Jembatan Trajanus: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k perbaikan Tag: Suntingan visualeditor-wikitext |
k Bot: Perubahan kosmetika |
||
Baris 70:
Strukturnya memiliki panjang 1.135 m (3.724 kaki) (dengan lebar Sungai Donau kini 800 m (2.600 kaki) di daerah tersebut), lebar 15 m (49 kaki), dan tinggi 19 m (62 kaki), yang diukur dari permukaan sungai. Di setiap ujungnya terdapat sebuah [[Castrum|''castrum'']] Romawi, pada masing-masingnya dibangun di sekitar pintu masuk, sehingga jembatan penyeberangan hanya bisa dilakukan dengan berjalan melalui kamp.
Seorang insinyur jembatan, Apollodorus dari Damaskus, menggunakan lengkungan kayu, masing-masing membentang 38 m (125 kaki), dipasang di atas dua puluh pilar batu yang terbuat dari batu bata, semen, dan semen [[pozzolana]].<ref>The earliest identified Roman caisson construction was at Cosa, a small Roman colony north of Rome, where similar caissons formed a breakwater as early as the 2nd century BC: ''International Handbook of Underwater Archaeology'', 2002.</ref><ref>Fernández Troyano, Leonardo, "Bridge Engineering - A Global Perspective", Thomas Telford Publishing, 2003</ref> Dibangun dengan sangat cepat (antara 103 dan 105), menggunakan konstruksi [[caisson]] kayu untuk setiap dermaga.<ref>In the first century BC, Roman engineers had employed wooden caissons in constructing the [//en.wiki-indonesia.club/wiki/Herod_the_Great Herodian] harbour at Caesarea Maritima: Carol V. Ruppe, Jane F. Barstad, eds.
Apollodorus menerapkan teknik relokasi aliran sungai, dengan menggunakan prinsip-prinsip yang ditetapkan oleh [[Thales|Thales dari Miletus]] sekitar enam abad sebelumnya. Insinyur menunggu tingkat air rendah untuk menggali kanal, di sebelah barat pusat kota modern Kladovo. Air dialihkan 2 km (1,2 mi) ke hilir dari lokasi konstruksi, melalui daerah [[dataran rendah Ključ]] (sr), ke lokasi desa modern [[Mala Vrbica]]. Pilar kayu dibangun di dasar sungai dengan tata letak persegi panjang, yang berfungsi sebagai dasar dermaga pendukung, yang dilapisi dengan tanah liat. Pilar-pilar berongga dipenuhi batu-batu yang disatukan oleh [[mortir]], sementara dari luarnya dibangun dengan [[batu bata Romawi]]. Batu bata ini masih dapat ditemukan di sekitar desa [[Kostol]], yang tetap memiliki sifat fisik yang sama dengan seperti 2 ribu tahun yang lalu. Tinggi tiang jembatan adalah 4.446 m (14.587 kaki), dengan lebar 1,778 m (5,833 kaki) dan 5,038 m (16,529 kaki) terpisah.<ref name="Politika">{{Citation|title=Srećniji od Avgusta, bolji of Trajana|date=9 September 2017|author=Ranko Jakovljević|newspaper=[[Politika]]-Kulturni dodatak|page=05|language=Serbian}}</ref>
Baris 231:
| pages = 119–130
}}
* {{cite web|author=Ранко Јаковљевић|year=2009|title=Трајанов мост код Кладова|publisher=Rastko|url=http://www.rastko.rs/istorija/delo/13195}}
== Pranala luar ==
* [https://vimeo.com/52953688 Jembatan Trajanus - Animasi 3D]
* [http://virtuelnimuzejdunava.rs/serbia/cultural-heritage/archaeological-map-of-danube/trajan%E2%80%99s-road-%E2%80%93-trajan%E2%80%99s-canal--trajan%E2%80%99s-bridge.-.354.html Museum Danube Virtual: Jalan Trajanus - Sungai Donau-Jembatan Trajanus]
* {{Structurae|id=s0001271}}
* [https://web.archive.org/web/20061205023835/http://ipsnews.net/interna.asp?idnews=20822 Roma bangkit dari air] – Penggalian
Baris 241:
* [http://www.aquaetarchaeologia.org.rs/cp/125 Galeri tahun 2003]
* [http://www.aquaetarchaeologia.org.rs/cp/127 Galeri tahun 2005]
[[Kategori:Serbia]]
[[Kategori:Tahun 103]]
| |||