Lintas Rel Terpadu: Perbedaan antara revisi

Kereta api ringan dan [[angkutan cepat]] (metro) juga sulit dibedakan, misalnya sistem kereta gantung [[Schwebebahn Wuppertal|Schwebebahn]] [[Wuppertal]], [[Green Line "D" Branch|"D" Branch of Boston's Green Line]], [[Confederation Line]] Ottawa, atau [[Docklands Light Railway]] London yang kemungkinan tidak dianggap "ringan" karena berbeda dengan [[London Underground]]. Sistem-sistem ini bisa dikelompokkan sebagai [[sistem angkutan rel berkapasitas menengah|angkutan cepat ringan]] alih-alih "kereta api ringan". Di Eropa, istilah "kereta api ringan" semakin sering dipakai untuk menyebut sistem angkutan cepat manapun yang frekuensinya rendah atau rangkaiannya lebih pendek, berbeda dengan sistem angkutan massal yang lebih berat seperti [[London Underground]] atau [[Mass Rapid Transit (Singapore)|Mass Rapid Transit]] Singapura. Misalnya, [[Manila Light Rail Transit System Line 1|LRT-1]] dan [[Manila Metro Rail Transit System|MRT-3]] di [[Manila]] sering disebut "kereta api ringan", padahal relnya terpisah dari jalan dan sebagian besar jalurnya berupa jalur layang. Fenomena ini lazim ditemukan di kota-kota Tiongkok. Di sana, angkutan cepat ringan layang di [[Shanghai Metro|Shanghai]], [[Wuhan Metro|Wuhan]], dan [[Dalian Metro|Dalian]] disebut jalur kereta api ringan. Di Amerika Utara, sistem ini tidak dianggap kereta api ringan (kecuali [[Line 3 Scarborough|Scarborough LRT]] di Toronto）Toronto).