Mitsubishi A6M Zero: Perbedaan antara revisi

 

== Desain dan pengembangan ==

 

Pesawat tempur [[Mitsubishi A5M]] baru saja memasuki masa dinas pada awal 1937 ketika [[Angkatan Laut Kekaisaran Jepang]] mulai mencari pesawat penggantinya. Pada Mei 1937, angkatan laut menerbitkan spesifikasi pesawat tempur baru berbasis kapal induk 12-Shi, dan menyampaikannya [[Nakajima Aircraft Company|Nakajima]] dan [[Mitsubishi]]. Kedua perusahaan tersebut mulai membuat desain awal, sementara mereka menunggu persyaratan lebih terinci yang akan disampaikan beberapa bulan kemudian.

 

== Sejarah operasional ==

 

Pesawat-pesawat Zero pertama (A6M2 ''pre-series'') mulai beroperasi pada Juli 1940.<ref name="Matricardi p. 88">Matricardi 2006, p. 88.</ref> Pada 13 September 1940, pesawat-pesawat Zeros mencatat kemenangan pertama pertempuran udara-ke-udara setelah 13 pesawat A6M2 pimpinan Letnan Saburo Shindo menyerang 27 pesawat [[Polikarpov I-15]] dan I-16 buatan Rusia milik Angkatan Udara Cina Nasionalis. Semua pesawat tempur Cina Nasional ditembak jatuh tanpa Jepang mengalami kerugian sebuah pesawat pun. Pada saat ditarik mundur setahun kemudian, pesawat Zero telah berhasil menembak jatuh 99 pesawat Cina<ref>Glancey 2006, p. 170.</ref> (266 pesawat menurut sumber-sumber lain).<ref name="Matricardi p. 88"/>

 

=== Opini Sekutu ===

 

Pihak militer Amerika Serikat menemukan sejumlah besar karakteristik khas A6M setelah mereka menemukan kembali spesimen pesawat Zero dalam keadaan sebagian besar masih utuh di [[Pulau Akutan]], [[Kepulauan Aleut]]. Pesawat tersebut diberi nama [[Zero Akutan]] karena ditemukan di Pulau Akutan. Dalam penyerangan di atas Dutch Harbor, 4 Juni 1942, sebuah pesawat tempur A6M terkena tembakan dari darat. Setelah mengalami kebocoran oli, Sersan Satu Udara Tadayoshi Koga mendarat darurat di Pulau Akutan, kira-kira 20 mil timur laut Dutch Harbor. Pesawatnya terjungkir di tanah berlumpur. Koga tewas seketika akibat cedera kepala, tetapi pesawatnya yang relatif tidak mengalami kerusakan ditemukan lebih dari sebulan kemudian oleh sebuah tim penyelamatan dan dikapalkan ke [[Pangkalan Udara Angkatan Laut North Island]], tempatnya menjalani uji terbang. Pesawat A6M yang sudah diperbaiki tidak hanya menunjukkan kekuatannya, namun juga defisiensi dalam desain dan kinerja.<ref name="life1942110986">Wilcox 1942, p. 86.</ref><ref>Jablonski, Edward. ''Airwar.'' New York: Doubleday & Co., 1979. ISBN 0-385-14279-X.</ref>

 

== Varian ==

 

=== A6M1, Prototipe Tipe 0 ===

 

=== A6M2 Tipe 0 Model 21 ===

 

Setelah baru saja serah terima 65 buah pesawat pada November 1940, perubahan lebih jauh dilakukan di alur produksi, yakni diperkenalkannya ujung sayap lipat agar pesawat ini dapat masuk di [[kapal induk pesawat]]. Hasilnya berupa Model 21 yang nantinya menjadi versi paling banyak diproduksi pada awal perang. Ketika alur produksi beralih ke model terbaru, Mitsubishi sudah berhasil menyelesaikan 740 buah pesawat Model 21, dan Nakajima berhasil menyelesaikan 800 buah pesawat. Dua versi lainnya dari Model 21 dibuat dalam jumlah kecil, Nakajima memproduksi [[pesawat terbang terapung]] [[Nakajima A6M2-N|A6M2-N]] "Rufe" (berdasarkan Model 11 dengan bagian ekor yang sedikit dimodifikasi), serta pesawat latih dua kursi A6M2-K yang seluruhnya berjumlah 508 pesawat hasil produksi Hitachi dan Arsenal Udara Angkatan Laut Sasebo.

 

=== A6M3 Tipe 0 Model 32 ===

 

Pada akhir 1941, Nakajima memperkenalkan Sakae 21 yang dipasangi [[supercharger]] dua kecepatan untuk kinerja lebih baik di ketinggian. Mesin juga ditingkatkan menjadi 840&nbsp;kW (1,130&nbsp;hp). Rencana-rencana juga dibuat untuk memasang mesin baru untuk pesawat Zero secepat mungkin.

=== A6M5 Tipe 0 Model 52 ===

 

 

Model 52 dinilai sebagai varian paling efektif.<ref>Mikesh 1994, p. 53.</ref> Model ini dikembangkan untuk menghadapai pesawat [[F6F Hellcat]] dan [[F4U Corsair]] Amerika Serikat yang lebih bertenaga, dan lebih unggul terutama pada mesin dan persenjataan.<ref name="Matricardi p. 88"/> Varian ini merupakan pembaruan sederhana dari A6M3 Model 22 dengan ujung sayap tidak terlipat dan lebih pendek, dan kulit sayap yang lebih tebal untuk memungkinkan peningkatan kecepatan tukik, ditambah sistem buang yang disempurnakan. Sistem buang Model 52 menggunakan jajaran empat pipa buang eyektor untuk meningkatkan daya dorong, tampak menyembul ke arah belakang pada kedua sisi badan pesawat bagian depan.

 

== Pesawat yang selamat ==

Beberapa pesawat tempur Zero selamat dari perang. Pesawat asli dan replikanya disimpan di Jepang, Amerika Serikat, [[Inggris]], [[Indonesia]], [[Australia]], [[RRT]], dan [[Selandia Baru]]. Sebuah A6M2-21 (V-173) asal rongsokan perang sekarang disimpan di [[Australian War Memorial]] di [[Canberra]]. Pesawat tersebut diketahui pernah diterbangkan oleh [[Saburo Sakai]] di [[Lae]], [[Papua Nugini]].

 

 

=== Jepang ===

* [[Museum Peringatan Perdamaian Tachiarai]], [[Chikuzenmachi, Fukuoka|Chikuzenmachi]] (Model 32)

* Museum Pangkalan Militer Kanoya, di [[Lapangan Terbang Kanoya]], [[Kagoshima, Kagoshima|Kagoshima]] (Model 52 Kou)

 

=== Amerika Serikat ===

* [[Commemorative Air Force]] ([[American Airpower Heritage Museum]]) (Model 21)

* [[Fantasy of Flight]] (Model 52 Otsu?)

 

== Spesifikasi (A6M2 Tipe 0 Model 21) ==

{{aircraft specifications

<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] -->

** 2× bom 60 kg (132 lb) atau

** 1× bom 250 kg (551 pon) untuk serangan [[kamikaze]]

** 2× [[Senapan mesin ringan Tipe 97]] 7,7 mm (0.303 inci) dipasang di penutup mesin, dengan 500 rentetan per senapan

** 2× [[Meriam Tipe 99|Meriam Tipe 99-1]] [[Kaliber 20 mm|20 mm]] pada kedua belah sayap, dengan 60 rentetan per senapan