Revisi per 24 November 2018 12.17 sunting Enperfectify World (bicara \| kontrib) Birokrat, Pengurus 43.563 suntingan k fix ← Revisi sebelumnya		Revisi per 27 November 2018 02.44 sunting balikkan AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 874.808 suntingan k Bot: Perubahan kosmetika Tag: PAWS [1.2] Revisi selanjutnya →
Baris 13: Dari Oslo pada awalnya jalur direncanakan berawal dari [[Stasiun Oslo Barat]] berputar menuju Grorud, melengkung melingkari kota. Rencana ini dibatalkan dan parlemen memutuskan jalurnya berawal dari Stasiun Oslo Timur (Oslo Ø) dan melalui Maridalen. Pembangunan pada bulan November. Jalur ini dibangun dangan standar Hovedbanen, dengan jalur seberat 30 kilogram per meter (60 lb/yd). Bagian pertama dari jalur ini Gjøvikbanen (lalu dikenal sebagai jalur Utara) dari Grefsen menuju [[Jaren]] dan [[Røykenvikbanen]] dibuka pada 18 Desember 1900. Alnabanen dibuka pada 20 Januari 1901. Kereta penumpang yang mengarah ke Gjøvikbanen kemudian berjalan dari Oslo Ø melalui Stasiun Alnabru kamudian melewati Alnabanen menuju Stasiun Grefsen. Hal ini berlangsung hingga 28 November 1902, saat bagian utara antara Oslo Ø dan Grefsen dibuka. Kereta barang menuju Bergen mulai menggunakan Alnabanen setelah [[Bergensbanen]], yang terhubung dengan Gjøvikbanen, dibuka pada 27 November 1909.<ref>Aars (2002): 129</ref> Alnabanen mulai menggunakan energi listrik pada 1 Februari 1961, di waktu yang sama dengan pembukaan bagian selatan Gjøvikbanen.<ref>Bjerke (1994): 27</ref> == Proposal kereta komuter ==

Alnabanen: Perbedaan antara revisi