Honda Prelude: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Dibuat dengan menerjemahkan halaman "Honda Prelude" |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 1:
{{Infobox Automobile|image=1998 Honda Prelude VTi Automatic 2.2 Front.jpg|name=Honda Prelude|manufacturer=[[Honda]]|production=1978–2001|class=[[Sports coupe]]|layout=[[FF layout]]|body_style=2-door [[coupe]]|assembly=[[Sayama, Saitama|Sayama]], Japan}} '''Honda Prelude''' adalah [[Coupé|sports coupe]] yang diproduksi oleh pabrikan mobil Jepang [[Honda]] dari tahun 1978 hingga 2001. Coupe dua pintu secara longgar berasal dari [[Honda Accord]] dan berlangsung selama lima generasi. Prelude digunakan oleh Honda untuk memperkenalkan rantai penjualan ritel Honda Jepang, ''[[Honda|Honda Verno]] ,'' dengan rilis model internasional berikut segera setelahnya.
Baris 275 ⟶ 67:
Selain itu, model 2.0i, single overhead cam (SOHC) dirilis di Eropa, dengan peringkat {{Convert|133|PS|kW hp|0|abbr=on}} . 1993 adalah tahun terakhir ketika nama "Si-VTEC" (BB4) digunakan, dan mulai tahun 1994 disingkat menjadi " [[VTEC]] " dan tetap seperti itu sepanjang sisa generasi. Di beberapa negara, Prelude dengan mesin 2.2 VTEC disebut VTi-R. Kemudian 96 SI / SR pendahuluan diperkenalkan dengan mesin 2.3 Non-VTEC. Di Kanada, Si disebut SR, dan VTEC disebut SR-V. Karena dimensi lebar dan perpindahan mesin yang melebihi peraturan pemerintah Jepang untuk kendaraan yang diklasifikasikan "kompak", generasi Prelude ini mewajibkan pemilik Jepang untuk pajak tahunan, dan sebagai hasilnya Prelude dikenal sebagai mobil mewah di Jepang.
Model ini juga menandai akhir dari lampu utama pop-up. Prelude 1992 menggabungkan fitur desain lain yang juga menjadi "standar Prelude". Bagian belakang dibulatkan dan cukup tinggi dibandingkan dengan garis batang persegi sebelumnya. Fasia depan mobil menjadi lebih lebar dengan lampu tetap.
Lampu belakang biru muda yang diperkenalkan pada generasi ketiga dilanjutkan. Model selanjutnya (1994 dan seterusnya) juga menampilkan speedometer tembus dan jarum tachometer. Semua model VTEC & SE menerima interior kulit. Yang juga ditampilkan adalah sistem audio 8 speaker (Sistem Speaker Gathers DSP 8) yang mencakup speaker dasbor tengah dan subwoofer belakang, sedangkan versi AS hanya menerima 7 speaker (speaker dasbor tengah tidak termasuk). Versi Jepang juga termasuk sistem kontrol iklim digital. Versi Kanada menerima beberapa opsi yang tidak tersedia di Amerika Serikat. Misalnya, Prelude Jepang memiliki cermin lipat listrik serta penghapus kaca depan, sementara pasar Kanada adalah yang memiliki cermin berpemanas dan kursi berpemanas opsional. Model Jepang datang dengan aksesoris opsional Honda Access seperti rak ski Typus, di bawah lampu dash, penutup sandaran kepala, filter udara kabin, dan tikar. Beberapa pasar domestik Jepang generasi keempat Prelude VTECs tidak datang dengan opsi-opsi seperti sunroof dan kemudi 4-roda, karena dimungkinkan untuk melewati opsi-opsi ini ketika membeli di Jepang. Prelude generasi keempat juga berbagi beberapa komponen suspensi dengan [[Honda Accord]] generasi kelima (1994-97). Ini juga berbagi banyak komponen suspensi dengan Prelude generasi ke-5 yang tidak dilengkapi sistem ATTS.
Baris 765 ⟶ 557:
=== Jepang-Eksklusif Tipe S ===
{{Multiple image|align=right|direction=vertical|width=220|image1=1998 Honda Prelude VTi Automatic 2.2 Rear.jpg|caption1=1998 Honda Prelude VTi|image2=1997-2001 Honda Prelude VTi-R ATTS coupe (2011-11-17) 01.jpg|image3=1997-2001 Honda Prelude VTi-R ATTS coupe (2011-11-17) 02.jpg|caption3=1997–2001 Honda Prelude VTi-R ATTS, Australia}} Satu versi Prelude generasi kelima, model berperforma tinggi yang disebut '''Tipe S''' , hanya tersedia di Jepang. Dilengkapi dengan mesin 2.2 L H22A , menampilkan [[VTEC]] dan memproduksi {{Convert|217|hp|kW PS|0|abbr=on}} di 7.200 rpm dan 163 lbf · ft (221 N · m) pada 6.500 rpm. Dengan rasio kompresi 11.0: 1, {{Convert|87.0|mm|in|1|abbr=on}} bore x {{Convert|90.7|mm|in|1|abbr=on}} stroke dan [[VTEC]] - waktu, angkat dan durasi - disetel menjadi {{Convert|12.2|mm|in|1|abbr=on}} asupan dan {{Convert|11.2|mm|in|1|abbr=on}} gas buang. [[Honda]] juga merombak kotak udara dan menggantinya dengan desain yang lebih efisien yang sering disebut sebagai ''Dynamic Chambering,'' bersama dengan desain body throttle yang lebih besar yang bosan hingga 62 mm (berbeda dengan 60 sebelumnya mm). Sistem pembuangan juga diperlakukan untuk desain ulang, dengan bagian pipa menjadi lebih silindris daripada oval. Konverter katalitik tiga arah juga ditingkatkan ukurannya, serta pipa knalpot dari 2 menjadi 2¼ in (51 hingga 57) mm) (tToV). Selain mesin output yang lebih tinggi, Tipe S dan USDM Tipe SH menampilkan tata letak suspensi depan yang dirombak yang menawarkan kurva camber yang lebih efektif. Berat trotoar generasi kelima adalah {{Cvt|1,310|kg}} , dan ground clearance adalah {{Cvt|140|mm|in}}
=== Prelude Motegi ===
Baris 859 ⟶ 651:
== Konvertibel ==
[[Berkas:Honda_Prelude_BW_2011-09-03_13-45-11.JPG|jmpl| 1981 Prelude Cabriolet (Konversi Tropis) ]]
Selama bertahun-tahun, beberapa perusahaan [[Jerman]] dan AS telah mengkonversi Prelude menjadi
Prelude generasi pertama dimodifikasi menjadi
Desain Tropis, terletak di [[Crailsheim]] , Jerman. <ref name="AK83">{{Cite book|title=Auto Katalog 1983|publisher=[[:de:Motor Presse Stuttgart|Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG]]|year=1982|editor-last=Heitz|editor-first=Rudolf|volume=26|location=Stuttgart|page=47|language=German}}</ref> Pemilik perusahaan Jürgen Weber mempelajari perdagangan ini di Amerika Serikat. <ref name="AK83" /> Secara keseluruhan, mereka memodifikasi 47 Prelude, yang sebagian besar diekspor ke AS, di mana Weber memiliki koneksi. Sangat sedikit yang tetap di Eropa, awalnya semua di Jerman. Beberapa telah dijual dari waktu ke waktu ke negara-negara terdekat, setidaknya satu ke [[Belanda]] , satu ke Prancis dan satu ke Belgia.
Baris 872 ⟶ 664:
== Model Skala ==
Corgi dan Neo telah menghasilkan model generasi pertama 1:43.
[[Minichamps]] dan Neo telah menghasilkan model generasi keempat 1:43 . == Referensi ==
| |||