Revisi per 19 Maret 2019 11.26 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 87.582 suntingan k →‎Referensi: Kategori Commons ← Revisi sebelumnya		Revisi per 26 Maret 2019 09.39 sunting balikkan AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 893.452 suntingan k Bot: Perubahan kosmetika Tag: PAWS [1.2] Revisi selanjutnya →
Baris 1: [[Berkas:Grafico_semplice_binario.jpg\|jmpl\| Grafik perjalanan kereta api ]] [[Berkas:Grafico_su_monitor_SSDC_-_B-P.jpg\|jmpl\| Gapeka pada layar monitor ]] '''Grafik perjalanan kereta api (gapeka)''' digunakan untuk mewakili [[Gerak\|pergerakan]] kereta api beserta [[waktu]] terhadap posisi masing-masing alat transportasi. Operasi pada jalur kereta api secara grafis ditampilkan dan direncanakan menggunakan gapeka. Dokumen terkait seperti [[teleks]] [[kereta luar biasa]] (KLB), warta maklumat (wam), dan maklumat kereta api (malka) umumnya diturunkan dari gapeka. Aplikasi gapeka tertua yang diketahui telah dibuat pada tahun 1840-an di Compagnie des chemins de fer du Nord, Perancis. Léon Lalanne menyusun penemuan ini bersama Jules Petiet. <ref>{{Cite book\|title=Stigler’s Law of Eponymy and Marey’s Train Schedule\|volume=26\|date=2013\|issn=0933-2480\|pages=53–56\|doi=10.1080/09332480.2013.772394}}</ref> Gapeka telah digunakan di banyak perusahaan kereta api dalam hal menentukan jadwal, kapasitas lintas, dan optimalisasi sarana-prasarana perkeretaapian, baik dalam rangka berhenti untuk naik/turun [[penumpang]] atau bongkar-muat barang di [[~~Stasiun kereta api\|~~stasiun kereta api]], maupun berhenti karena bersilang atau disusul. == Format tampilan == [[Berkas:Train_graph_Riesbahn_2005.svg\|kiri\|jmpl\| Gapeka Riesbahn selama jam-jam tidak sibuk dari Senin hingga Jumat, menurut jadwal 2006 \|238x238px]] Karena biasanya jarak ditetapkan dan waktunya bervariasi, bentuk gapeka biasanya dibuat menggunakan [[Sistem koordinat Kartesius\|koordinat Kartesius]] dengan sumbu Y (vertikal) adalah waktu dan tempat (jarak) sebagai sumbu X (horizontal). Di [[Swiss]], [[Austria]], dan [[Indonesia]], gapeka juga digunakan dengan sumbu kilometer lintas dan waktu dibalik (yakni, sumbu X sebagai waktu tempuh dan sumbu Y adalah jarak tempuh kilometer stasiun).<ref name="pachl"> [[Jörn Pachl\|J. Pachl]] : ''Systemtechnik des Schienenverkehrs'' 2011, ISBN 978-3-8348-1428-9, Kapitel 6: Fahrplankonstruktion.</ref> [[Kereta api\|Perjalanan kereta api]] digambarkan sebagai garis grafik, kadang-kadang garis dapat diwarnai menurut kategori kereta, jumlah kereta, dan hari [[Kereta api\|perjalanan]]. Gapeka tersedia dalam bentuk cetak atau elektronik. Dalam gapeka, pemberhentian dan persilangan-persusulan kereta dapat dilihat secara sekilas. Aplikasi operasional dari representasi grafis dari rangkaian kereta api ini juga digunakan dalam pemantauan operasi waktu nyata, yaitu dengan mempertimbangkan gangguan dan keterlambatan dan mengambil tindakan yang tepat. Hal ini dapat dilakukan secara manual maupun melalui sistem komputer. == Penggunaan == Dalam ilmu operasional kereta api, gapeka menentukan [[Kapasitas jalan\|perencanaan kapasitas jalan]]. Baris 43: {{Kereta-stub}} [[Kategori:Grafik perjalanan kereta api\| ]] [[Kategori:Perjalanan kereta api]]

Grafik perjalanan kereta api: Perbedaan antara revisi