Budapest Metro: Perbedaan antara revisi

| map_state =

}}

 

'''Budapest Metro''' (Hungarian: ''Budapesti metró'') adalah sistem [[angkutan cepat]] di ibukota [[Hungaria]] [[Budapest]]. Ini merupakan sistem kereta bawah tanah listrik tertua kedua di dunia setelah [[City & South London Railway]] (sekarang bagian dari [[London Underground]]) pada tahun 1890.<ref>

 

Jalur asli mengikuti rute tenggara-barat laut sepanjang Jalan Raya Andrássy dari [[Vörösmarty Square]] menuju Taman Kota, dengan jarak {{convert|3.7|km}}. Terdapat total sebelas stasiun, dengan sembilan di bawah tanah, dan dua di permukaan tanah; dengan terminus di Kebun Binatang sebelum diganti. Dengan interval kereta setiap dua menit, jalur ini mampu mengangkut 35.000 penumpang setiap hari. (Hari ini mampu menangani 103.000 penumpang pada hari kerja.) Salah satu gerbong pertama yang digunakan telah disimpan di [[Museum Seashore Trolley]].

 

Rencana untuk dua jalur metro berikutnya dilakukan sejak awal pada tahun 1985, dengan meyatakan rute umum utara-selatan dan barat-timur. Rencana lebih rinci dilakukan pada tahun 1942 dan pembangunan dimulai pada tahun 1950 dengan dekret dari Dewan Menteri. Jalur sebenarnya direncanakan untuk selesai pada tahun 1955, namun pembangunan dihentikan pada tahun 1953 sampai 1963 karena permasalahan finansial dan politik. Jalur 2 dibangun dengan bantuan dari [[Uni Soviet|ahli Soviet]] dan akhirnya dibuka dengan tujuh stasiun pada 4 April 1970 (sebuah hari libur [[Komunis]]). Jalur ini mengikuti rute timur-barat, menghubungkan stasiun [[Stasiun Kereta Api Timur (Budapest)|''Keleti'' (Timur)]] dan [[Stasiun Kereta Api Selatan (Budapest)|''Déli'' (selatan)]] yang besar. Stasiun ini juga memiliki stasiun bersama dengan jalur yang pertama di [[Deák Ferenc square (Budapest)|Deák Ferenc Square]], yang kemudian juga menjadi titik transfer bagi jalur ketiga juga. Pada tahun 2010 Jalur 2 adalah satu-satunya yang melntasi sungan [[Danube]] dan mencapai [[Buda]], bagian barat dari Budapest.

 

== Rencana dan pengembangan masa depan ==

<!-- Note to the editors: when the below developments are completed, the relevant paragraphs can be moved to the previous section, History. -->

 

== Penggunaan ==

=== Informasi umum ===

Saat ini, satu-satunya titik transfer antar jalur adalah di Deák tér, namun jalur berikutnya akan memiliki stasiun transfer yang lain. Jalur 4 akan melintasi jalur 2 dan 3 di satsiun yang berbeda.

 

Tiket divalidasi di pintu masuk stasiun sebelum [[eskalator]], dan harus tetap dibawa hingga meniggalkan metro. Saat validasi, tanggal dan waktu saat ini dicetak pada tiket bersama dengan informasi stasiun. Tiket diperiksa secara manual oleh pengendali pintu masuk, yang umumnya berada di stasiun di dekat eskalator, namun dapat juga memeriksa tiket dimanapun di dalam sistem metro; tiket atau kartu pass harus diberikan kepada mereka saat diminta. Pengendali menggunakan pita biru dengan tulisan emas di lengan mereka, namun mereka bisa menyembunyikannya sebelum pemeriksaan dilakukan. (Sebuah sistem pintu masuk otomatis bagi metro telah direncanakan sejak lama, bersama dengan bentuk transportasi umum Budapest painnya, namun hingga tahun 2007, perusahaan mash belum memberikan detail pelaksanaannya.)

 

Tidak satu stasiunpun di jalur 2 dan 3 yang telah dibuat untuk diakses oleh kalangan difabel, termasuk stasiun yang baru direnovasi. Jalur 4 akan memiliki stasiun yang dapat diakses dari permukaan tanah dengan elevator, namun pengguna kursi roda tidak bisa melewati jalan bawah tanah saat menyeberangi jalan. Pada jalur 1 hanya tiga stasiun yang dapat diakses dengan menggunakan kursi roda.

 

Aturan pengguna hampir sama pada seluruh kedaraan yang dioperasikan [[BKV]], dan tersedia [http://www.bkv.hu/english/feltetelek/index.html at the website of the transport company]. Aturan ini meliputi usia dan kondisi kesehatan pengguna, ukuran bagasi (beberapa zat kimia dilarang dibawa), kondisi transportasi bagi anjing (dibutuhkan tiket, pelindun mulut, dan rantai dibutuhkan), larangan merokok.