Revisi per 27 September 2018 14.22 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 87.582 suntingan →‎Referensi ← Revisi sebelumnya		Revisi per 27 September 2018 14.25 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 87.582 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 31: Pada masanya, dulu di era DKA klasifikasi stasiun ini di golongkan sebagai stasiun kelas IV dibuktikan dengan adanya surat keputusan DDKA No.20493/BB/54. tertanggal 16 Maret 1954.<ref name=":0">{{Citebook\|title=Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 2\|last1=Nusantara\|first1=Tim Telaga Bakti\|first2=(APKA)\|last2=Asosiasi Pakar Perkeretaapian\|publisher=CV. Angkasa\|year=1997\|isbn=\|location=Bandung\|pages=215-220}}</ref> Dahulu sekali, NIS pernah ~~ada~~menyusun ~~wacana~~''masterplan'' perpanjangan jalur ini ~~mau~~sampai ~~diperpanjang sampai~~ke [[Lasem, Rembang]]. Saat itu [[Stasiun Lasem]] sudah ada, tinggal pembangunan jalur kereta apinya saja. Konstruksi tubuh ''baan'' memang sudah mulai. Namun, begitu sampai [[Merakurak, Tuban\|Merakurak]], rel yang dipasang selalu amblas, sehingga hanya sampai Merakurak. Proyek ini merupakan produk gagal ~~(perjalanan kereta apinya hanya sampai di Tuban)~~ dan akhirnya dinonaktifkan penuh pada masa pendudukan Jepang.<ref name=":0" /> == Referensi ==

Stasiun Tuban: Perbedaan antara revisi