Oost-Java Stoomtram Maatschappij: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
|||
Baris 31:
Pada saat itulah trem juga akan bersaing dengan kendaraan lainnya. Munculnya mobil pribadi dan sepeda ontel yang berseliweran di jalan-jalan Surabaya membuat trem harus ekstra hati-hati saat melewati jalanan kota. Hingga tahun 1927 tercatat 11,4 juta penumpang terangkut dengan trem listrik dan 5,2 juta orang terangkut dengan trem uap OJS.<ref name=":0" />
=== Pembangunan lintas ===
=== Pasca-kemerdekaan ===
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM De Pasar Besar met op de achtergrond het spoorwegviaduct de zogenoemde Hogeweg Soerabaja TMnr 10014832.jpg|jmpl|Layanan trem listrik membelah Kota Surabaya]]
Baris 46 ⟶ 47:
|-
!
! Segmentasi lintas
! Tanggal Peresmian Jalur
! Panjang Lintasan Rel (km)
! Keterangan
|-
| [[Jalur kereta api Pabrik Spiritus Wates–Mojokerto Kota–Gemekan|Pabrik Spiritus Wates–Mojokerto Kota–Gemekan]]
| Mojokerto Kali–Mojoagung
| 1 Oktober 1889
| 17
|-
| [[Jalur kereta api
| Mojokerto Kali-Wates▼
| 1 April 1909▼
| 3▼
|▼
|-▼
| [[Jalur kereta api Gemekan-Ngoro|Gemekan-Ngoro]]
| Mojoagung–Ngoro
| 1 Januari 1890
| 17
|
|-
| [[Jalur kereta api Gemekan-Dinoyo|Gemekan-Dinoyo]]
| Gemekan-Dinoyo
▲|
| 5 Maret 1892
| 8
▲|-
▲| Mojokerto Kali-Wates
▲| 1 April 1909
▲| 3
|
|-
|