Kereta api peti kemas di Indonesia: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler |
k Divre IV sampai hari ini belum ada perka KA Kontainer. Oleh karenanya saya tambahkan |
||
Baris 63:
Pada dekade 2000-an, relasi [[stasiun Tonjong Baru|Tonjong Baru]]-[[stasiun Kalimas|Kalimas]] mulai dibuka. Namun karena pelabuhan Banten masih sepi, maka diperpendek sampai Tanjung Priok saja. Agar peti kemas bisa turun, kereta api tersebut mengakhiri perjalanannya di [[stasiun Pasoso]]. Di samping itu, tersedia rute perjalanan relasi [[stasiun Kalimas|Kalimas]]-[[stasiun Rambipuji|Rambipuji]] dan [[stasiun Solo Jebres|Solo Jebres]]-[[stasiun Semarang Gudang|Semarang Gudang]].<ref name=sejarah/>
Mengingat angkutan peti kemas Indonesia merupakan suatu tulang punggung distribusi logistik yang penting, rute-rute baru pun dibuka. Saat ini seluruh wilayah operasional KAI, kecuali Divre II Sumatera Barat dan Divre IV Lampung, terlayani dengan kereta api peti kemas.
== Teknis ==
| |||