Bandar Udara Internasional Kualanamu: Perbedaan antara revisi

 

Pemindahan bandara ke Kuala Namu telah direncanakan sejak tahun [[1991]]. Dalam kunjungan kerja ke Medan, [[Azwar Anas]], [[Menteri Perhubungan Republik Indonesia|Menteri Perhubungan]] saat itu, berkata bahwa demi keselamatan penerbangan, bandara akan dipindah ke luar kota.<ref name="telantar">[http://www.kompas.com/kompas-cetak/0308/05/daerah/472140.htm "Lahan Calon Bandar Udara Kuala Namu Telantar"], ''[[KOMPAS]]'', 5 Agustus 2003</ref>

 

Persiapan pembangunan diawali pada tahun [[1997]], namun [[krisis finansial Asia|krisis moneter]] yang dimulai pada tahun yang sama kemudian memaksa rencana pembangunan ditunda. Sejak saat itu kabar mengenai bandara ini jarang terdengar lagi, hingga muncul momentum baru saat terjadi [[Mandala Airlines Penerbangan RI 091|kecelakaan pesawat Mandala Airlines]] pada September 2005 yang jatuh sesaat setelah lepas landas dari Polonia. Kecelakaan yang merenggut nyawa Gubernur Sumatra Utara [[Tengku Rizal Nurdin]] tersebut juga menyebabkan beberapa warga yang tinggal di sekitar wilayah bandara meninggal dunia akibat letak bandara yang terlalu dekat dengan pemukiman. Hal ini menyebabkan munculnya kembali seruan agar bandara udara di Medan segera dipindahkan ke tempat yang lebih sesuai.

Selain itu, kapasitas Polonia yang telah lebih batasnya juga merupakan faktor direncanakannya pemindahan bandara.

 

Recana pembangunan selama bertahun-tahun terhambat masalah pembebasan lahan yang belum terselesaikan. Hingga Juni 2006, baru 1.650 hektar lahan yang telah tidak bermasalah (telah diselesaikan sejak 1994), sementara lahan yang dihuni 71 kepala keluarga lainnya masih sedang dinegosiasikan, namun pada November 2006 dilaporkan bahwa Angkasa Pura II telah menyelesaikan seluruh pembebasan lahan.<ref name="lahan-selesai">[http://analisadaily.com/2006/November/8/1-4.htm "Pemprovsu akan Terus Awasi Tahapan Pembangunan Bandar Udara Kuala Namu"], ''[[Analisa]]'', 8 November 2006</ref>

 

Pembangunannya direncanakan akan dilaksanakan sepanjang tiga tahap.<ref name="terminal-3">[http://kompas.com/kompas-cetak/0611/16/metro/3099513.htm "PT Angkasa Pura II Mulai Membangun Terminal 3"], ''[[KOMPAS]]'', 16 November 2006</ref> Tahap I dimulai pada [[29 Juni]] [[2006]] dan selesai pada tahun [[2009]] atau paling lambat [[2010]]. Tahap ini dibangun sendiri oleh pemerintah dengan [[Angkasa Pura II|PT. Angkasa Pura II]], dengan pembagian berupa sisi darat (misalnya terminal, areal parkir) dibangun Angkasa Pura sementara sisi udara dibangun Direktorat Jenderal Udara dari Departemen Perhubungan. Dana untuk pembangunan Tahap I terdiri dari Rp. 1,3 triliun dari Angkasa Pura dan dana pinjaman sebesar Rp. 2,3 triliun sehingga jumlahnya adalah Rp. 3,6 triliun.<ref name="batupertama">[http://analisadaily.com/2006/Juni/29/0-2.htm "Hari Ini, Wapres Letakkan Batu Pertama Pembangunan Bandara Kuala Namu"], ''[[Analisa]]'', 29 Juni 2006</ref>

Prasarana awal berupa pemagaran panel beton, rehabilitasi jalan, dan pembuatan pos jaga senilai Rp 6 miliar dilakukan dari November 2006 hingga Februari 2007.<ref name="terminal-3"/> Pada akhir November 2006 juga diumumkan pemenang tender untuk tim perancang bandara. Dari 18 peserta, tujuh telah melewati proses prakualifikasi dan akan bersaing hingga dipilih tiga peserta terbaik, yang jumlahnya selanjutnya diciutkan lagi menjadi satu. PT. Wiratman & Associates kemudian terpilih sebagai pemenang tender perancangan bandara pada Januari 2007.<ref name="wiratman">[http://kompas.com/ver1/Nusantara/0704/12/190153.htm "Desains Bandara Kuala Namu Selesai Agustus"], ''KOMPAS'', 12 April 2007</ref> Setelah itu, pemenang diberi waktu delapan bulan untuk merancang bandara (hingga Agustus 2007). Setelah proses ini selesai, tender pembangunan bandara yang diperkirakan akan berlangsung selama dua bulan akan dilaksanakan. Jika sesuai jadwal, maka pembangunan sisi darat akan dimulai pada November 2007 dan diselesaikan dalam dua tahun.<ref name="">"Pemenang Tender Desain Terminal Kuala Namu Diumumkan Akhir Bulan Ini", ''[[Analisa]]'', 16 November 2006</ref>

Tahap II yang direncanakan dibangun bersama oleh pemerintah dan investor, akan dimulai tahun 2010.

 

Pembangunan Tahap I disertai pula oleh pembangunan jalur [[kereta api]] dari Stasiun Aras Kabu di Kecamatan Beringin ke bandara yang berjarak sekitar 450 meter. Stasiun Aras Kabu sendiri terhubung ke [[Stasiun Medan]] dengan jarak 22,96 km. Diperkirakan jarak tempuh dari Medan hingga Kuala Namu akan berkisar antara 16-30 menit.<ref name="tinjau">[http://www.hariansib.com/index.php?option=com_content&task=view&id=4009&Itemid=9 "Presiden SBY dan Wapres JK Tinjau Lokasi Bandara Kuala Namu Awal Juni 2006"], ''[[Sinar Indonesia Baru]]'', 4 Mei 2006</ref> <ref name="pekerjaan">[http://kompas.com/kompas-cetak/0606/29/sumbagut/2769658.htm "Warga Sekitar Harapkan Pekerjaan"], ''[[KOMPAS]]'', 29 Juni 2006</ref>

 

Ada pula usulan pembangunan [[Jalan Tol Medan-Kuala Namu]] sebagai usaha pengembangan prasarana transportasi dari dan ke bandara. Namun pelaksanaan pembangunan selama periode pembangunan jalan tol tahun [[2005]]-[[2010]] belum dikabulkan oleh [[pemerintah pusat]].

 

 

Tahap I bandara diperkirakan dapat menampung tujuh hingga 10 juta penumpang dan 10.000 pergerakan pesawat pertahun,<ref name="batupertama"/> <ref name="cornerstone">[http://www.antara.co.id/en/seenws/?id=14714 "VP to lay down corner stone of Kuala Namu airport development"], ''[[ANTARA]]'', 19 Juni 2006</ref> sementara setelah selesainya Tahap II bandara ini rencananya akan menampung 25 juta penumpang pertahun.

Luas terminal penumpang yang akan dibangun adalah sekitar 6,5 hektar dengan fasilitas area komersial seluas 3,5 hektar dan fasilitas kargo seluas 1,3 hektar. Bandara International Kuala Namu memiliki panjang [[landas pacu]] 3.750 meter, dan sanggup didarati oleh [[pesawat berbadan lebar]].

 

<references/>

 

 

[[en:Kuala Namu International Airport]]