Metro Baku: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
kTidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 20:
}}
'''Baku Metro''' ([[Bahasa Azeri|Azerbaijan]]: ''Bakı Metropoliteni'') adalah sebuah sistem [[angkutan cepat]] yang melayani kota [[Baku]], ibu kota dari [[Azerbaijan]]. Pertama kali dibuka pada tahun [[1967]], pada masa pemerintahan [[Uni Soviet]], sistem ini memiliki kelengkapan sama seperti sebagian besar sistem bekas
== Sejarah ==
Pada masa dekade akhir dari [[Kekaisaran Rusia]], kota pelabuhan Baku, menjadi sebuah kota metropolis setelah penemuan ladang [[Minyak mentah]] di [[Laut Kaspia]]. Pada tahun [[1930an]], kota ini menjadi ibu kota dari [[Republik Sosialis Soviet Azerbaijan|RSS
Berhasil bertahan pada [[Perang Dunia II]] tanpa jatuh ke tangan [[Jerman Nazi|Jerman]], dan kemudian menjadi
Karena tampilan kota yang unik, Baku Metro tidak menggunakan model segitiga yang umum di [[Uni Soviet|Soviet]], dan lebih memilih menggunakan dua jalur elips yang salingbersilangan di pusat kota - [[Terminal Kereta Api Baku]]. Satu jalur berjalan dari bagian barat daya kota, kemudian mengitari wilayah permukiman di bagian utara menuju timur laut, dan kemudian mengarah ke tenggara dan berakhir di bagian selatan kota. Bagian ini diresmikan dalam tiga tahap: [[Ulduz]] ([[1970]]), Neftçilər ([[1972]]) dengan diikuti Ahmedli tahun [[1989]] dan Hazi Aslanov tahun [[2002]] menyelesaikan lingkar pertama. Sebagai tambahan tahun [[1979]] sebuah cabang dibuka menuju stasiun yang ada di depo perawatan, Bakmil.
Jalur kedua dibangun secara paralel mengikuti garis pantai [[Laut Kaspia]] mulai dari Hazi Aslanov, melalui distrik industri di Baku sebelum bertemu dengan jalur pertama di terminal kereta api yang sama, dan kemudian mengarah ke barat sebelum menikung ke utara mengarah ke wilayah barat laut. Untuk
Tahun [[1993]], tahap pertama dari stasiun transfer Jafar Jabbarli mulai beroprasi, namun [[Pembubaran Uni Soviet|pecahnya Uni Soviet]] dan perselisihan politik, konflik militer di [[Perang Nagorno-Karabakh|Nagorno-Karabakh]] dan krisis
Hanya pada akhir tahun 1990an
== Rencana pengembangan ==
Baris 51:
| [[Garis 1 (Baku Metro)|Garis 1]]
! style="background: red none; color: white;" | 1
|
| [[1967]]
| 20,1 km
Baris 165:
Secara resmi, Baku Metro memiliki dua jalur, namun karena permasalahan dengan pembukaan bagian kedua dari Cəfər Cabbarlı, Baku beroparasi sebagai sebuah sistem dengan empat cabang, dengan kereta berjalan dari Həzi Aslanov menuju İçərişəhər dan Əcəmi. Operasi antara Əcəmi dan Nəsimi berjalan sebagai layanan bolak-balik selama beberapa waktu hingga pembukaan Azadlıq prospekti pada tahun [[2009]]. Sebagai tambahan, terdapat layanan yang jarang dilakukan dari Əcəmi, Aslanov dan İçərişəhər yang berhenti di Bakmil dengan interval dua kali setiap jam. Selain itu, terdapat bagian dari jalur kedua yang dioperasikan terpisah, yaitu Cəfər Cabbarlı — Şah İsmail Xətai yang dioperasikan secara bolak-balik dengan menggunakan satu dari dua jalur yang tersedia karena rendahnya jumlah penumpang.
Karena kontur kota yang tidak rata, beberapa stasiun terletak sangat dalam, sehinggga dapat digunakan sebagai tempat perlindungan dari perang nuklir, karena sistem ini dibangun pada masa puncak [[Perang Dingin]] pada tahun [[1950-an|1950an]] dan [[1960an]]. Terdapat 7 stasiun yang posisinya sangat dalam dengan rancangan standard [[stasiun pilon]]. Mayoritas dari stasiun berada di dekat permukaan tanah, dengan satu stasiun, Bakmil, berada di permukaan dengan platform tunggal.
Sama seperti sistem lain di Soviet sebgaian besar stasiun dilengkapi dengan dekorasi yang mempertunjukkan motif soviet yang sangat maju dalam bidang seni (Termasuk mozaik, patung, dan relief) dan arsitektur seperti yang berkembang dan budaya nternasional, yang befokus kepada budaya Azeri dan sejarahnya. Setelah jatuhnya Uni Soviet, beberapa stasiun diganti namanya, dan beberapa dekorasinya disesuaikan dengan ideologi baru.
=== Kereta api ===
Baku dilayani oleh satu [[Depot lokomotif|depo perawatan]] tunggal, yang berlokasi di sebelah stasiun permukaan Bakmil, dan membawa namayang sama. Pada [[Januari]] [[2005]], sistem memiliki 228 gerbong, yang membentuk 43 kereta api lima gerbong, dengan sisanya digunakan untuk tugas khusus. Set tertua dari model ini termasuk tipe Ezh3 dan Em-508, di mana sebagian besar adalah 81-717/714 dan modifikasinya yang diterima oleh Baku sejak awal tahun [[1980an]].
=== Tiket ===
| |||