Arsitektur modern: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
1234R4321 (bicara | kontrib)
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
1234R4321 (bicara | kontrib)
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Baris 350:
 
[[Berkas:Jfkairport.jpg|jmpl|ka|The TWA Terminal at JFK Airport di New York, oleh [[Eero Saarinen]] (1956–62)]]
 
Eero Saarinen (1910–1961) adalah putra Eliel Saarinen, arsitek paling terkenal Finlandia periode Art Nouveau, yang beremigrasi ke Amerika Serikat pada tahun 1923, ketika Eero berusia tiga belas tahun. Ia belajar seni dan patung di akademi tempat ayahnya mengajar, dan kemudian di Akademi Académie de la Grande Chaumière di Paris sebelum mempelajari arsitektur di Universitas Yale. Desain arsitekturalnya lebih seperti potongan-potongan besar patung daripada bangunan modern tradisional; ia memisahkan diri dari kotak-kotak elegan yang diilhami oleh Mies van der Rohe dan digunakan sebagai kurva dan parabola, seperti sayap burung. Pada 1948 ia mengarang gagasan monumen di St Louis, Missouri dalam bentuk lengkungan parabola setinggi 192 meter, terbuat dari baja tahan karat (1948). Dia kemudian merancang General Motors Technical Center di Warren, Michigan (1949–55), sebuah kotak kaca modern dalam gaya Mies van der Rohe, diikuti oleh IBM Research Center di Yorktown, Virginia (1957–61). Karya-karyanya berikutnya adalah keberangkatan besar dalam gaya; ia menghasilkan desain pahatan yang sangat mencolok untuk Ingalls Rink di New Haven, Connecticut (1956-59, gelanggang es ski dengan atap parabola yang digantung dari kabel, yang berfungsi sebagai model awal untuk pekerjaan berikutnya dan paling terkenal, Terminal TWA di Bandara JFK di New York (1956–1962), niatnya yang disahkan adalah untuk mendesain bangunan yang khas dan mudah diingat, dan juga salah satu yang akan menangkap kegembiraan khusus penumpang sebelum perjalanan. Struktur ini dipisahkan menjadi empat kubah parabola beton putih , yang bersama-sama menyerupai burung di tanah yang bertengger untuk penerbangan. Masing-masing dari empat kubah atap melengkung memiliki dua sisi yang melekat pada kolom dalam bentuk Y tepat di luar struktur. Salah satu sudut dari masing-masing shell ringan diangkat, dan yang lainnya adalah melekat pada pusat struktur. Atap dihubungkan dengan tanah oleh dinding tirai kaca. Semua rincian di dalam gedung, termasuk bangku, counter, eskalator dan jam, adalah masuk dengan gaya yang sama.
 
== Referensi ==