Honda Inspire: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
kTidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 4:
}}|assembly=[[List of Honda facilities#Japan|Sayama Plant]], [[Sayama, Saitama]], Japan (1989-2012) <br>[[Marysville, Ohio]], USA ([[Marysville Auto Plant]]) (1995-2012)<br>[[Karawang]], [[Indonesia]] (2019–)|class=[[Mid-size]]|body_style=4-door [[sedan (car)|sedan]]|aka=[[Honda Vigor]] (1989–1995)<br>Honda Saber (1995–2003)<br>[[Acura TL]] (1995–2002)<br>[[Honda Accord]] (2003–2012, 2018–)<br>Honda M-Sport (2019–)}} '''Honda Inspire''' adalah [[sedan]] ukuran sedang yang diperkenalkan oleh [[Honda]] pada tahun 1990 yang berasal dari [[sasis]] [[Honda Accord]] . Inspire pertama memulai debutnya pada tahun 1990 sebagai Accord Inspire, saudara perempuan untuk Honda Vigor , tetapi dijual di berbagai saluran ritel di Jepang, yang dikenal sebagai ''[[Honda|Honda Verno]]'' untuk Vigor / Sabre, dan Inspire di toko ''Honda Clio'' . Inspire dikembangkan selama apa yang dikenal di Jepang sebagai [[Penggelembungan harga aset di Jepang|gelembung harga aset Jepang]] atau "ekonomi gelembung".
Pada tahun 1995 Inspire diperbarui oleh model generasi kedua, pada platform yang dibagikannya dengan Honda Legend, dan diekspor ke AS sebagai Acura 3.2 TL , sementara papan nama Vigor diganti dengan '''Honda Sabre''' . Tata letak dan platform mesin 2,5 L [[Mesin 5 silinder segaris|
Pada tahun 1999 mobil-mobil ini digantikan oleh TL generasi ketiga yang didasarkan pada platform Accord-spec AS, dan sebagian besar dirancang dan direkayasa di AS oleh Honda R<nowiki>&</nowiki>D Americas, Inc. di Raymond, Ohio. Diproduksi di AS, ini diimpor ke Jepang sebagai Inspire and Sabre baru.
Baris 23:
Inspire menawarkan pendekatan mewah ke interior sebagai alternatif harga yang lebih rendah daripada [[Honda Legend|Legend]] tingkat atas, dan kedua kendaraan dijual di dealer ''Honda Clio'' . Penampilan interior disediakan oleh perusahaan furnitur Jepang, Tendo Mokko , menawarkan interior kulit yang unik dan pilihan sisipan kayu asli untuk dasbor dan konsol tengah.
Mesin SOHC 4-katup per silinder G20A [[Mesin 5 silinder segaris|
Transmisi dipasang di belakang mesin, dengan poros penggerak yang mengirimkan tenaga ke depan mobil ke diferensial selip terbatas yang dipasang secara asimetris yang kemudian memasok daya ke roda depan menggunakan [[As roda|setengah poros]] ; ini memungkinkan powertrain untuk tetap sedikit di belakang roda depan. Ini juga memberi mobil distribusi berat 60:40 dari depan ke belakang. Radius
== Seri generasi kedua UA1 hingga UA3 (1995–1998) ==
{{Infobox Automobile|image=Honda Inspire.jpg|name=Second generation|related=|aka=[[Acura 3.2 TL]]<br>Acura 2.5 TL<br>Honda Saber|production=1995–1998|engine=3.2 L [[Honda C engine#C32A|C32A5]] [[V6]]<br>2.5 L [[Honda G engine|G25A1]] [[Straight-5]]<br>2.0 L [[Honda G engine|G20A1]] [[Straight-5]]|transmission=4-speed [[automatic transmission|automatic]]|length={{convert|4840|mm|in|1|abbr=on}} <br> {{convert|4870|mm|in|1|abbr=on}} V6|width={{convert|1785|mm|in|1|abbr=on}} <br> {{convert|1800|mm|in|1|abbr=on}} V6|height={{convert|1405|mm|in|1|abbr=on}} <br> {{convert|1415|mm|in|1|abbr=on}} V6|layout=[[Front-engine, front-wheel-drive layout|Longitudinal front-engine, front-wheel drive]]|body_style=4-door [[Sedan (automobile)|sedan]]|weight={{convert|1360|kg|lb|abbr=on}} <br> {{convert|1430|kg|lb|abbr=on}} V6|wheelbase={{convert|2840|mm|in|1|abbr=on}}}}
[[Berkas:Honda_Inspire_rear.jpg|kiri|jmpl| Honda Inspire ]]
Inspire generasi kedua hampir identik dalam dimensinya dengan generasi pertama Honda Legend 1986, dengan kendaraan yang telah diperbarui dan diperbesar agar lebih sesuai dengan peran andalan merek Honda dan Acura. Inspire generasi kedua tersedia dengan Tipe I 3,2 L V6 yang ditawarkan di Legend pada 6 Juli 1995, sementara masih menawarkan [[Mesin 5 silinder segaris|Mesin Straight-5]] dalam versi 2,0 L dan 2,5 L. Profil kendaraan ini berkurang menjadi {{Convert|1405|mm|in|1|abbr=on}} . Pendekatan kemewahan ditingkatkan. Sebuah akumulasi dari generasi sebelumnya melihat peningkatan marginal dalam dimensi panjang, lebar, dan tinggi untuk kendaraan yang dipasang dengan mesin V6, tetapi dimensi yang lebih kecil tidak sesuai dengan peraturan pemerintah Jepang mengenai dimensi dan perpindahan mesin maksimum, sehingga memberi pembeli insentif dalam akomodasi interior saat membeli model V6. Setiap pilihan mesin mewajibkan pembeli Jepang dengan kewajiban pajak jalan tahunan yang meningkat, dan satu paket tingkat
Inspire, dijual di dealer ''Honda Clio'' , juga dikenal sebagai ( {{Lang-ja|[[:ja:ホンダ・セイバー|Honda Saber]]}} ) dan dijual di jaringan penjualan ''Honda Verno'' , dan secara mekanis identik dengan UA1-UA3 Inspire. Dimulai dengan generasi ini, semua kendaraan Inspire dan Sabre diproduksi di Pabrik Mobil Marysville Honda di Ohio, AS.
Baris 54:
Ini adalah kendaraan pertama yang memamerkan teknologi "VCM" Honda, pada 3.0 L J30A V6 dengan [[VTEC|i-VTEC]] dengan transmisi otomatis 5-percepatan. Honda juga menyediakan Intelligent Highway Cruise Control (IHCC), "C-MOS", yang menggunakan kamera yang dipasang di depan untuk membantu penyimpangan jalur yang tidak diinginkan . Layanan navigasi berbasis Internet yang disebut Internavi tersedia untuk driver di Jepang.
Honda '''[[Sistem pratabrakan|Collision Mitigation Brake System]] tahun 2003''' (CMBS, meskipun awalnya diperkenalkan dengan inisial CMS) yang diperkenalkan pada Inspire <ref>{{Cite web|url=http://world.honda.com/news/2003/4030618_2.html|title=Archived copy|archive-url=https://web.archive.org/web/20141230004825/http://world.honda.com/news/2003/4030618_2.html|archive-date=2014-12-30|dead-url=yes|access-date=2015-01-19}}</ref> menggunakan sistem [[Radar|berbasis radar]] untuk memantau situasi di depan dan memberikan pengereman otomatis jika pengemudi tidak bereaksi terhadap peringatan di kluster instrumen dan pengencangan sabuk pengaman. <ref>{{Cite web|url=http://world.honda.com/HDTV/news/2003-4030520a/|title=Archived copy|archive-url=https://web.archive.org/web/20141230004733/http://world.honda.com/HDTV/news/2003-4030520a/|archive-date=2014-12-30|dead-url=yes|access-date=2015-01-25}}</ref> <ref name="world.honda.com">{{Cite web|url=http://world.honda.com/news/2003/4030520.html|title=Archived copy|archive-url=https://web.archive.org/web/20141229235818/http://world.honda.com/news/2003/4030520.html|archive-date=2014-12-29|dead-url=yes|access-date=2015-01-25}}</ref> Sistem Honda adalah sistem produksi pertama di dunia yang menyediakan pengereman otomatis. <ref name="world.honda.com" /> Sistem Honda 2003 juga memasukkan "E-Pretensioner", yang bekerja bersama dengan sistem CMBS dengan motor listrik di sabuk pengaman. Saat diaktifkan, CMBS memiliki tiga tahap peringatan. Tahap peringatan pertama meliputi peringatan suara dan visual untuk mengerem. Jika diabaikan, tahap kedua akan mencakup menarik E-Pretensioner pada bagian bahu sabuk pengaman dua hingga tiga kali sebagai peringatan sentuhan tambahan kepada pengemudi untuk mengambil tindakan. Tahap ketiga, di mana CMBS memprediksikan bahwa tabrakan tidak dapat dihindari, termasuk pengambilan sabuk pengaman
Pembaruan
Pada bulan September 2002, mesin [[Mesin 4 silinder segaris|straight-4]] DOHC [[VTEC|i-VTEC]] 2.4 L K24A dibuat hanya tersedia pada kendaraan khusus-Amerika Serikat.
| |||