Jalan Raya Ledo: Perbedaan antara revisi

Pada abad ke-19, para pembangun jalur kereta api Britania telah menyurvei [[Lintasan Pangsau]], yang memiliki ketinggian 1.136 meter (3.727 kaki) di perbatasan India-Burma, di puncak [[Patkai]], di atas [[Nampong]], [[Arunachal Pradesh]], dan [[Ledo, Assam|Ledo]], [[Tinsukia]] (bagian dari [[Assam]]). Mereka menyimpulkan bahwa sebuah jalur dapat diteruskan ke [[Burma]] dan menuruni [[Lembah Hukawng]]. Meskipun proposal ini dibatalkan, Britania menjajaki Pegunungan [[Patkai]] untuk sebuah jalan dari [[Assam]] ke [[Burma|Burma utara]]. Para insinyur Britanai telah menyurvei rute untuk sebuah jalan untuk 130 kilometer (80 mil) pertama. Setelah Britania tertekan keluar dari sebagian besar Burma oleh Jepang, pembangunan jalan ini menjadi prioritas bagi Amerika Serikat. Setelah Rangoon direbut oleh Jepang dan sebelum Jalan Raya Ledo selesai dibangun, sebagian besar pasokan ke Tiongkok harus dikirim melalui pengangkutan udara melintasi ujung timur Pegunungan Himalaya yang dikenal sebagai ''[[the Hump]]''.

 

 

Setelah perang, jalan menjadi tidak digunakan. Pada tahun 2010, BBC melaporkan, "Sebagian besar jalan telah ditelan oleh hutan belantara."<ref name="BBCStillwellReopen" />