilengkapi dengan lantai khusus untuk membantu para tunanetra, serta pintu masuk dan keluar ekstra besar bagi [[kursi roda]]. Di rangkaiannya juga telah dilengkapi peta berkedip yang menunjukkan lokasi kereta. Selain itu juga dilengkapi TV onboard [[Newsline Express]] yang menampilkan pesan-pesan dari operator kereta.<ref>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/facilities/disabled.html|title=MTR Facilities For Passengers With Disabilities|publisher=MTR|accessdate=24 October 2009|archiveurl=http://web.archive.org/web/20091003044339/http://www.mtr.com.hk/eng/facilities/disabled.html <!--Added by H3llBot-->|archivedate=3 October 2009}}</ref>

== Ekspansi selanjutnya ==

{{Main|Proyek masa depan MTR}}

Beberpa proyek kelanjutan MTR telah diajukan [[MTR Corporation Limited|MTRCL]] ke [[Pemerintah Hong Kong]] dan beberapa diantaranya sedang tahap konstruksi. Jaringan MTR bertambah signifikan setelah merger MTRCL dengan perusahaan negara [[Kowloon-Canton Railway Corporation|KCRC]]. [[Memorandum of Understanding]] tak mengikat yang ditandatangani April 2006, memberikan konsesi operasi jaringan [[Kowloon-Canton Railway|KCR]] ke MTRCL selama 50 tahun. Jalur baru [[Sha Tin to Central Link]] yang awalnya diberikan ke KCRC juga dioperasikan MTRCL.<ref name="merger1" /><ref name="merger2" />

 

 

{{stack|

}}

 

 

== Keamanan ==

 

Petugas kepolisian melakukan patroli di kereta dan stasiun. [[Kepolisian Hong Kong]] mempunyai distrik khusus yang menangani MTR. Kamera CCTV juga terpasang di stasiun dan beberapa kereta generasi baru.<ref>{{cite journal|author=López, M.J.J.|title=Crime Prevention Guidelines for the Construction & Management of Metro Systems|publisher=Den Haag: RCM-advies|year=1996}}</ref>