Lokomotif BB200: Perbedaan antara revisi

|primemover = EMD 8 567C

|compressor = Gardner Denver WBO|height = 3.760 mm|adhesionweight = 49,6 ton|couplerheight = 760 mm|distancebetweencouplers = 14.006 mm|enginetype = 2 Langkah, Blower|fuelcap = 1.900 liter|lubecap = 500 liter|generator = GM D-15E, DC-DC|distancebetweenpivots = 7.620 mm|coolantcap = 700 liter|sandcap = 340 liter|disposition = Telah diafkirkan & 1 unit di Museumkan |firstrundate = 1957|builddate =1957|locobrakes = Rem udara tekan, dynamic brake, rem vakum, rem parkir|minimumcurve = 58,6 m|powertogenerator = 875 hp|compressortype=Gardner Denver WBO|wheeldiameter='''penggerak:''' 1.016 mm<br/>'''''idle''''': 889 mm|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]]|locale=[[Jawa|Pulau Jawa]] dan [[Sumatera Selatan]]}}

'''Lokomotif BB 200''' buatan pabrik [[General Motors]] [[Electro-Motive Diesel|Electro-Motive Division]], [[Amerika Serikat]] adalah [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] pertama dengan transmisi daya DC-DC yang sudah digunakan di [[Pulau Jawa|Jawa]] sejak tahun 1957. Lokomotif ini memiliki daya mesin sebesar 950 hp dengan susunan gandar (A1A)(A1A), yakni dengan dua bogie bergandar 3, namun masing-masing hanya 2 gandar yang digerakkan oleh motor traksi. Hal ini dibuat agar tekanan tiap-tiap gandarnya rendah, dan tidak melampaui daya dukung jaringan [[rel]] Kereta ketika lokomotif melewati jaringan rel tersebut.<ref name="mka">''Majalah KA'' Edisi Khusus. (tanpa tahun). Album lokomotif dan KRL, '''II''': 23</ref>

 

== Sejarah ==

[[Berkas:PTKABB200_(200_29_A).jpg|thumb|ki|BB 200 29]]

Pada tahun 1957, lokomotif bermodel EMD G8U6 dibeli oleh [[Djawatan Kereta Api Republik Indonesia]] dan diberi nomor seri BB200. Menurut kontrak pembelian tertanggal 6 April 1956, 35 unit BB200 beroperasi di lintas Jawa. Sebanyak 27 unit di antaranya dialokasikan di dipo Semarang Poncol, 4 unit di dipo Kertapati, 1 unit di dipo Tanjung Karang, serta tiga sisanya (BB 200 10, 11, dan 18) adalah produk afkir. Satu persatu lokomotif BB200 yang belum dilengkapi abar angin (rem udara tekan) kemudian dipasangi secara bertahap, melengkapi rem vakum. Tiga lokomotif BB200 pertama yang memakai abar angin adalah BB 200 01, 08, dan 18.