Jalur Karatsu: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
kTidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan visualeditor-wikitext |
kTidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 14:
|久保田
| align="right" |0,0
|[[Nagasaki Main Line|''Nagasaki Main Line'']]
| rowspan="1" |[[Saga, Saga|Saga]]
| rowspan="13" |[[Prefektur Saga]]
Baris 64:
|山本
| align="right" |32,9
|[[Chikuhi Line|''Chikuhi Line'']]
|-
|[[Stasiun Onizuka|Onizuka]]
Baris 74:
|唐津
| align="right" |40,3
|[[Chikuhi Line|''Chikuhi Line'']]
|-
|[[Stasiun Nishi-Karatsu|Nishi-Karatsu]]
Baris 84:
== Operasional ==
Pada awal jam operasional, semua gerbong kosong diberangkatkan dari balai yasa stasiun Kubota menuju stasiun Saga melalui ''Nagasaki Main Line''. Stasiun Saga menjadi titik awal sekaligus akhir dari jalur ini.<ref name="RJ377"/> Beberapa kereta berhenti di stasiun Kubota selama beberapa menit untuk menyesuaikan waktu. Bagian layanan utama terletak di stasiun Saga, stasiun Karatsu, dan stasiun Nishi-Karatsu. Keberangkatan kereta api tiap satu jam. Semua kereta api adalah kereta reguler, kecuali untuk tiga kali perjalanan pulang-pergi pada hari kerja.
Antara Stasiun Yamamoto - Stasiun Karatsu dan Stasiun Nishi-Karatsu ada juga kereta menuju arah Imari di Jalur Chikuen, dan kereta ke arah Hakata di Jalur Chikuen antara Stasiun Nishi-Karatsu dan Stasiun Karatsu.
Baris 99:
Pada tahun 1902, perusahaan digabung dengan Kyushu Railway Co., yang memperpanjang jalur ke Kubota pada tahun 1903. Perusahaan ini dinasionalisasi pada tahun 1907. Dari tahun 1898 hingga 1912, sejumlah jalur percabangan juga dibangun.
[[Chikuhi Line|''Chikuhi Line'']] dari Higashi-Karatsu diperpanjang ke Yamamoto pada tahun 1929 pada posisi yang sejajar dengan tepi timur Sungai Matsuura.<ref name="teishajo12">{{Teishajo|I|225}}</ref><ref name="imao2">{{Cite book|last=Imao|first=Keisuke|publisher=Mook|year=2009|isbn=9784107900302|pages=22, 41–2|language=Japanese|script-title=ja: 日本鉄道旅行地図帳 12号 九州 沖縄―全線・全駅・全廃線|trans-title=Japan Rail Travel Atlas No. 12 Kyushu Okinawa - all lines, all stations and disused lines}}</ref>
Pada tahun 1983, ''Chikuhi Line'' diaktifkan kembali. Percabangan diperpanjang hingga Karatsu.<ref name="teishajo12" /> Bersamaan dengan itu, dilakukan eletrifikasi DC 1.500 V di ''Chikuhi Line'' dan jalur percabangan Karatsu - Nishi-Karatsu serta pensinyalan CTC dari Nishi-Karatsu ke Kubota.
Jalur percabangan yang melayani pengiriman barang akhirnya ditutup pada 1982. Menyusul dihentikannya juga layanan penumpang pada 1986.<ref name="teishajo12" />
| |||