Stasiun Lysaker: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k →top: perbaikan infobox |
→Stasiun Snøhetta: perbaikan templat |
||
Baris 34:
Pada akhir tahun 1970an ada rencana untuk membangun jalur cabang dari Drammenbanen ke Bandara Oslo, Fornebu. Awalnya rencana dimulai dengan percabangan sekitar 300 meters (980 ft)<div class="cx-overlay"><div class="cx-spinner"><div class="bounce1"></div><div class="bounce2"></div><div class="bounce3"></div></div></div> di sebelah timur Lysaker dan akan melewati bagian bawah Stasiun Lysaker. Jalur tersebut akan berlanjut ke bandara, tanpa berhenti di Lysaker.<ref>Berthelsen: 26</ref> Rencana tersebut diubah dan lebih dipilih kendaraan ulang alik. Pada tahun 2007 Ruter mengubah pandangan mereka dan lebih memilih mengoperasikan [[Kereta api ringan|light rail]] menuju Fornebu. Administrasi Rel memutuskan untuk menghilangkan aula untuk kendaraan ulang alik dari perencanaan Stasiun Lysaker.<ref>{{cite web|url=http://www.jernbaneverket.no/no/Prosjekter/Prosjekter/Skoyen---Asker/Lysaker-stasjon/Fornebubanen-ute-av-Lysaker-stasjon/|title=Fornebubanen ute av Lysaker stasjon|last=Nordli|first=Olav|date=20 September 2008|publisher=[[Norwegian National Rail Administration]]|language=Norwegian|accessdate=1 May 2014}}</ref> Karena pembatalan tersebut terjadi setelah pembangunan stasiun dimulai, Administrasi Rel Nasional meminta kota untuk mengganti kerugian senilai NOK 31 juta.<ref>{{cite web|url=http://www.budstikka.no/sec_nyheter/article171311.ece|title=Regning for banerot|last=Svenningsen|first=Jens|date=25 March 2008|work=[[Budstikka]]|language=Norwegian|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090522112820/http://www.budstikka.no/sec_nyheter/article171311.ece|archivedate=22 May 2009}}</ref>
Pekerjaan meliputi jalur sepanjang 1,2
== Fasilitas ==
|