Persaingan Airbus dengan Boeing: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
k Bot: Penggantian teks otomatis (- di tanggal + pada tanggal) |
||
Baris 587:
Pada September 2009, [[New York Times]] dan [[Wall Street Journal]] melaporkan bahwa WTO kemungkinan akan menolak sebagian besar gugatan Airbus terhadap Boeing; Efek praktis dari keputusan ini cenderung akan dikesampingkan oleh mitra internasional dalam jumlah besar yang terlibat dengan kedua pabrikan, sebagaimana juga penundaan beberapa tahun yang diperkirakan dari permintaan banding. Untuk contoh, 35% dari Boeing 787 Dreamliner diproduksi di [[Jepang]]. Dengan demikian, beberapa ahli mengajukan sebuah penyelesaian melalui perundingan.<ref>{{cite news|last=Clark|first=Nicola|url=http://www.nytimes.com/2009/09/04/business/global/04wto.html?hpw|title=W.T.O. to Weigh In on E.U. Subsidies for Airbus, New York Times, September 3, 2009, retrieved September 3, 2009|location=Europe;United States|publisher=nytimes.com|date=2009-09-03|accessdate=2011-05-21}}</ref> Sebagai tambahan, subsidi berat dari Pemerintah yang ditawarkan pada pabrikan otomotif di AS telah mengubah lingkungan politik; subsidi yang ditawarkan pada [[Chrysler]] dan [[General Motors]] mengecilkan jumlah dalam sengketa Airbus-Boeing.<ref>Boeing Set for Victory Over Airbus in Illegal Subsidy Case, Wall Street Journal, September 3, 2009, p.A1</ref>
Pada Maret 2010, WTO memutuskan bahwa pemerintahan Negara-negara Eropa membiayai Airbus secara berlebihan.<ref>{{cite news|url = http://www.usatoday.com/money/industries/manufacturing/2010-03-24-boeingairbus24_ST_N.htm|publisher = USA Today|date = 3 March 2010|accessdate = 2010-06-16|title = WTO says Europe subsidises Airbus, Boeing's rival, unfairly }}</ref> Pada September 2010, sebuah laporan pendahuluan dari WTO menemukan pembayaran Boeing berlebihan dan melanggar peraturan WTO sehingga harus ditarik kembali.<ref>{{Cite news|url = http://www.reuters.com/article/idUSTRE68E47T20100915|publisher = Reuters|date = 15 September 2010|title = EU claims victory in WTO case versus Boeing|location=Paris}}</ref> Pada dua temuan terpisah yang diterbitkan pada Mei 2011, WTO menemukan bahwa, Pertama, anggaran pertahanan AS dan hibah penelitian NASA tidak bias digunakan sebagai sarana untuk menyubsidi industry dirgantara sipil dan Boeing harus membayar kembali subsidi illegal sebesar 5,3 miliar dolar.<ref>{{cite web|last=Freedman |first=Jennifer M. |url=http://www.bloomberg.com/news/2011-03-31/boeing-received-at-least-5-3-billion-of-illegal-government-aid-wto-rules.html |title=WTO Says U.S. Gave at Least $5.3 Billion Illegal Aid to Boeing |publisher=Bloomberg |date= |accessdate=2011-05-21}}</ref> Kedua, dewan banding WTO membatalkan separuh keputusan sebelumnya bahwa bantuan peluncuran pemerintahan Eropa merupakan subsidi tidak wajar, sesuai dengan butir prinsip bahwa bantuan pemerintah bukanlah ditujukan untuk meningkatkan ekspor dan beberapa bentuk kemitraan umum-swasta bias berlanjut. Sebagian dari pinjaman bunga rendah 18 miliar dolar yang diterima nantinya harus dibayar kembali namun tidak dalam waktu dekat dan jumlah pasti yang harus dibayar kembali akan ditentukan
Pada 1 Desember 2011 Airbus melaporkan bahwa mereka telah memenuhi kewajibannya di bawah temuan WHO dan memanggil Boeing untuk melakukan hal yang sama pada tahun yang akan datang.<ref>{{Cite web|title=Airbus satisfy WTO obligations|url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-reports-full-european-implementation-of-wto-findings/}}</ref> Amerika Serikat tidak setuju dan sudah memulai prosedur pengaduan sebelum Desember, menyatakan bahwa Uni Eropa telah gagal memenuhi anjuran dan keputusan Dewan Sains Dephan AS dan meminta otorisasinya untuk mengambil tindakan di bawah perjanjian DSU pasal 22 dan SCM pasal 7.9. Uni Eropa meminta persoalan ini disebut ke arbitrasi di bawah DSU pasal 22.6. Dewan Sains Dephan AS setuju bahwa persoalan yang diajukan oleh Uni Eropa dalam pernyataannya dalam pertemuan tersebut disebut pada arbitrasi sebagaimana diperlukan oleh DSU pasal 22.6 namun pada 19 Januari 2012 AS dan UE sepakat bersama untuk menarik permintaan arbitrasi.<ref>{{Cite web|title=European Communities — Measures Affecting Trade in Large Civil Aircraft|url=http://www.wto.org/english/tratop_e/dispu_e/cases_e/ds316_e.htm}}</ref>
| |||