Antonov An-148: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
→Varian: Penambahan konten di bagian varian, sekaligus menambahkan beberapa info supaya lebih lengkap. Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
Baris 28:
[[Berkas:Antonov An-148.jpg|thumb|An-148 mendarat di [[Bandara Gostomel]] Ukraina]]
[[Berkas:Antonov--148 2.jpg|thumb|Antonov An-148 sedang mengudara di [[Paris Air Show]] 2007]]
;An-148-100A:Versi utama dari An-148. Hanya memiliki kapasitas penumpang berjumlah 75 dan dalam satu konfigurasi standar (85 Orang) atau 68 orang dalam konfigurasi dua-kelas dan jarak maksimum sampai dengan {{convert|2100|km|nmi mi|abbr=on}}
;An-148-100Bc:Versi perpanjangan jarak tempuh sampai dengan {{convert|3500|km|nmi mi|abbr=on}}
;An-148-100E:Versi perpanjangan jarak tempuh samapai dengan {{convert|4400|km|nmi mi|abbr=on}} dan maksimum takeoff weight (MTOW) adalah {{convert|43.7|tonnes|kg lb|abbr=on}}
;An-148-200:Penggabungan dengan fuselage bagian belakang An-158 . Dengan itu maka jumlah maksimum penumpang dapat di tingkatkan sampai 89 orang dalam konfigurasi kapasitas full, dibandingkan dengan 85 penumpang dari An-148-100. Rancangan produksi di Kiev dengan An-158.<ref>{{cite web|url=http://www.aviaport.ru/news/2012/12/07/245210.html|title="Антонов" готовит новую модификацию Ан-148|work=АвиаПорт.Ru|accessdate=26 December 2014}}</ref>
;An-148-300:Sebelumnya dinamai dengan An-168, varian bisnis, dapat menampung 8-40 penumpang, dengan jarak maksimal {{convert|7000|km|nmi mi|abbr=on}}<ref>{{cite news|url=http://www.deagel.com/news/Atlant-Soyuz-Airlines-Signs-MoU-for-the-Purchase-of-30-An-148s-and-15-Tu-204SMs_n000006333.aspx|title=New customer of ANTONOV-148|work=Deagel|date=16 June 2009|accessdate=8 August 2012}}</ref>
;An-148DRLV:Masih dalam pengajuan versi [[Pesawat peringatan dini]].<ref>{{cite web|title=Antonov to produce new airborne early warning and control aircraft for Ukrainian Air Force |url=http://defence-blog.com/news/antonov-to-produce-new-airborne-early-warning-and-control-aircraft-for-ukrainian-air-force.html |website=Defence Blog |accessdate=8 May 2017 |archiveurl=https://archive.is/20170508153117/http://defence-blog.com/news/antonov-to-produce-new-airborne-early-warning-and-control-aircraft-for-ukrainian-air-force.html |archivedate=8 May 2017 |date=8 May 2017 |deadurl=yes }}</ref>
;An-158:Versi fuselage yang di lebarkan untuk mengakomodasi 99 penumpang dalam konfigurasi standar satu-kelas.<ref name="FlightglobalAntonovDisclosesAn-158Specifications">{{cite news|last1=Francis|first1=Leithen|title=Antonov discloses An-158 specifications|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/antonov-discloses-an-158-specifications-332823/|accessdate=17 March 2010|work=[[Flightglobal]]|publisher=[[Flight International]]|date=28 September 2009|location=Beijing}}</ref><ref name="FlightglobalAntonovPointsTo9MayForAn-158FirstFlight">{{cite news|last1=Zaitsev|first1=Tom|title=Antonov points to 9 May for An-158 first flight|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/antonov-points-to-9-may-for-an-158-first-flight-339542/|accessdate=17 March 2010|work=[[Flightglobal]]|date=16 March 2010|location=Moscow}}</ref><ref name="AirFleetAn-148FirstRevenueFlight">{{cite magazine|last1=Karnozov|first1=Vladimir|title=An-148 First Revenue Flight|url=http://www.airfleet.ru/arhiv/n3_2009/an-148_first_revenue_flight|accessdate=17 March 2010|work=Air Fleet|issue=3|publisher=A4 Press|date=2009|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090715182412/http://www.airfleet.ru/arhiv/n3_2009/an-148_first_revenue_flight|archivedate=15 July 2009}}</ref> Perubahan lainya termasuk perangkat ujung sayap. Pesawat ini berhasil mengudara pertama kali pada 28 April 2010, dengan tes sertifikasi penerbangan dijadwalkan selesai sebelum akhir tahun 2010;<ref>{{cite web|url=http://www.defense-aerospace.com/cgi-bin/client/modele.pl?shop=dae&modele=release&prod=114634&cat=3|title=Maiden Flight of AN-158 Has Been Fulfilled without Problems|publisher=|accessdate=26 December 2014}}</ref> pada 3 Maret 2011, pada 2013 ini di berikan sertifikasi dari Russia.<ref name="FlightglobalRussianAuthoritiesCertificateAn-158">{{cite news|last1=Kaminski-Morrow|first1=David|title=Russian authorities certificate An-158|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/russian-authorities-certificate-an-158-353833/|accessdate=3 March 2011|work=[[Flightglobal]]|publisher=[[Flight International]]|date=3 March 2011}}</ref> Sekarang ini, setelah test terbang dan mendarat pada malam hari di salah satu bandara milik [[Ecuador]] ([[Latacunga]] / [[Cotopaxi International Airport]], 2806 m AMSL) dan [[Bolivia]] ([[La Paz]] / [[El Alto International Airport]], 4061 m AMSL) pada November 2013 disiapkan dokumen untuk mendapatkan suplemen koresponden dengan sertifikat pesawat jenis ini.<ref name="Antonov22Nov2013PressRelease">{{cite press release|author=<!--Staff writer(s); no by-line.-->|title=ANTONOV−158 completed tests in high mountains|url=http://www.antonov.com/news/285|publisher=[[Antonov]]|date=22 November 2013|accessdate=7 January 2014|deadurl=bot: unknown|archiveurl=https://timetravel.mementoweb.org/memento/2011/http://www.antonov.com/news/285?|archivedate=25 January 2018|df=dmy-all}}</ref>
;[[Antonov An-178|An-178]]:Varian kargo, dengan daya tampung sampai dengan {{convert|15|tonnes|kg lb|abbr=on}}.<ref name="FlightglobalAntonovDisclosesAn-158Specifications"/><ref name="NRCUAntonovDesignBureauBeginsToDesignAn-178TransportAircraft">{{cite news|title=Antonov Design Bureau begins to design An-178 transport aircraft|url=http://nrcu.gov.ua/index.php?id=148&listid=112297|accessdate=17 March 2010|publisher=[[Radio Ukraine International]]|date=24 February 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110220040508/http://nrcu.gov.ua/index.php?id=148&listid=112297|archivedate=20 February 2011}}</ref><ref>{{cite web|url=http://delo.ua/biznes/ukraina/na-baze-an-158-namereny-sozdavat-gruzovye-samolety-137706/|title=На базе пассажирских Ан-158 намерены создавать грузовые самолеты|publisher=|accessdate=26 December 2014}}</ref> Panel bagian ujung luar pesawat (termasuk winglets), fuselage bagian depan dengan cockpit, ban hidung dan kaki pesawat berasal dari An-158. Bagian kargo sedikit di lebarkan, dan terdapat extra ban utama di setiap sisi nya.<ref>{{cite news|url=http://aviationweek.com/paris-air-show-2015/latest-antonov-cargo-jet-show |title=Latest Antonov Cargo Jet On Show|date=15 June 2015|accessdate=15 June 2015|work=Aviation Week}}</ref>
;HESA IrAn-148:Designasi untuk pesawat An-148 yang di ajukan untuk produksi lisensi [[Iran]].
== Spesifikasi ==
| |||