North American Aviation: Perbedaan antara revisi

 

'''North American Aviation''' adalah sebuah produsen kedirgantaraan utama AS, bertanggung jawab untuk sejumlah pesawat bersejarah, termasuk pelatih T-6 Texan, pesawat tempur P-51 Mustang, pesawat bomber B-25 Mitchell, jet tempur F-86 Sabre, pesawat roket X -15, dan XB-70 , serta Apollo Command and Service Module, tahap kedua dari roket Saturn V, pengorbit Space Shuttle dan B-1 Lancer. Melalui serangkaian merger dan penjualan, North American Aviation menjadi bagian dari Rockwell International dan sekarang merupakan bagian dari Boeing.

Kindelberger kemudian memindahkan operasi NAA dari Dundalk, Maryland ke [[Los Angeles, California]], dan memilih untuk berfokus pada produksi pesawat latih, karena secara teori, ini jelas lebih mudah daripada harus berkompetisi dengan perusahaan yang telah berdiri sebelumnya. Pesawat pertama NAA adalah pesawat observasi [[North American GA-15|GA-15]] dan pesawat latih GA-16, yang nantinya diikuti oleh [[North American O-47|O-47]] dan [[North American BT-9|BT-9]], yang juga disebut GA-17.<ref name=USCoFC/>

=== Perang Dunia II ===

Pada tahun 1937, [[North American BC-1|BC-1]] buatan NAA menjadi pesawat tempur pertama milik Amerika Serikat. BC-1 ini didasarkan pada desain GA-16 terdahulu.<ref name=USCoFC/> Pada tahun 1940, seperti perusahaan lainnya, NAA pun mulai bersiap diri menghadapi perang, dengan membuka pabrik baru di [[Columbus, Ohio]], [[Dallas|Dallas, Texas]], dan [[Kansas City, Kansas]].<ref name=USCoFC/> Dengan ini, NAA pun menjadi perusahaan dengan kontrak militer terbesar ke-11 di Amerika Serikat.<ref>Peck and Scherer 1962, p. 619.</ref>

 

NAA nantinya juga akan menggunakan desain dari BT-9 untuk pesawat latih [[North American T-6 Texan|T-6 Texan]], yang pada akhirnya dapat diproduksi hingga 17.000 unit, dan membuat Texan sebagai pesawat latih yang paling banyak digunakan dalam sejarah. Pesawat pengebom [[North American B-25 Mitchell|B-25 Mitchell]] buatan NAA juga mendapat banyak perhatian saat digunakan dalam [[Doolittle Raid]]. [[North American P-51 Mustang|P-51 Mustang]] awalnya diproduksi untuk [[Inggris]], sebagai alternatif dari [[Curtiss P-40 Warhawk]], yang NAA enggan memproduksinya di bawah lisensi.<ref>Herman 2012, p. 88.</ref><ref>Parker 2013, pp. 77, 90–92.</ref> Penerus Mustang, yakni [[North American A-36 Apache|A-36 Apache]], lalu dikembangkan sebagai pesawat tempur dan pengebom daratan. Atas permintaan dari [[Royal Air Force|Angkatan Udara Inggris]], NAA pun setuju untuk mengganti mesin pesawat Mustang dari yang awalnya Allison, ke mesin [[Rolls-Royce Merlin]], yang menurut banyak orang, akhirnya mampu mentransformasi Mustang menjadi pesawat tempur terbaik Amerika Serikat dalam periode perang.<ref name=USCoFC/><ref>Herman 2012, pp. 88, 203.</ref><ref>Parker 2013, pp. 77–92.</ref><ref>Borth 1945, p. 244.</ref>

 

Pada tahun 1948, General Motors melepaskan NAA dan menjadikan NAA sebagai perusahaan publik. Walaupun begitu, NAA tetap memproduksi beberapa pesawat, seperti pesawat latih [[T-28 Trojan]], pesawat tempur [[North American F-82 Twin Mustang|F-82 Twin Mustang]], pesawat pengebom [[North American B-45 Tornado|B-45 Tornado]], pesawat tempur [[North American FJ Fury|FJ Fury]], [[North American AJ Savage|AJ Savage]], [[North American XB-70 Valkyrie|XB-70 Valkyrie]], dan pesawat pribadi [[North American Sabreliner|T-39 Sabreliner]].

 

Pabrik [[Columbus, Ohio|Columbus]] di [[Ohio]] pun menjadi pusat pengembangan dan produksi dari [[North American A-5 Vigilante|A-5 Vigilante]], sebuah pesawat pengebom canggih yang akan berperan sangat penting di misi pengintaian selama [[Perang Vietnam]], dan juga produksi pesawat latih [[North American T-2 Buckeye|T-2 Buckeye]] yang beroperasi mulai tahun 1950, dan menjadi pesawat yang pasti pernah diterbangkan oleh setiap penerbang Angkatan Laut selama empat dekade kedepan. Nama "Buckeye" nantinya akan diakui sebagai [[Aesculus glabra|pohon khas]] [[Ohio]], dan juga maskot dari [[Ohio State University]].